中遠海特船舶撞壞棧橋 被印尼一公司索賠逾19億元

每經記者 吳澤鵬    每經編輯 董興生    

去年5月，中遠海特（SH600428，股價6.16元，市值132.2億元）旗下船舶發生一起擱淺并觸碰碼頭事故，導致部分棧橋坍塌。這場事故在一年多后，給中遠海特惹來一場近20億元人民幣的訴訟。

8月8日晚間，中遠海特發布公告稱，因船舶與碼頭棧橋碰撞事故，PT OKI Pulp&Paper Mills（以下簡稱“OKI”）作為原告向印尼KAYUAGUNG地方法院以碰撞事故損失賠償為由對公司提起訴訟，要求公司賠償其2.69億美元及自訴訟登記之日起每年6%的延期利息，同時請求判令其有權沒收公司財產。

《每日經濟新聞》記者采訪了解到，中遠海特方面認為，與原告對實際損失、應賠償金額等訴求分歧懸殊，具體賠償金額還要等進一步調查后認定，“但肯定不是‘億美元’級別”。另外，中遠海特也有相應投保，免賠額為2萬美元，因此，超出部分將由保險承擔，預計不會對公司利潤帶來不利影響。

值得注意的是，8月9日，中遠海特股價收跌，跌幅為0.96%。

數據來源：東方財富網 劉紅梅制圖

不會對利潤產生不利影響

根據中遠海特公告，去年5月31日，其旗下船舶“樂里”輪第178航次在印尼巨港裝貨后開航，引航員在引領船舶離泊操縱過程中，發生船舶擱淺并觸碰碼頭事故，導致部分棧橋坍塌。

盡管中遠海特強調，事故未造成人員傷亡和環境污染，但OKI還是向法院提起訴訟，稱因碰撞事故遭受了2.69億美元的損失，包括碼頭棧橋修復費用、因碼頭棧橋維修過程中生產經營中斷的損失，以及公司必須承擔的潛在利潤損失和額外費用。因此，OKI請求中遠海特賠償其2.69億美元及自訴訟登記之日起每年6%的延期利息，同時請求判令其有權沒收公司財產。

記者注意到，中遠海特在公告中提出，目前公司和OKI對實際損失、應賠償金額等訴求分歧懸殊，公司將協同西英保賠協會積極應訴，通過法律程序全力維護自身的合法權益。8月9日上午，記者致電中遠海特也了解到，公司具體認為的損失、應賠金額還有待對現場勘察以及進一步調查后認定，但金額體量應在“億美元”規模以下。

另一方面，中遠海特也表示，根據保險合同，本次訴訟系西英保賠協會承保案件，免賠額為2萬美元，即賠償金額超出免賠額2萬美元部分，由保賠協會承擔。

“因屬保賠協會承保事項，本次訴訟不會對公司本期利潤或期后利潤產生不利影響。”中遠海特在公告中也有如是描述。根據披露，本次訴訟的庭前調解聽證會時間預計為2023年11月29日。

被索賠金額超過19億元

2.69億美元的賠償金額有多大？以8月9日人民幣美元匯率換算，約為19.4億元人民幣。

而中遠海特在7月份發布的上半年業績快報顯示，今年前6個月營收58.66億元，歸母凈利潤6.43億元。此外，2022年，中遠海特營收為122.07億元，歸母凈利潤為8.21億元；其2021年營收為87.53億元，歸母凈利潤為3億元。

也就是說，OKI的索賠額甚至超過了中遠海特2021年以來的凈利潤之和。此外，中遠海特也表示，自2022年8月9日起至2023年8月8日，公司新增其他未決訴訟、仲裁事項共7件，涉案總金額為人民幣1390.36萬元。

這也就難怪，多名投資者在股吧中留言評論稱本次訴訟的原告是“獅子大開口”。

不過，OKI的來頭也不小。根據公開信息，它是印尼金光集團旗下的紙漿廠，同時也是全球最大的紙漿生產廠之一，位于蘇門答臘島南部，而金光集團被稱為“印尼第一財團”。

中遠海特主營特種船海上運輸業務，其在2022年報中披露，公司擁有規模和綜合實力居世界前列的特種運輸船隊。截至去年底，擁有和經營性租賃的紙漿船、半潛船、多用途船、瀝青船、汽車船等各類型船舶107艘，共計356.4萬載重噸。

根據國海證券研報，中遠海特的多用途船、重吊船、半潛船等船運力均排在世界前列，其中多用途和重吊船隊是公司業務的主要構成部分，多用途和重吊船隊運量合計長期占公司總運量的七成以上。