城市24小時 | 兩座經濟大省，要“抱團”了

每經記者 劉艷美    每經編輯 楊歡    

圖片來源：攝圖網_501756693

大眾日報消息，近日，山東省人民政府、河南省人民政府在鄭州舉行合作協議簽約儀式，共同簽署《關于加強交通互聯互通 服務支撐黃河流域生態保護和高質量發展的合作協議》。

兩省將充分發揮山東作為黃河流域唯一出?？谑》莺秃幽相嵵輫H航空貨運樞紐、全國鐵路樞紐的引領作用，加快魯豫省際高速鐵路規劃建設、順暢銜接魯豫省際公路網、共建陸海聯動物流體系、協同打造國際航空樞紐、加強交通運輸領域其他合作、建立定期會商工作機制，共建沿黃陸海大通道，以交通基礎設施互聯互通推動山東半島城市群和中原城市群協同發展，為攜手在黃河流域生態保護和高質量發展中走在前提供強力支撐。

解讀：山東與河南都是經濟大省，也是黃河流域的重要省份。在外界看來，眼看大灣區、長三角等越走越近，這兩大省份似乎也有了“危機意識”，抱團發展才能贏得更大發展空間。

根據公開信息，此次協議主題非常突出，專門聚焦兩省互聯互通，內容涉及高鐵建設、省際公路、陸海聯動、航空經濟以及交通規劃合作等多個領域。

比如高鐵方面，兩省將配足配強力量，共同加快濟鄭高鐵濮陽至濟南段、日蘭高鐵河南段、雄商高鐵菏澤東站以南段建設；港口方面，要統籌推動鄭州、洛陽等城市共建內陸港，常態化開行“鄭州-青島”“新鄉-青島”等鐵海聯運班列；航空方面，提出增強鄭州機場國際航空貨運樞紐發展能級，加快提升濟南遙墻、青島膠東國際機場區域航空樞紐功能。

不難看出，兩座經濟大省在著力強調聯通的同時，也非常注重優勢互補。畢竟，山東是黃河流域唯一出海口省份，坐擁優質海港資源；河南則貫通南北、連接東西，是鐵路和航空貨運樞紐。其中，鄭州、濟南、青島等中心城市被多次點名，也有望最先受益。

以連通兩座省會城市的標志性工程濟鄭高鐵為例，計劃今年11月具備通車條件。兩座城市直線距離不到400公里，但長期沒有高鐵直通，只能繞行徐州或石家莊。一旦濟鄭高鐵開通，鄭州到濟南的通行時間將從現在4小時左右縮短至1.5小時，大大便利兩地人員交流往來。由此，鄭州的“米字形”高鐵網絡將得以繼續向外延伸，濟南離成為“米字形”高鐵樞紐也將更近一步。

作為黃河流域的最佳出?？冢鄭u也將迎來更多機會。很多人也許不知道，河南之前的“第一出?？?rdquo;不在山東，而是江蘇連云港。長期以來，連云港依托隴海鐵路運距短、成本低等優勢，為河南企業提供鐵礦石、鋁礬土、有色礦、糧食等進口以及煤炭、車輛等出口服務，年運量超2600萬噸，成為連云港本土之外的最大貨源地。隨著河南和山東更緊密“抱團”，山東港口在河南的存在感有望明顯提升，青島的輻射帶動效應也將更為凸顯。

#動向

滬蘇浙皖在京簽署重要協議

商務部消息，9月5日，在商務部指導下，上海、江蘇、浙江、安徽商務主管部門在北京簽署《深化長三角區域市場一體化商務發展合作協議》。根據合作協議，上海、江蘇、浙江、安徽商務主管部門將重點在推進市場規則制度共通、商業基礎設施共聯、商貿流通體系共享、農產品產銷協作共贏、供應鏈區域合作共促、市場消費環境共建等6個方面深化務實合作，推進高水平開放，促進大流通，構建大市場，持續推動長三角區域市場高效暢通和規模拓展，加快營造更加穩定公平透明可預期的營商環境，助力全國統一大市場建設。三省一市將建立商務聯動合作機制，加強信息交流，建立數據共享機制，統籌推進區域市場一體化工作。

蘇州新政出臺，加快培育未來產業

蘇州日報消息，近日，蘇州市政府出臺《關于加快培育未來產業的工作意見》，前瞻謀劃、培育發展蘇州的未來產業，打造具有全球影響力的產業科技創新中心主承載區。其中提出，到2030年，全市重點突破一批填補國內空白的關鍵核心技術，未來產業與戰略性新興產業、優勢主導產業形成有效銜接，全市未來產業總產值突破5000億元。到2035年，全市形成1到2個領跑全國的千億級未來產業創新集群，全市未來產業總產值突破10000億元。

