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    車展速遞 | 引入廣汽技術,廣汽豐田推出全新新能源品牌,首款車17.98萬元起售

    每日經濟新聞 2023-11-17 16:34:55

    每經記者 董天意    每經編輯 裴健如

    1117日,2023廣州車展正式開幕,主場作戰的廣汽豐田帶來全新第九代凱美瑞,并發布全新新能源品牌——鉑智及其首款車型鉑智4X,新車共推出4款配置,售價區間為17.98~23.88萬元。

    事實上,鉑智實為豐田純電車型序列“bZ”的中文命名,而鉑智4X即由豐田bZ4X車型升級而來。值得一提的是,在擁有中文名稱后,廣汽豐田鉑智品牌也將導入中方股東的新能源汽車技術,廣汽豐田稱此為“一場體制機制的自我革新”,目的是推進智電領域的迭代轉型。

    “廣汽豐田將深度融合股東雙方的優勢資源,從過往單向輸出‘拿來主義’的合資1.0時代,迭代到雙向賦能‘融合共創’的合資2.0時代,構建高水平開放合作的新合資體系,釋放新合資‘1+1>2’的先進生產力。”廣汽豐田執行副總經理文大力表示。

    圖片來源:企業供圖

    在鉑智之前,廣汽豐田也曾嘗試從中方“借調”技術。如,廣汽豐田iA5即是由中方研發、從中方導入的新能源產品。該款車型在廣汽豐田的工廠生產,并在廣汽豐田的渠道銷售。

    需要注意的是,在電動化、智能化轉型過程中,強化中方股東技術賦能的合資品牌也并不少。如,東風本田全新新能源汽車品牌靈悉,以及肩負東風日產新能源轉型重任的啟辰等,但該模式能否在新能源汽車市場奏效,業內不少人表示懷疑。

    一方面,合資品牌的市場影響力正在減弱。乘聯會數據顯示,主流合資品牌10月份的零售銷量延續了上月同比下滑的態勢,零售量為68萬輛,同比下降2%。其中,德系品牌零售份額為18.1%,同比下降1.2個百分點;日系品牌零售份額為17.7%,同比下降1.2個百分點;美系品牌市場零售份額為6.1%,同比下降0.8個百分點。

    另一方面,當前合資品牌在新能源汽車市場表現羸弱,或許并不能給新品牌賦予更多市場號召力。乘聯會數據顯示,今年10月,主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.5%。從月度國內零售份額看,10月主流自主品牌新能源車零售份額72.9%,而合資品牌新能源車份額僅為5.6%。

    “隨著乘用車行業的電動化智能化轉型,合資企業原有的產業優勢弱化,產能壓力加大,面臨新時代高質量發展的新課題。” 全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。

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