新車太多裝不下了？華為賣車渠道正“一統四界”，計劃建獨立鴻蒙智行門店

每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如    

近日，有報道稱，華為正在建設獨立的鴻蒙智行門店。預計2024年，華為新建的鴻蒙智行門店數量將達到800家左右，2025年沖擊1000家。

同時，該報道引述的合作商招商文件顯示，鴻蒙智行面向全國78座城市開放加盟用戶中心，高強度尋求合作伙伴。鴻蒙智行用戶中心提供的服務包括銷售、交付和售后，即銷交服一體化用戶中心，選擇合作商的標準之一，是優先具備豪華品牌汽車銷售、維修經驗能力。

在合作招商文件中，鴻蒙智行用戶中心等級被劃分為S、A、B、C共四個級別，有著對應的要求，其中S級用戶中心要求能夠容納12個及以上展車位，12個及以上交付車位；定位最低的C級用戶中心，也需要有6個展車位和交付車位。

對此，《每日經濟新聞》記者向華為方面進行求證，但截至發稿并未獲得回應。而記者從華為渠道方面了解到，華為確實在建設獨立的鴻蒙智行門店，但數量方面未知。

鴻蒙智行全稱為鴻蒙智能汽車技術生態聯盟，此前名為華為智選車。在這種模式下，華為不僅幫助車企造車，同時還借助自己的渠道幫助車企賣車。不過，盡管華為目前在全國擁有數千家體驗店，但并非所有的華為線下門店都可以賣車，也并非所有門店可以放置多輛汽車。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝（資料圖）

北京市大望路地區一家華為授權體驗店的銷售人員曾告訴記者：“不少（華為線下）門店都無法立刻將車放置在合適的位置，有些商場門店的面積更是小到暫時還不能放下一輛車，必須經過改造。而且與華為合作的廠商及車型逐漸增多，很難將所有車型都在一個門店進行展示。”

在這樣的背景下，華為在今年下半年就對銷售渠道進行了調整。區別于手機賣場門店，華為建設了統一銷售渠道和汽車銷售門店，專用于銷售華為與車企們共同打造的車型，包括AITO問界系列，以及奇瑞、北汽、江淮與華為合作的車型。

此外，考慮到市場營銷層面的便利性，華為在智界S7預售發布會上，將鴻蒙智行作為智選車的統一品牌名，所有智選車車型將在鴻蒙智行門店進行銷售。記者了解到，華為智選車業務銷售人員目前已將其微信名稱前綴從“AITO問界”改為“鴻蒙智行”。

目前，華為賣車的渠道可以粗略分為三種：自營旗艦店、經銷商主導的智能生活館或授權體驗店（正逐漸轉為自營），以及鴻蒙智行授權用戶中心，即華為正在謀劃開設的獨立門店。而記者在鴻蒙智行APP上發現，目前已有一些地區上線了鴻蒙智行授權用戶中心。

據了解，在問界系列車型剛發布的階段，華為與賽力斯的分工是華為主導的商超體驗中心負責銷售、引流，進店以及下單，以華為終端的直營和加盟門店為主，賽力斯招募的用戶中心主要負責產品交付和售后，但這樣銷售前后端的分離使得客戶體驗存在一定的割裂。

6月30日，AITO問界銷服聯合工作組正式成立，于7月1日起全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業務的端到端閉環管理。華為方面曾表示，此工作組的成立旨在銷售以及售后方面提升用戶體驗。

有觀點認為，建設獨立鴻蒙智行門店是華為對賣車渠道的再次調整，其不僅可以進一步加深對智選車產品全生命周期的把控，同時也可以通過擴充門店數量增強市場覆蓋能力，有助于汽車銷售。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝（資料圖）

值得一提的是，伴隨著產品數量的增多，以及交付量的提升和繼續向更多城市滲透等因素，除華為的鴻蒙智行外，“蔚小理”等車企也在進行渠道方面的調整。

蔚來CEO李斌在2023年第二季度財報電話會上透露，在下沉市場方面，蔚來的渠道布局還存在不足。而從7月份開始，蔚來就開始積極拓展用戶觸點和銷售渠道，并大力擴充銷售團隊。

而理想汽車為了支撐今后更大的銷售體量和產品陣容，也在升級銷售渠道和門店。以零售網絡為例，除了更多新門店在向三四線城市擴張，理想汽車還有很多過去的小面積門店，紛紛升級為支持多車型的大店。

11月30日，理想汽車在官微宣布，今年年末，其將落地100+家零售中心，覆蓋62個城市。“截至2023年12月31日，理想汽車全國零售中心將達到463家，售后維修中心及授權鈑噴中心360家，交付中心92家。全新的19家新形象零售中心也將陸續落地。”理想汽車表示。

小鵬汽車則是考慮到其車型數量到2025年會比現在有較大提高，以及將來市場可能出現的變化與競爭，把未來渠道更多面向三四線城市區域，形成“一二線+三四線城市”的組合。根據規劃，小鵬汽車也將繼續加速新經銷門店的建立，在今年底、明年初實現部署500家店的銷售網絡規模。