東風成立研發總院，構建“1+n”研發體系，沖刺新能源

每經記者 孫桐桐    每經編輯 裴健如

日前，東風公司宣布實施新能源“躍動工程”，成立研發總院，構建“1+n”研發體系，聚焦新能源轉型升級，深度整合集團研發體系及研發資源，全面提升研發效能。

據了解，此次改革將形成“1+n”研發體系，“1”即研發總院，在現有東風公司技術中心的基礎上，調整成立科技規劃中心、先進材料與先行技術研究中心、軟件工程研究中心、造型設計中心等7個中心，由談民強任研發總院院長。研發總院承擔全集團乘用車的技術規劃及研發工作，負責造型、架構、動力總成、智能軟件、先進材料、驗證等通用技術開發，并建立技術儲備貨架，實現從技術生產到落地的全環節管理與執行。同時，直接負責東風乘用車公司、猛士汽車科技公司的產品開發。“n”即各事業單元研發力量，在研發總院統一管理下，承擔上裝開發及適應性開發等任務。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

東風公司方面表示，“1+n”的研發體系通過資源整合推動體系、流程、標準、信息系統、工具等技術底層邏輯的一體化，實現乘用車、商用車、零部件技術發展的統一規劃、集中研發、資源共享。在新的架構下，研發總院在造型設計、軟件自研上的綜合實力將得以增強。東風公司各分子公司根據客戶需求“按需點單”，對市場形成快速響應。

東風公司方面認為，面對激烈的市場競爭環境，此次改革聚焦“十四五”戰略目標，集中研發領域優勢資源、整合優化核心資源布局，集全公司之力打造有責任、有擔當的研發隊伍，以現有的東風公司技術中心為主體，對公司的造型、材料、智能軟件等研發資源進行整合，通過集中研發力量，構建高效協同研發，打造有競爭力的平臺和爆款產品，深度匹配東風公司向卓越科技企業轉型的戰略需求。

同時，東風公司方面還表示，此次改革是繼今年實施東風乘用車新能源“躍遷行動”、新車型項目管理體制機制優化以來，東風公司深入推進“轉型升級三年行動”，加快實現“科技躍遷”的又一重要舉措。

值得注意的是，今年以來，東風公司頻繁對旗下業務進行大刀闊斧的改革。例如，今年4月，東風公司提出“轉型升級三年行動”，目標是到2024年，東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風自主乘用車與合資品牌的銷量比例達到1:1，各200萬輛，其中新能源汽車銷量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車的70%。

隨后在8月16日，東風公司宣布實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，對自主乘用車新能源事業進行重大管理體制調整，由集團一體化管理東風品牌下東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌，東風公司領導掛帥，集團總部上陣打仗。

10月19日，東風公司又宣布與神龍汽車達成資產轉讓協議，以17.14億元購買神龍汽車位于中國武漢和襄陽的特定土地使用權、建筑物和構筑物。后續，神龍將納入東風制造大協同的整體布局。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

一系列重大調整的背后，與其當下所遇困境不無關系。根據東風公司港股上市公司東風集團股份（00489.HK）披露的公告顯示，2023年上半年，預計公司歸母凈利潤同比下降75%~80%。銷量方面，該公司9月汽車銷量20.09萬輛，與上年同期的19.9萬輛基本持平。今年1~9月，該公司累計汽車銷量為149.13萬輛，同比下降約20.7%。

在新能源汽車板塊，東風公司9月銷量為4.94萬輛，同比增長47.65%；1~9月累計銷量23.14萬輛，同比微增0.7%。其中，新能源乘用車9月銷量4.25萬輛，同比增長33.76%；1~9月累計銷售20.45萬輛，同比下滑4%；新能源商用車9月銷量6889輛，同比增長超3倍；1~9月新能源商用車累計銷售2.68萬輛，同比增長60.8%。

值得注意的是，無論是整體銷量還是新能源汽車銷量，東風公司目前取得的成績，都與其既定目標相去甚遠。尤其在“如火如荼”的新能源汽車領域，東風公司前9個月新能源乘用車負增長的答卷與大盤熱鬧的景象背道而馳。

面對汽車行業日益白熱化的競爭態勢，東風公司轉型變革已迫在眉睫，重新梳理品牌格局，整合優勢資源，加強協同研發能力等系列“組合拳”，或可為其突破困境提供一定助益。