又有國道要收費了，先收兩年！

每經編輯 盧祥勇    

近日，關于205國道（G205）宿淮收費站開征車輛通行費的話題引起輿論注意。

每經小編注意到，今年10月20日，江蘇省人民政府在官網發布《省政府關于同意205國道宿淮收費站開征車輛通行費的批復》，同意205國道宿淮收費站建成并符合通車條件后開征車輛通行費，按照政府還貸公路管理，由宿遷、淮安兩市進行聯合收費，收費期限從開征車輛通行費之日起計算，在收費站運行兩年后再進行評估核定。

據悉，205國道宿淮收費站設立在205國道宿淮段宿遷市沭陽縣錢集鎮新橋村。收費標準執行《省交通運輸廳省發展和改革委員會省財政廳關于印發江蘇省收費公路車輛通行費收費標準調整方案的通知》（蘇交財〔2019〕124號）中普通公路收費站收費標準，具體為：一至四類客車每車次10元、12元、15元、15元；一至六類貨車每車次10元、15元、30元、35元、40元、50元。各項優惠減免政策按國家和省有關規定執行。

文件要求宿遷、淮安兩地要在已開展社會穩定風險評估的基礎上，認真落實《省政府關于同意遷移寧杭高速公路蘇浙省界收費站等事項的批復》（蘇政復〔2014〕81號）要求，做好溝通協調和宣傳解釋工作，確保開征車輛通行費平穩有序。其他收費管理事項，由省交通運輸廳會同省發改委、省財政廳根據有關收費管理規定進行明確。

不少網友疑惑，國道也收費了，不是高速才收費？

公開信息顯示，205國道是我國道路網的縱線之一，別名山深線。北起河北秦皇島市，南至廣東深圳市。全程2976.450千米，途徑河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、福建和廣東8個省份。

2018年，江蘇省發改委核準了《205國道宿淮收費站建設工程》。許可內容為：本項目設置于沭陽縣錢集鎮，北距205國道新沂收費站約93公里，南距三河收費站約99公里。本項目總投資估算6865萬元。

2022年12月9日，江蘇省自然資源廳網站公布了《江蘇省人民政府關于205國道宿淮收費站工程建設用地的批復》，同意沭陽縣的農用地轉用方案和征收土地方案，相關農用地2.6499公頃轉為建設用地并征收為國有，批準的建設用地以劃撥的方式用于205國道宿淮收費站工程建設。

過去幾年，非高速公路取消收費成為趨勢，一些地方的收費站紛紛被拆除。比如今年年初，浙江宣布取消國道嘉興段收費項目，七星、洪合收費站被撤銷。據悉，該收費站原定收費期限到2032年，提前結束收費，及時回應群眾“走好路、走暢路”呼聲。

另據泉州晚報報道，上月，國道324線泉州段啟動改線工程，未來不再穿越泉州中心城市和惠安縣城，而是繞城而走。工程途經泉港、惠安、洛江、南安，規劃里程約108公里，其中新建里程約90公里。“這是一條不收費的高速公路。”泉州市交通運輸局工程科科長劉善輝說，“這是‘十四五’期間‘里程最長、標準最高、投資最大’的普通國道項目，‘人車不混流，行車更安全’。”

據新黃河客戶端報道，更早的2021年5月，220國道濟陽收費站停止收費。220國道濟陽收費站作為濟南轄區最后一個國省道收費站，提前兩年結束收費，進出濟南范圍內的國省道再無收費站。報道稱，當時山東全省還有10處政府還貸普通路橋收費站，年內均撤銷。

而一些新建國道在開通時依舊在收費。據紅星新聞統計，從2021年至今，安徽、甘肅、湖北、吉林、山西、江蘇均先后發布過國道收費站開通收費的公告。兩年來全國至少新增10座國道收費站。

比如今年8月，山西省同意在國道307、207線陽泉市繞城改線工程（一級公路）K23+730處設置冠山收費站，收費期限為30年；2022年6月，湖北207國道荊門市桃園至子陵一級公路建成通車試運營收費；2022年3月，山西在207國道新增2處收費站，收費期限為30年。

紅星新聞報道稱，交通運輸部公路局相關工作人員表示，按照現行條例，還沒有說一二級公路不能收費。

一般國道收費站，采用的都是定額收費，針對不同的車型，收取固定的費用，比如小轎車一般10多元、20元。根據交通運輸部發布的《2021年全國收費公路統計公報》，2021年末，全國收費公路共有主線收費站972個，比上年末凈增加7個，增長0.7%。其中，高速公路488個，一級公路308個，二級公路115個，獨立橋梁及隧道61個，占比分別為50.2%、31.7%、11.8%和6.3%。

來源：交通運輸部

一級公路和二級公路的主線收費站跟幾年前相比，數量已經降低不少了。比如根據2013年的全國收費公路統計公報，截至2013年底，全國收費公路共設主線收費站1728個。其中，高速公路736個，一級公路452個，二級公路451個，獨立橋梁隧道89個。

來源：交通運輸部

2013年與2010年相比，全國收費公路主線收費站減少了727個，下降29.6%。其中，高速公路主線收費站減少4個，下降0.5%；一級公路收費站減少139個，下降23.5%；二級公路收費站減少539個，下降54.4%；獨立橋梁隧道收費站減少45個，下降33.6%。

編輯|盧祥勇 杜恒峰

校對|程鵬

封面圖來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝

每日經濟新聞綜合自澎湃新聞、紅星新聞、交通運輸部官網、泉州晚報、新黃河