三季度利潤下滑7.32% 通用汽車撤回全年利潤預測

每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊    

近日，通用汽車發布了三季度財報，公司當季實現營業收入約441.31億美元，同比增長5.35%。歸屬于普通股東凈利潤為30.38億美元，同比下降7.32%。

通用汽車 每日經濟新聞資料圖

在華表現相對低迷

對于三季度利潤下滑，通用汽車方面表示，部分原因是受到美國汽車工人聯會（UAW）罷工帶來的影響。按照通用汽車方面的預計，每罷工一周公司就可能多損失2億美元。值得注意的是，由于汽車工人罷工帶來的不確定性，通用汽車撤回了全年的利潤預測，此前該公司預計2023年息稅前利潤將達到120億美元至140億美元。

通用汽車首席執行官瑪麗·博拉還表示，由于UAW罷工影響了營收和利潤，該公司將放緩其電動汽車戰略，將利潤目標放在銷量目標之前。瑪麗·博拉在財報會議上表示，公司樂觀預計將很快與工會達成協議。實際上，10月26日，通用汽車公司和Stellantis（斯泰蘭蒂斯，全球第四大汽車集團）與UAW進行了密集談判，以求結束長達六周的罷工。

不過，據新華社報道，因新勞資合約談判在關鍵問題上分歧嚴重，全美汽車工人聯合工會10月24日宣布，通用汽車公司位于得克薩斯州阿靈頓市的一家裝配廠的5000名工人加入罷工。

通用阿靈頓工廠主要生產利潤豐厚的雪佛蘭塔霍、凱迪拉克凱雷德等型號汽車。至此，美國三大汽車廠商各自最大、利潤最高的裝配廠全部加入罷工行列。截至10月24日晚，約4.6萬人已加入罷工。美國三大汽車廠商工會有14.6萬名成員。

通用汽車在財報中重申，計劃2025年在美國和中國兩大市場的電動車產量分別達100萬輛的目標并未改變。但是，通用汽車想實現這一計劃難度不小。

從終端銷量上來看，通用汽車三季度全球銷量約161.9萬輛，其中，美國市場售出67.43萬輛車，同比增長21%；中國市場的表現相對低迷。

“中國市場對其全球增長戰略很重要，正在采用多品牌戰略。在未來幾年中，通用汽車計劃利用全球架構，增加別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌在中國的產品數量，并繼續在寶駿和五菱本土品牌下發展業務，同時加快各品牌電動汽車在中國的開發和推出。”通用汽車方面在財報中強調，未來還會持續在中國市場推進電動車的落地。

正在調整電動車戰略

一直以來，通用汽車在電動化轉型方面都對外傳遞著積極的態度，也曾宣布豪擲350億美元投資于電動化、智能化領域。除了自己加大研發之外，通用汽車還在一年半之前與本田汽車宣布共同開發成本低于3萬美元的電動汽車，并計劃在2027年推出。但在10月26日，兩者共同證實將放棄這一計劃，原因是市場需求低于預期且市場環境不斷變化。

通用汽車發言人達里爾·哈里森表示，兩家公司之間的其他合作關系仍在繼續，包括通用汽車為本田生產2024款Prologue EV純電SUV的協議。兩家公司還在氫燃料電池和自動駕駛汽車方面建立了合作關系。

瑪麗·巴拉解釋稱，通用汽車正在調整電動車戰略，此前對入門級市場的推動嘗試將不再成為通用汽車的未來目標。通用汽車目前的主要精力將聚焦在降低未來車輛生產成本上。放緩電動車生產，則有助于保護市場定價。盡管目前通用汽車在電動化領域的表現仍在爬坡之中，但公司2025年實現電動車盈利的目標仍未改變。

通用汽車在華主要有兩家合資汽車公司——上汽通用和上汽通用五菱。其中，以微型電動車為主力的上汽通用五菱前三季度銷量同比下降17.65%，主要因為其所在的市場整體出現萎縮，加之激烈的同類車型競爭。

去年11月，上汽通用發布最新規劃加速電動化轉型，計劃到2025年在電動化、智能網聯化新技術領域的總投入700億元，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌累計推出10款奧特能平臺電動車型。