大降價后，零跑賣一輛車就賠3.78萬？董事長：制造成本還有下降空間

每經記者 孫磊    每經編輯 孫志成 裴健如    

10月17日，零跑汽車公布了2023年第三季度財報。財報顯示，零跑汽車當期銷售收入為56.56億元，同比增長31.9%，環比增加29.4%。

圖片來源：零跑汽車公告

零跑汽車方面表示，當期營收的同比增長，主要是因為銷量的增加，以及銷售車型結構的改善帶來的平均售價提升。

從銷量來看，今年三季度，零跑汽車總交付量為4.43萬輛，幾乎與上半年持平，較去年同期（3.56萬輛）增長24.5%。而在今年上半年，零跑汽車交付量為4.45萬輛，相比去年同期（5.2萬輛）減少了14.4%。

從具體車型構成來看，今年三季度，零跑汽車售價在10萬元以下的T03車型交付量為8622輛，同比減少51.5%；15萬~20萬元的C系列交付量實現增長，其中C11交付量為2.74萬輛（含增程），同比增加58.6%；C01交付量為8325輛（含增程），同比增加1384%。

值得注意的是，就在今年8月，零跑汽車開啟了大幅降價，涉及兩款C11車型和三款C01車型，最高降幅達到2萬元。

彼時，零跑汽車方面曾稱，（此次）降價是為了增加高配車型銷量，優化產品結構。由于高配車型本身毛利空間比較大，所以降價并不會影響零跑汽車后續毛利的改善。

從財報數據來看，今年三季度，零跑汽車首次實現了單季毛利轉正，毛利率為1.2%，較2022年同期（-8.9%）和2023年第二季度（-5.2%）均有所改善。

不過，值得關注的是，盡管毛利轉正，但零跑汽車仍未能扭轉經營虧損的尷尬局面。財報數據顯示，零跑汽車第三季度的經營虧損為10.25億元，而2022年同期這一數字為13.61億元，2023年第二季度為11.74億元。綜合今年前三季度凈利潤計算，零跑汽車的經營虧損已達到33.59億元。照此推算，零跑汽車的單車經營虧損約為3.78萬元。

不僅如此，零跑汽車的現金流狀況環比也出現惡化。財報數據顯示，今年第三季度，零跑汽車經營活動產生的現金凈額為14億元，而在第二季度該數字為27.62億元，兩者差值達到13.62億元。自由現金流方面，零跑汽車第三季度產生自由現金流10.18億元，較第二季度（25.02億元）也出現大幅下滑。

“雖然零跑本季度經營現金流第二次轉正，但按照真實的現金消耗速度測算，如果沒有繼續的融資，留給零跑的時間可能也就一年多左右。”海豚投研方面表示。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

今年年初，零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明為零跑汽車定下了全年20萬輛的銷售目標，但目前零跑汽車僅完成了該銷售目標的44%。若要完成目標，零跑汽車需要在剩下3個月內達成3.7萬輛以上的月均銷量。《每日經濟新聞》記者關注到，目前國內尚無造車新勢力達成這樣的月銷成績，新勢力銷量冠軍——理想汽車的9月銷量為3.6萬輛。

記者了解到，零跑汽車計劃在年底上新名為C10的SUV車型，包括純電和增程兩個版本，定價預計在14萬~16萬元。通過搭載高階自動駕駛、高通8295芯片及800V快充架構等，零跑汽車希望借助這款新車進一步提振銷量。

此外，朱江明在財報溝通會上還表示，隨著降本措施持續開展以及銷量的增長，零跑汽車的制造成本仍有下降的空間，預計其第四季度毛利率可高于第三季度。

記者|孫磊

編輯|孫志成?裴健如?杜恒峰

校對|王月龍

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