高質量發展調研行｜從鐵路網到“修”飛機 成都通達全球

每經記者 陳星    每經編輯 董興生    

10月17日，“高質量發展調研行”主題采訪團探訪了我國目前唯一的國產大飛機C919的發動機檢修基地——四川國際航空發動機維修有限公司（以下簡稱“四川國際”）。公司總經理Guillaume Mornand介紹，2022年，四川國際實現營業收入約44億元，進出口總額約30億元。

除了這座飛機“醫院”，成都還布局了一張通往全球的鐵路網，為貨物進出口提供了穩定且有保障的運輸服務，這就是從成都青白江區始發的成都國際班列。

截至目前，成都國際班列累計開行超過2.3萬列，聯通境外100余個城市，形成了中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協同運行格局。

作為一座傳統意義上的內陸城市，成都早已長出了通達全球的“翅膀”。

這里有座飛機“醫院”

10月17日上午，“高質量發展調研行”主題采訪團走進四川自貿試驗區，在這里見到了一座名為四川國際航空發動機維修有限公司的飛機“醫院”。小到直徑以毫米計的螺絲釘，大到直徑近兩米的風扇機匣，都能在這家“醫院”維修。

這里的工程師將飛機發動機比喻為飛機的“心臟”，飛機每服役6到10年就要進行定期檢修保養。由于飛機發動機的獨特作用與特殊性，安靜有序的車間里，隨處可見“守衛責任、敬畏生命”等標語。

發動機是飛機的心臟，“我們要保證每一顆螺絲釘都是合格的”。四川國際總體計劃部經理熊杰表示，維修工程師們通過分解和清洗步驟為飛機發動機“診斷病情”，再經過修理、集件、裝配、試車4個流程后，完好無損的發動機就可以移交給中國以及亞洲、澳洲、歐洲、美洲的各大航空公司。

截至目前，波音和空客使用的CFM56-3、-5B、-7B，以及全新的Leap1A和1B發動機，都能在這家“醫院”得到妥善修理。值得一提的是，四川國際也是我國目前唯一的國產大飛機C919的發動機檢修基地。

熊杰向記者介紹，四川國際是國內第一家致力于CFM56飛機發動機維修的中外合資企業，也是中國唯一的CFM56系列發動機原始制造商授權修理廠，而CFM生產的發動機廣泛使用于空客和波音系列飛機。

國產大飛機C919等多種新一代客機的動力引擎是CFM公司的新一代LEAP發動機。而四川國際目前已經具備LEAP發動機的基本維修能力——包括發動機分解和裝配生產線、深度清洗和無損探測線、特種零部件修理車間等。每年可以為200余臺飛機發動機提供維護檢修服務。

據了解，與經典的CFM56系列發動機相比，LEAP系列發動機的燃油消耗和碳排放降低了15%。

熊杰還介紹稱，自2017年投運以來，四川國際共計實現營業收入超200億元，完成700余臺發動機大修。2022年，四川國際實現營業收入約44億元，進出口總額約30億元。

四川國際總經理Guillaume Mornand還對記者介紹了公司設立于四川自貿試驗區的原因。他表示，要實現“全球修飛機”，首先要解決的問題就是大量零件的進出口，“四川自貿試驗區可以讓我們受益于一些特殊的海關優勢，縮短清關和進口等待時間，降低維修和運輸成本”。

據了解，四川自貿試驗區是我國西部第一批自貿試驗區中的一個。6年時間里，它以不足全省四千分之一的面積，貢獻了近四分之一的外商直接投資金額和十分之一的新設企業。

國際鐵路網聯通全球

除了這所飛機“醫院”，成都還分布著一張通往西歐、東歐、東南亞等全球多個區域的國際鐵路網——成都國際班列。

從成都青白江中鐵聯集裝箱中心站出發，成都國際班列中通道經阿拉山口或霍爾果斯出境，可直達歐洲腹地的波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡3個常設站點，運行時間12天左右；南通道常態化運行跨里海、黑海至羅馬尼亞、阿塞拜疆、土耳其等國家；北通道經二連浩特或滿洲里出境，到達俄羅斯和白俄羅斯，運行時間10余天。

截至目前，成都國際班列累計開行超過2.3萬列，聯通境外100余個城市，形成了中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協同運行格局。其中，成都中歐班列累計開行超1.3萬列。

作為成都中歐班列的“老朋友”，TCL光電科技（成都）有限公司總經理陳合智很有話說。他在接受記者采訪時表示：“成都中歐班列開行前，我們的產品出口多是選擇海運，全程大概需要四五十天，運輸時間長，也不穩定，對于高附加值產品來說，很不劃算。”而現在，TCL產品通過中歐班列到波蘭，可以精準控制在10天至12天。

TCL光電科技（成都）有限公司總經理陳合智介紹公司情況 圖片來源：每經記者 陳星 攝

同時，由于產品貨值高，中歐班列比海運提升了貨物運輸的安全性。在過去幾年特殊時期內，海運價格一度大漲、貨艙難求，但中歐班列有效保障了TCL產品如期按量交付。

TCL是成都中歐班列的第一批客戶，也享受了中歐班列帶來的效率提升、成本下降。TCL波蘭工廠投運后，TCL光電科技（成都）有限公司只需將電視機散件運至波蘭，然后經波蘭工廠組裝成品，銷往歐洲各地市場。2016年至今，TCL波蘭工廠的電視機銷量翻了兩番。

TCL光電科技（成都） 圖片來源：每經記者 陳星 攝

“對我們的電視機產品來說，現在是出口旺季，幾乎每天公司都有產品搭乘中歐班列出口到歐洲。”陳合智說。TCL光電科技（成都）今年前三季度的產值，已經與去年全年持平，預計全年同比增長超30%。

眼下，成都中歐班列的運輸貨品從2011年至2013年時期的以筆電、臺式機、顯示屏及日用品為主，豐富到了囊括家電、食品、汽車零部件、儀器設備、木材、磁懸浮設備、醫療用品、光伏產品等，產業服務能力大幅提升。

通過國際班列，成都已經構建起了以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的國際戰略通道，將成都由內陸腹地變為了西部對外開放前沿。今年1-6月，中歐班列（成渝）開行2732列，同比增長29.6%；運輸貨物超22萬標箱，同比增長24%。國際鐵路港所在的成都市青白江區預估完成進出口貿易額180億元，同比增長53.2%。

成都國際鐵路港經開區管委會主任雷庭介紹，依托成都國際班列，成都國際鐵路港已為300余家省市重點企業提供穩定的國際物流解決方案，累計服務企業超1.5萬家。

作為成都國際班列始發地和老工業基地，青白江區也正緊抓區位優勢，以開放促進產業集聚，打造“一帶一路”的國際中試產業基地，促進科技成果轉化。成都青白江經濟開發區管理委員會主任王祥輝介紹，青白江區依托陸港樞紐優勢，規劃建設3個中試產業示范基地，通過創新實現高質量發展。

成都市青白江區文瀾智谷中試產業基地（以下簡稱“文瀾智谷”）就是青白江打造的中試產業基地之一。科研創新聚焦“從0到1”，中試則是聚焦“1到100”的過程，是科研技術向生產力轉化的必要環節。

在文瀾智谷負責人李恒看來，中試是青白江區推動產業鏈、創新鏈和價值鏈深度融合，加速形成創新策源高地，推動老工業基地“二次振興”的重要抓手。目前，文瀾智谷已成功轉化多個院士團隊研究成果，在多行業領域快速推廣使用。