汽車早知道丨一汽-大眾計劃推出獨立新能源品牌；比亞迪宣布淘汰12V鉛酸蓄電池

每經記者 董天意    實習生 陳一豪    每經編輯 裴健如

1、特斯拉（TSLA，股價：214.650美元，市值：6823.6億美元）：近日，有消息稱特斯拉在華銷售的部分國產車型或將大幅降價，最大降幅最高可能達到4萬元。對此，特斯拉相關負責人回應稱，該消息是謠言，為不實消息。

點評：特斯拉在華銷售的部分國產車型降價的消息被證實為不實，這再次顯示了在市場傳播信息方面，我們必須謹慎對待并判斷其真偽。同時也突顯出特斯拉與消費者溝通的透明度，積極回應并糾正不實信息。

2、東風公司（HK00489，股價：3.48港元，市值：89.72億港元）：近日，東風汽車集團有限公司副總經理尤崢在東風智能新能源品牌SHOW活動現場表示，東風公司正在與中國一汽、長安汽車共同打造車用操作系統。

點評：東風汽車、長安汽車及中國一汽聯手開發車用操作系統，凸顯中國汽車行業在技術自立方面的決心。此舉有望提升中國在全球汽車電子和自動駕駛領域的競爭力，同時也將推動中國汽車行業數字化和智能化的發展。

3、比亞迪（SZ002594，股價：236.96元，市值：6898.2億元）：比亞迪近日宣布淘汰12V鉛酸蓄電池，旗下所有車型將全面使用磷酸鐵鋰啟動電池，正式進入全車無鉛化時代。據介紹，鉛酸電池因為技術成熟，且價格低廉，目前被廣泛應用于燃油車的啟動電池，但隨著新技術涌現，傳統鉛酸電池的劣勢也愈加明顯。

點評：比亞迪采用磷酸鐵鋰啟動電池代替傳統鉛酸電池，是沿著環保和技術進步的道路前進的重要一步，這次創新并改變將推動行業更加環保。

4、一汽-大眾：一汽-大眾計劃推出隸屬于合資公司層面的獨立新能源汽車品牌，新品牌產品或基于插電式混合動力技術路線打造，以應對國內不斷增長的插電混動市場。對此，一汽-大眾內部人士表示，公司確有這方面的計劃，但目前尚無最終結果。

點評：一汽-大眾計劃推出新能源汽車品牌，預示其正在積極應對新能源市場的競爭，也體現出其在戰略布局上的前瞻性。然而，這還需等待官方公布的最終決定。若能成行，有望進一步豐富其產品線，滿足消費者多元化的需求。

5、大眾汽車集團（VWAGY，股價：12.26美元，市值：614.59億美元）：日前，大眾汽車（中國）銷售有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回部分進口添越W12系列汽車，共計1177輛。本次召回范圍內的車輛因燃油泵上蓋的線束和插頭電流設計容量不足，當電流超出其設計容量時，可能造成電氣插頭過熱，燃油泵上蓋的樹脂材料發生局部熱熔，導致燃油泄漏，存在起火風險。

點評：大眾汽車對存在安全隱患的添越W12系列汽車實施召回，顯現出企業尊重消費者，積極承擔社會責任的態度，值得點贊。同時，這也說明在汽車制造過程中，品質控制和詳盡的測試仍是對各大汽車生產商的重大挑戰。

6、上汽通用：11月10日，上汽通用汽車宣布與特斯拉中國開啟充電網絡互聯互通合作，預計從2023年年底開始，上汽通用汽車旗下凱迪拉克和別克品牌奧特能純電車型車主登錄品牌的相關APP，通過充電地圖功能即可在特斯拉對部分非Tesla車輛開放的超級充電站、目的地充電站進行充電。據悉，截至目前，特斯拉在中國市場對部分非Tesla車輛已開放10座超級充電站，200多座目的地充電站。

點評：上汽通用與特斯拉中國的充電網絡互聯互通合作，不僅有助于解決新能源車車主的充電問題，也推動了中國新能源車充電設施的共享，為消費者帶來更好的服務體驗。這是新能源汽車行業積極探索合作共享模式的重要進展。

7、極星汽車：極星宣布與吉利控股和雷諾韓國汽車公司已達成協議，將把面向北美和韓國市場的Polestar 4車輛的生產轉移到雷諾韓國汽車公司的釜山工廠，生產預計將于2025年下半年啟動。

點評：極星決定將Polestar 4車型生產轉移到韓國，展現了其全球供應鏈管理和市場策略的巧妙運用。此舉可優化局部生產，減少運輸環節，有助降低運營成本和產品售價，對持續提升全球競爭力具有積極意義。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）