每日經濟新聞 2023-12-18 12:46:42
每經記者 劉明濤 每經編輯 趙云
A股三大指數低開后走勢分化,滬指橫盤幾度翻紅,截止上午收盤,上證指數午盤跌0.13%報2938.79點,深證成指跌0.72%報9317.3點,創業板指跌1.02%報1829.68點,創出三年新低。市場成交額4393.8億元,北向資金實際凈賣出7.31億元。
流動性方面,央行公告稱,為維護年末流動性合理充裕,12月18日以利率招標方式開展了1840億元7天期、600億元14天期逆回購操作,中標利率分別為1.8%、1.95%。Wind數據顯示,當日2850億元逆回購到期,因此單日凈回籠410億元。
消息面上,多起襲擊事件后,紅海航運風險加劇,航運“大動脈”蘇伊士運河面臨關閉風險。有機構預計,根據蘇伊士運河航線中斷的規模和持續時間,海運運費上漲幅度可能高達100%。
近日國家數據局向社會公開征求《“數據要素×”三年行動計劃(2024—2026年)(征求意見稿)》意見發布。值得注意的是2024年1月1日起正式開啟數據資產入表“新紀元”,有分析表示,隨著政策推進,公共數據授權運營等方面有望迎來更多政策利好。
板塊方面,航運股大漲,寧波遠洋漲停,國航遠洋漲20%,錦江航運、招商輪船、中遠???、中遠海能等大漲。元夢之星概念分化,恒大高新、國旅聯合實現二連板,奧飛娛樂、迅游科技走弱。而教育、文化傳媒、軍工、零售則跌幅靠前。
2023年12月3日以來,巴以沖突風險外溢至紅海,胡塞武裝宣稱將對以色列境內目標和途徑也門海岸的“以色列船只”發動襲擊。截止目前,已有累計超過10余艘經過紅海的商船遇襲。
蘇伊士運河每年通過超過1萬億美元的貨物,處理著全球約12%的貨物運輸,30%的集裝箱貿易和近10%的原油貿易。曼德海峽是蘇伊士運河的咽喉。通過蘇伊士運河的船舶必須通過紅海南段的曼德海峽進出紅海。兩個隘口對保障“世界航運的十字路口”的通暢同等重要。也門胡賽武裝控制區域緊鄰曼德海峽。
據不完全統計,歷史上蘇伊士運河因為戰爭沖突、船舶擱淺等原因共計封鎖過6次,封鎖時間從幾個小時到8年不等,期間對油運和箱船運價催化較為顯著。
這里,通過整合天風、安信、國信等10余家券商最新研報信息,為粉絲朋友帶來4家公司簡介,僅供參考。
1、中遠海能
2023年油運需求(噸海里)顯著增長,海運量(噸)恢復較2019年正增長,貿易重構推動平均航距(海里)明顯拉長。預計未來數年,傳統能源韌性將保障海運量繼續穩健增長,疊加貿易重構深化,共同推動需求超預期增長;同時,船東規模下單意愿不足,環保政策將助力油輪供給剛性凸顯。公司是“全球油運ETF”,VLCCTCE每升1萬美元,凈利將增加10億元人民幣。
——國泰君安
2、中遠???/strong>
全球集運市場已呈現寡頭壟斷特征,龍頭公司規模優勢顯著高于中小班輪公司。截止10月,公司運力規模排名全球第四,通過規模優勢降低單箱成本,有望部分抵消行業景氣下行的影響。
——華泰證券
3、錦江航運
公司募集資金計劃針對東南亞新增運力1.32萬TEU,較現有運力提升約7成,通過加密現有航線并拓展新航線等舉措加強對東南亞的布局,未來或有望較好受益于“一帶一路”、RCEP及區域產業轉移趨勢下東南亞集裝箱海運市場需求的快速增長。
——華金證券
4、招商輪船
公司擁有52艘VLCC,規模全球居前。2023年油運市場產能利用率已顯著提升,運價中樞上升。預計未來數年,貿易重構深化有望繼續推動需求超預期增長,同時船東規模下單意愿不足,環保政策將助力未來數年供給剛性。
——國泰君安
封面圖片來源:視覺中國-VCG41N1369014355
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