鄭州三孩家庭一次性補貼1.5萬

鄭州發布消息，9月1日起，《鄭州市優化生育政策促進人口長期均衡發展實施辦法》全面啟動實施。《辦法》明確，鄭州市將投入“真金白銀”，實施育兒補貼制度，著力降低生育成本。政策規定，對新生兒入戶鄭州市的一孩、二孩、三孩及以上家庭分別一次性發放2000元、5000元、15000元的育兒補貼。

深圳擬添一所公辦高校

“南方+”客戶端消息，近日，廣東省教育廳官網發布公告，經廣東省高等學校設置評議委員會專家考察和評議，對深圳市人民政府申報以深圳技師學院為基礎設立深圳城市職業學院事項予以公示，意味著該校將“升級”為高等學校。深圳技師學院是深圳市第一所公辦技師學院、國家重點技工院校。

#聲音

河套合作區是啥來頭？

國務院近日印發《河套深港科技創新合作區深圳園區發展規劃》（下稱《規劃》）。9月5日，國家發改委黨組成員郭蘭峰在國新辦新聞發布會上介紹，《規劃》是推進河套合作區開發建設的基礎性文件，合作區未來將打造為深港科技創新開放合作先導區、國際先進科技創新規則試驗區、粵港澳大灣區中試轉化集聚區。

郭蘭峰表示，橫琴、前海、南沙和河套這四個平臺在戰略定位上，各有側重、特色各異。其中，“河套在這四個平臺里面的面積最小，深港兩個園區一共才3.89平方公里，但其科技創新特色明顯，具有深港跨境接壤、‘一區兩園’的優勢”，在推動打造協同創新高地、有效支撐大灣區國際科技創新中心建設方面可以發揮重要作用。

根據河套合作區的使命，在編制《規劃》過程中，郭蘭峰表示始終做到“三個堅持”：堅持科技創新和制度創新雙輪驅動、堅持深圳園區和香港園區協同發展和堅持著眼全球配置一流科創資源。

#數讀

報告：新能源汽車產能集中區域加速“搶人”

9月5日，中國電子信息產業發展研究院、智聯招聘聯合發布的《2023年汽車產業人才發展報告》顯示，2023年1至7月，汽車產業招聘職位數同比增長6%，其中新能源汽車業務領域招聘職位數同比增長18%。

報告指出，汽車產業、尤其是新能源汽車產業已經成為制造業人才就業薪酬和需求增速較快的門類之一。新能源汽車產能集中區域正加速“搶人”——今年1-7月數據顯示，合肥市開展新能源汽車相關崗位同比增長46%，位居城市榜首位。其次是南昌、惠州、長沙等城市，招聘職位數同比增速均超20%。

近年來，合肥大力發展新能源汽車產業，目前已培育和引進大眾、比亞迪、蔚來、江淮、長安、安凱6家新能源汽車整車企業。此外，南昌有江鈴，惠州有比亞迪電池，長沙有廣汽三菱，新能源整車及配套企業的集聚，使城市汽車產業的招聘需求較快釋放，招聘職位數量增長位居前列。

#放榜

全球資管中心最新排名，上海保持第六

9月4日，由中歐陸家嘴國際金融研究院課題組編制的《2022全球資產管理中心評價指數報告》出爐。報告顯示，上海在2023年全球資管中心綜合排名中保持第六名；紐約一騎絕塵，保持排名第一；巴黎逆襲，排名上升六位至第二名。

報告指出，相比2022年，受資本流動以及ESG領域的投資景氣程度影響，歐元區資產管理中心評分和排名普遍上升，亞洲地區則有所下跌。

其中，紐約仍以絕對優勢領跑全球資產管理中心，巴黎一躍進入前三強，并以微弱優勢超越倫敦。經濟不確定性下，全球對風險對沖產品的需求持續高漲，芝加哥在2022年的基礎上進一步升至第四位，新加坡小幅下滑一位至第五位。上海保持在第六位（2022年與芝加哥并列）。法蘭克福在股債市場吸引了來自倫敦的資金，在ESG和另類資產領域也獲得了巨額凈流入，躍升至第七位，與波士頓并列。東京小幅上升至第九位。受股市市值萎縮和基金凈銷售額的拖累，香港下跌至第十位。

總體而言，2023年全球資管中心建設呈現出資管規模大幅波動、債券重回主要地位、對沖基金發展有所停滯、上海資管市場加速開放、理財市場凈值化轉型初顯成效、公募REITs不斷擴容等特點。