大規模裁員？這家造車新勢力緊急否認，去年銷量僅4000余輛

每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

又有一家造車新勢力傳出裁員消息。

日前，在某職場社交平臺上，有認證身份為高合汽車員工的網友爆料稱，高合汽車開啟了一輪大規模裁員。此次裁員比例高達20%，個別部門裁員達到50%。同時，有知情人士表示，高合汽車此次裁員每個部門都有指標，比例不一，“沒成果、低績效的項目組和人員是主要裁員對象”。

圖片來源：脈脈截圖

此外，有網友在該社交平臺上表示，“（裁員）還沒開始，但是開始要求加班了，開始要求考勤了。”“實錘了，談完話第二天就得離開公司，效率很高。”“實錘有的部門裁了50%，慘不忍睹。”還有認證為華人運通（高合汽車母公司）的離職員工表示：“高合應該是歷史首次如此大規模裁員。”

對此，高合汽車方面回應稱，近期公司業務結構調整，部分崗位功能進行合并、重組、新建，再加上績效末位淘汰，出現人員流動，都是常規管理工作。同時，大量崗位正在持續招聘，各項業務都在正常推進。“有一些不實傳聞，所謂大規模裁員不存在，各類數據比例更是造謠信息。”高合汽車方面表示。

盡管高合汽車方面否認“大規模裁員”，但在業內看來，高合汽車通過部分崗位功能進行合并、重組、新建等精簡運營成本，背后是其在終端市場明顯承壓。

據了解，高合汽車成立于2017年，成立之初主攻60萬~80萬元的高端豪華市場，目前在售三款車型中，HiPhi Z和HiPhi X均在此價格區間。從市場表現來看，高合汽車此前兩年的年銷量均未突破5000輛，分別為4237輛（2021年）和4349輛（2022年）。今年7月，高合汽車第三款車型HiPhi Y上市，與此前兩款車型不同，HiPhi Y的價格下探至30萬元主流高端車區間，售價為33.9萬~44.9萬元。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

乘聯會數據顯示，今年上半年，售價30萬元及以上的車型零售銷量約為131萬輛，同比增長32%，在總體銷量中的占比為13.8%。新能源車方面，30萬元及以上的新能源車型零售銷量增幅高于大盤，無疑讓高合汽車等車企看到了該細分市場的潛力。

從數據上看，高合汽車價格下探收獲了一定的成效，HiPhi Y上市兩個月銷量共計2577輛，相比此前兩款車有了明顯提升。但與該細分市場內其他新勢力車型相比，高合HiPhi Y的銷量還有較大增長空間。例如，今年9月，高合HiPhi Y的月銷量為1556輛，而當月同為中型純電SUV的蔚來ES6銷量達到7896輛。有觀點認為，提升銷量規模是繼高合汽車亟需解決的問題，在目前的市場環境中，若無銷量規模便無法談及盈利。

為了盡力生存下去，除調整產品，高合汽車還選擇布局海外市場，意圖乘上中國車企出海東風。今年6月，沙特阿拉伯投資部與高合汽車母公司華人運通簽署了一項價值56億美元的協議，雙方將成立從事汽車研發、制造與銷售的合資企業。“今年，高合將在歐洲、中東陸續迎來更多車主，我們會將高合HiPhi Y獻給更多的全球消費者。”高合汽車創始人、董事長、CEO丁磊表示。

在此之前，高合汽車宣布以歐洲和中東為起點，率先登陸德國慕尼黑和挪威奧斯陸。據官方介紹，HiPhi X與HiPhi Z在德國的起售價分別為10.9萬歐元與10.5萬歐元（約合人民幣85.1萬元與82萬元）；HiPhi X與HiPhi Z在挪威的起售價分別為11.64萬克朗與11.1萬克朗（約合人民幣79.1萬元與75.4萬元）。目前，HiPhi X和HiPhi Z已開始在德國和挪威接受預定，首批車輛于今年第三季度交付用戶；HiPhi Y預計于2023年底接受預定，并于2024年在歐洲交付。

“高合汽車的定價還是太高，在國內市場容量有限。在沙特布局，短時間內很難打開市場，與老牌豪華品牌抗衡難度大，前景還要再進一步觀察。”黃河科技學院客座教授張翔認為。

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