疑似曹操出行車輛行駛中電池掉落？官方回應：系換電站測試車，工作人員操作失誤所致

每經記者 孫桐桐    每經編輯 裴健如

近日，一則“新能源汽車疑似行駛途中電池包脫落”的視頻引發網友廣泛關注。網傳視頻顯示，一輛白色的新能源車停在道路中間，后方有一塊長方形的電池包掉落在路面。有網友推斷該車為吉利旗下出行平臺曹操出行最新推出的曹操60車型。

“這是換電站的測試車，目前成都還沒有曹操60上線運營。正常情況下卡扣扣上電池應該是不會掉落的，這次是工作人員操作的原因。”曹操出行相關負責人向《每日經濟新聞》記者回應稱，換電新車型在正式投入換電商業運營前都必須經過嚴格的靜態、動態換電對接測試，確保安全。

換電站運營方易易互聯隨即發布了相關調查說明，確認此次事件為換電站在適配新車型電池安裝調試過程中，因工作人員人工調試操作疏忽導致電池脫落。

據上述曹操出行相關負責人透露，曹操出行平臺旗下的換電車型目前只能在易易互聯的換電站進行充換電。曹操60車型目前部分城市還在陸續到車中，接下來將進行車輛上牌、辦證、司機側做宣傳推廣。

圖片來源：易易互聯微信公眾號

企查查信息顯示，易易互聯全稱為易易互聯科技有限公司，成立于2016年，是吉利控股集團成員，由浙江吉利啟征汽車科技有限公司100%控股，后者為吉利汽車（00175.HK）的全資子公司。

據悉，易易互聯經營范圍包括電動汽車充電基礎設施運營；充電控制設備租賃；小微型客車租賃經營服務；新能源汽車整車銷售；汽車零配件零售；電池零配件銷售；新能源汽車換電設施銷售；新能源汽車電附件銷售；新能源原動設備銷售；儲能技術服務等。公司于2021年完成A輪融資，投資方為吉利控股集團。

今年3月29日，曹操出行發布定制車品牌曹操汽車，同時推出首款面向B端市場的定制車型曹操60，續航里程為415公里，可以實現60秒極速換電。

據了解，曹操60由曹操出行負責產品定義和智能的開發，尤其是司機及乘客與車輛智能交互的功能，吉利集團負責整車開發和生產。曹操60將在曹操出行平臺上先行投放使用，后續也將向行業伙伴開放銷售。

圖片來源：企業供圖

“曹操汽車是為共享出行而生的定制車，是我們在新形勢下提出的行業升級解決方案。我們基于對司機和乘客雙向需求的洞察，以用戶需求為導向進行產品開發，讓產品更符合出行市場需求。定制車是公司今年的年度戰略核心，我們力爭通過這一戰略構建供給側壁壘。”曹操出行CEO龔昕曾對記者表示。 

眼下，隨著新能源汽車增速迅猛，充電基礎設施不足成為待解難題，行業內加速對多種補能方式的探索。其中，換電模式作為重要的補能方式之一被各方看好。目前，包括蔚來、吉利、一汽、上汽飛凡、廣汽埃安、北汽等在內的不少主流車企都已進入換電領域。

開源證券在近期發布的研報中指出，換電模式在補能時間、降低購車成本、延長電池壽命、緩解電網壓力、土地坪效等方面存在諸多優勢，預計2025年我國換電產業鏈市場規模有望達到1334億元，其中換電站設備、動力電池、運營環節市場規模分別為164.4億元、255.5億元、914.1億元。

不過，換電模式仍存在諸多弊端尚未解決，因此也未能大規模推廣。例如，不同品牌、同品牌的不同系列電動車型的電池外形尺寸和安裝方法都很難做到統一，這就導致換電模式的兼容性比較差。如果換電站是由品牌方來建設，則每個換電的品牌都要建設自己的換電站網絡。而如果由第三方來建設，那么每個換電站也可能需要針對不同的品牌布置不同的工位，都會在一定程度上存在重復建設的現象。

此外，換電站前期投入成本、后期運營成本都比較高，包括建設用地、人力、換電設備購置、電池儲備、換電設備的操作及維護保養、動力電池的統一充電、存儲和調配等。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

不過，業內仍舊看好換電模式的產業前景。開源證券研究員任浪認為，換電產業鏈“長坡厚雪”，2025年有望超過千億規模。換電產業鏈投資換電站為先，龍頭有望充分受益。相比快充超充，換電模式通過車電分離更能有效降低車輛初始購置成本，提高電動車二手保值率，享受電池技術升級紅利等。隨著電池銀行和鋰電池回收產業鏈的日趨完善，換電模式有望成為重要補能形式之一。當前換電站存量與2025年各企業規劃建站數量仍有較大差距，換電重卡商業模式清晰，乘用車換電正處在由政策支撐向市場驅動轉變的臨界點，擁有客戶優勢、產能優勢、產品優勢的換電站設備企業，有望充分受益。