車市“內卷”如何破局？ 新能源車和燃油車關系如何平衡？

每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊    

“隨著汽車產業全面重構日漸深入，特別是在新能源汽車銷量持續激增的背景下，平衡好新能源汽車與燃油車的關系，汽車產業才能健康有序發展。”2023年中國國際服務貿易交易會期間，在由中國歐洲經濟技術合作協會智能網聯汽車分會與汽車之家主辦的2023中國汽車產業健康發展論壇上，中國歐洲經濟技術合作協會常務副會長兼秘書長陳璟玥表示。

乘聯會最新數據顯示，今年8月，國內乘用車市場零售量約為192萬輛，同比增長2.5%，環比增長8.6%，達到歷史同期最高水平。其中，國內新能源車批發銷量達到79.8萬輛，同比增長25.6%，環比增長8.2%，滲透率為35.7%。

盡管車市實現了“淡季不淡”的突破，新能源車更是增速明顯，但汽車市場也面臨“價格戰”等挑戰，不少車企也直面盈利難的問題。

自8月以來，新一輪價格戰已經拉開帷幕，超15家車企參與其中。根據汽車之家研究院數據顯示，受降價潮影響，整個汽車銷售價格在持續下滑，汽車零售價從3月的平均20.57萬元下降到7月的平均19.27萬元，單車均價下降1.3萬元。8~9月的降價還在持續，預計未來汽車平均零售價還會持續下滑。

在嵐圖汽車CEO盧放看來，有市場就一定有競爭，有競爭就一定會“卷”，但“卷”的本質應該是效率之爭、創新之爭。嵐圖不提倡“自殺式”攻擊，只有通過不斷提升自身運營效率和創新能力，才能贏得市場認可和消費者信賴。

本質應是效率創新之爭

進入8月之后，上汽大眾、零跑汽車、奇瑞新能源、MG、歐拉等相繼宣布，8月期間部分車型降價促銷，最高降幅達6萬元。除了現金優惠，還有車企通過調整權益、推出價格更低的車型實現變相降價。進入9月以來，本輪降價潮仍在持續，已有11家車企發布降價優惠政策，部分新上市的車型也降低了售價。

但是，頻繁的降價并不能持續刺激消費。

汽車之家的調研數據顯示，約63%的消費者在頻繁的降價潮中選擇持幣觀望。同時，傳統主流車企毛利率呈現兩極分化的狀態，對于毛利偏低的企業，循環往復的降價潮將持續擠壓其生存空間。此外，降價潮引發新車價格劇烈波動，使得經銷商的經營困難愈發加劇。

中國汽車流通協會公布的“汽車經銷商庫存”調查結果顯示，8月，汽車經銷商綜合庫存系數為1.54，環比下降9.4%，同比上升5.5%，庫存水平在警戒線以上。

汽車之家CTO項碧波認為，頻繁降價對車企的影響主要體現在三方面。首先，降價會導致新車價格體系紊亂，二手車保值率也會大幅下滑；其次是品牌形象受損。品牌高端化是不少車企的戰略目標，但品牌持續降價會讓消費者對高端品牌的印象大打折扣；最后，車企為了降價減少車主的權益，也會導致消費意愿低下。

面對汽車行業“價格戰”，盧放認為，總體來看，中國車市正在邁向高質量發展的新階段，市場“危”“機”共存。在此背景下，汽車行業也在不斷“內卷”，并隨之出現了一些不和諧的亂象，甚至進行到“價格戰”的惡性循環。但是，“卷”的本質應該是效率之爭、創新之爭，只有通過不斷提升自身運營效率和創新能力，才能贏得市場認可和消費者信賴。

江鈴汽車第一執行副總裁金文輝也表示，新能源汽車雖然高速增長但是難以實現盈利，燃油車雖然有所盈利但是不斷受到擠壓，行業面臨兩難的境地。在這一背景下，企業需要更加積極的投入產品的研發和技術創新，不斷來創新以及豐富產品矩陣，做好前瞻性的布局。同時，企業還要更多地關注客戶的需求，精進自身本領，在海外市場尋求發展機會。

“車企應該在產品、技術和服務中尋求突破，而非單純的用降價來爭取市場。”項碧波建議，在產品方面，車企應對產品進行差異化定位，開發適合不同用戶群體的產品，來滿足不同需求用戶。

平衡新能源、燃油車關系

值得一提的是，2023年下半年，汽車利好政策頻出。

如，近日，工業和信息化部、財政部、交通運輸部等七部門于日前聯合發布的《汽車行業穩增長工作方案（2023~2024年）》明確，要穩定燃油車消費，各地不得新增汽車限購措施，鼓勵實施汽車限購地區在2022年購車指標基礎上增加一定數量購車指標，進一步促進汽車消費；據央視新聞報道，7月31日，國新辦舉行國務院政策例行吹風會，介紹恢復和擴大消費的措施有關情況。國家發改委方面表示，要提振大宗消費，加快推進充電和停車設施建設，鼓勵汽車限購地區優化限購管理政策。

在力促汽車消費的政策指引下，多位行業人士表示，應穩定燃油車消費。

陳璟玥認為，只有平衡好新能源汽車與燃油車的關系，汽車產業才能健康有序發展。汽車產業應大力推動傳統燃油車更新換代，從而提升傳統燃油車使用率。同時加強新能源汽車配套設施建設，落實構建高質量充電基礎設施體系，持續推動換電基礎設備相關標準制定，增強兼容性、通用性，進一步提高新能源汽車的接受度。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，燃油車是民生車型，燃油車強，消費才能穩定，穩定燃油車的發展對行業發展有積極重大的意義。車企需要為消費者提供一個換購理由，縮短購車周期，挖掘置換需求，從而促進汽車行業增長。

極氪智能科技副總裁趙昱輝則表示，新能源車成為主流是大勢所趨，政策鼓勵對促進新能源市場有很大幫助。此外，技術的選擇和車企之間的協同也非常重要，克服里程焦慮技術難題，很大程度上能促進新能源汽車消費。

“真正能存活下來的車企一定在各方面都有非常強的實力，包括品牌的建立、供應鏈的打造、整體技術的提升等。現在這個階段，各家企業都在修煉內功，汽車行業從長遠來說需要良性發展，需要合理的空間才能持續發展。”深藍汽車副總經理汪明飛認為。