每日經濟新聞 2023-12-11 20:28:02
每經記者 裴健如 每經編輯 何小桃 孫磊
近日,一場大規模的召回讓本田汽車備受關注。
當地時間12月8日,本田在其官網發布了一項大規模的召回計劃,涉及26款車型、共計約113.8萬輛汽車。
據了解,本田方面之所以發起此次召回,是因為本次召回范圍內的車輛,其燃油泵內的零部件可能發生變形,甚至導致發動機在行駛過程中突然熄火,存在安全隱患。截至目前,本田方面已收到422份故障報告,所幸沒有發生事故。本田方面表示,將為召回范圍內的車輛更換燃油泵。
圖片來源:本田汽車官網
消息一出,外界也在關注,中國市場的本田車型是否也會受到波及。對此,《每日經濟新聞》記者向本田中國相關負責人求證,對方表示:“我們正在加緊調查相關情況,根據調查結果會盡快采取應對措施?!?/span>
據央視財經援引日本多家媒體報道,本田召回車輛涉及到的問題燃油泵,由日本最大的汽車零部件廠商電裝生產。而此次已經是本田因為同一家廠商的燃油泵,第6次發起召回。
就在今年6月,央視新聞援引《日本廣播協會》報道稱,本田向日本國土交通省提交召回申請,涉及10個車型超過30萬輛汽車。召回車輛生產于2017年8月至2019年5月,召回原因則是燃油泵中的零部件存在缺陷,可能會導致汽車在行駛過程中突然熄火,且已出現了237起與之相關的索賠事件。
值得一提的是,此前,在中國市場中,本田在華的兩家合資公司廣汽本田和東風本田,也曾發起因燃油泵存在問題的召回。例如,2020年5月,廣汽本田和東風本田宣布自2020年6月1日起召回2018年7月1日至2018年12月31日期間生產的國產汽車,涵蓋國產奧德賽、冠道、繽智、飛度、凌派、雅閣、思域、思鉑睿、INSPIRE、CR-V、UR-V、艾力紳等多款車型,數量總計約77.48萬輛。
圖片來源:國家市場監督管理總局網站
根據國家市場監督管理總局網站披露的消息,本次召回范圍內的部分車輛,由于在燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善,導致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形,并與燃油泵殼體發生干涉,導致燃油泵工作不良,極端狀態下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況,存在安全隱患。廣汽本田和東風本田方面表示,將對召回范圍內的車輛免費更換改良的燃油泵,以消除安全隱患。
隨后在同年12月,廣汽本田和東風本田擴大召回范圍,宣布自2021年3月31日起召回共計約108.8萬輛汽車,召回原因同樣為車輛燃油泵存在問題。廣汽本田和東風本田方面稱,之所以擴大召回,是因為通過進一步深入調查,確認到更多車輛可能由于搭載了不合格的燃油泵,存在導致車輛無法正常供油等的安全隱患。
事實上,受到問題燃油泵波及的并不只有本田。據央視財經上述報道,今年11月,同樣使用電裝燃油泵的豐田汽車,也因同樣問題在日本國內對22種車型、共計近33萬輛汽車進行召回,豐田旗下的全資子公司大發工業,也在日本召回6種車型共計近27萬輛汽車。從2020年以來,由電裝燃油泵引發的汽車召回,到目前為止已波及6家日本車企,累計已在日本國內召回近383萬輛汽車。
同樣,就在本月初,一汽豐田、廣汽豐田以及豐田汽車(中國)投資有限公司宣布發起召回。其中,一汽豐田召回2019年8月6日至2023年7月11日期間生產的部分卡羅拉汽車,共計約35萬輛;廣汽豐田召回2018年10月13日至2022年1月14日期間生產的部分漢蘭達汽車,共計約15.75萬輛;豐田汽車(中國)投資有限公司召回2018年9月4日至2022年9月6日期間生產的部分進口RX汽車,共計約6.84萬輛。
圖片來源:國家市場監督管理總局網站
上述車型的召回原因是由于高壓燃油泵內部零件的耐壓性能不足,燃油泵內部可能發生磨損,導致燃油泵焊接部位因應力集中產生裂紋。極端情況下燃油可能會從裂紋處泄漏,如此時接觸到外界火源,存在起火風險。同時,燃油泄漏、揮發,存在不合理排放危害。
同時,一汽豐田等三方還表示,本次召回是對2021年6月3日發布的召回,變更召回措施及擴大召回范圍。在2021年6月的召回公告中,三方共計召回約22.8萬輛汽車。
“燃油泵和水泵原理相同,主要作用是為燃油系統建立壓力。燃油泵出現問題,會導致燃油系統壓力不夠或沒有壓力,進而會導致發動機熄火?!逼扌袠I專家單方曉告訴記者。
有觀點認為,頻繁的召回事件和質量問題有可能會影響日系車的品牌形象和口碑,進而對其銷量產生不利影響。不過,在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來,召回說明上述車企在對產品進行改進和優化,也顯示出車企面對問題時的積極解決態度?;诖耍滗N量和品牌形象并不會受到太大影響。
值得注意的是,在日本發起超百萬輛車輛召回的同時,本田還發布了一項車輛改進計劃,涉及旗下14款車型、共計約53.2萬輛汽車。本田發布該計劃的原因是駐車制動踏板存在瑕疵,導致踩踏板時可能更費力。本田方面稱,其將在日本國內的銷售門店提供相關部件的免費更換,目前仍在準備階段。
記者|裴健如
編輯|何小桃 孫磊?蓋源源
校對|劉思琦
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