對話拉法基豪瑞集團全球合作伙伴負責人劉利嘉：建筑行業可從源頭為航空業低碳發展助力

每經記者 李少婷    每經實習記者 于怡朗    每經編輯 陳俊杰    

中國民航運輸需求的持續增長使得行業上下游迫切需要尋找減排路徑，以實現碳達峰目標。

9月5日，建材領域巨頭、世界500強公司拉法基豪瑞集團全球合作伙伴負責人劉利嘉出席第五屆“空中絲綢之路”國際合作峰會，并接受了《每日經濟新聞》記者的專訪。劉利嘉認為，在機場建設過程中，建筑行業可以從最源頭為航空低碳發展助力，“我們承諾到2050年，在水泥生產領域中，拉法基豪瑞率先實現零排放。”

另一方面，主動銜接國際標準并加強國際交流合作是航空低碳發展的重要環節。劉利嘉直言，“空中絲綢之路”建設是從點到線、從線到面的過程，唯有加強合作，才能更多地拓展中國民航在國際上的朋友圈和影響力。

劉利嘉接受每經記者專訪

建筑行業零排放從源頭上為航空低碳發展助力

有數據顯示，2019年中國人均航空出行次數僅為0.47次，而美國已達到2.73次，加拿大為2.4次，澳大利亞為3.0次。
中國民用航空局的數據顯示，預計2021-2035年中國人均航空出行次數將超過1次。因此，今后隨著中國民航運輸規模持續擴大，該領域未來將面臨較大的碳排放達峰壓力。

航空業低碳發展過程中的挑戰不容小覷。有研究指出，民航領域極高的投資成本、較長的研發應用周期以及超高的安全性要求，使其成為最難實現近零排放的領域。

劉利嘉認為，在機場建設過程中，建筑行業可以從最源頭為航空低碳發展助力。

“比如航站樓的建設、機場滑跑飛行區的建設、后勤區域、油料機庫等方面的建設，我們都有大量的低碳技術。”以東京羽田機場的修建為例，劉利嘉表示，飛機起落需要3000多米的跑道，而日本國土面積非常狹小，拉法基豪瑞提供的方案替代了填海造地，“我們將超高性能混凝土扎樁到海床上，然后建立起了飛行區和滑跑區，該方案節省了大量的沙石運輸并且縮短了施工時間。”

另一方面，高效的數字化協同也能夠起到節能減排的效果。劉利嘉在高端對話環節中表示，在四川天府機場的建設過程中，拉法基豪瑞連續每年提供大約40萬至50萬噸的機組建材，在交付運輸過程中，通過一整套數字化方案，使水泥原材料從破碎加溫加壓到研磨的過程高效協同，專門滿足整個機場的應用。“我們承諾到2050年，在水泥生產領域中，拉法基豪瑞率先實現零排放。”

主動銜接國際標準，推動“空中絲綢之路”高質量發展

拉法基豪瑞集團由拉法基和豪瑞兩家公司于2015年合并而成，隨著公司的轉型發展該集團于2021年正式更名為豪瑞集團。公開資料顯示，該集團名列2022年《財富》世界500強排行榜第488位，豪瑞集團的業務遍布全球五大洲逾70個國家，雇傭員工8萬多人。

2023年半年報顯示，報告期內，該公司的凈銷售額為130.67億瑞士法郎，相比去年有機增長7.4％，經常性息稅前利潤同比增長13.4%，達到20.43億瑞士法郎。其中，每股收益為2.19瑞士法郎，相比去年增長15.3%，創下自2015年收購以來的歷史新高。此外，與2022年全年相比，2023年上半年單位凈銷售額對應的二氧化碳排放量減少了18%。

目前，原拉法基豪瑞集團主要通過關聯公司華新水泥和拉豪四川在中國運營。該集團在中國共有約150個工作場所，分布于10個省份，員工約1.8萬人，主要業務涵蓋水泥、混凝土、骨料、環保、裝備及工程等領域。

“拉法基豪瑞是‘一帶一路’的持續擁躉者。在陸路層面，我們更多的是通過公路和鐵路網絡，在海路層面我們承載更多的是物流交付。”劉利嘉直言，“空中絲綢之路”建設是一個由點到線，由線到面的過程，“在目的地國家的樞紐機場布局和航線開發層面，我們付出最多的就是溝通和輸出作用。”

在航空領域，中國是與國際對標最緊密的國家，當然，國際標準在中國的執行也是最完整、最高效的。劉利嘉指出，從飛行安全到飛行標準和控制等方面，中國都在無縫對接國際標準。他認為，在“空中絲綢之路”的發展過程中，唯有更多地與國際展開交流合作，才能搭建從中國到國外的航線橋梁，并進一步拓展中國航空業在全球范圍內的朋友圈和影響力。