投資47億元！小米汽車全棧自研智能駕駛技術亮相，車企爭奪智能化“入場券”

每經記者 董天意    每經實習記者 苗詩雨    每經編輯 孫磊

汽車智能化賽道又迎一位新軍。

12月28日，小米汽車技術發布會引起廣泛關注，其中，小米汽車智能化含量較高，包括了自研智能駕駛技術、智能座艙、自研超級電機等技術。小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在會上透露，小米在全棧自研智能駕駛技術上第一期總投資已達33億元，目前已經追加到了47億元，其自動駕駛的目標是2024年進入行業第一陣營。

在上述發布會上，小米汽車還發布了變焦BEV、超分辨率占用網絡技術，以及道路大模型等自動駕駛技術。其中，城區領航輔助NOA系統計劃明年年底開通100個城市。

實際上，《每日經濟新聞》記者關注到，2023年年內，新能源汽車的智能化、電動化競爭加劇，包括大眾汽車集團、北汽集團等一眾主流車企都在加快智能化布局，爭奪智能賽道“入場券”。競爭領域涵蓋智能座艙、自動駕駛、無圖高階輔助駕駛等技術。

就在小米汽車發布會召開同日，大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德在其新浪微博上發布一則內容，為“‘你好，大眾！’（我已經學會用中文喚醒ID.7 VIZZION的智能管家ID.Mate了）”，以表明其對電動車智能化的重視。

圖片來源：新浪微博（@貝瑞德RalfBrandstaetter）

而就在前不久，一汽-大眾ID.7 VIZZION在佛山MEB智慧工廠正式發布，車型分別為AIR版、PRO版和PRIME版，售價為22.7777萬~26.2777萬元。續航方面，新車共有長續航642km與四驅版570km兩種綜合續航選擇。

值得一提的是，ID.7 VIZZION搭載諸多智能化設計。例如搭載了ID.Mate AI智能管家及科大訊飛語音交互系統，實現“可見即可說”，語音識別率可達99%以上，對指令響應時間為423毫秒。在行駛過程中，該車搭載的Travel Assist 3.0全旅程智能輔助駕駛系統，新增了交互式變道輔助功能，系統會在判斷道路環境安全的前提下擇機完成變道動作。

圖片來源：每經記者 苗詩雨 攝

實際上，近年來大眾汽車集團智能化發展提速顯著，以CARIAD中國為主力平臺，大眾汽車集團在智能汽車用戶體驗設計與創新、智能汽車人機交互界面設計與創新、高級駕駛輔助系統和自動駕駛等六大領域加大研發。

最新ID.7車型上的人機交互界面升級，便是CARIAD中國研發團隊與大眾汽車集團合資企業、大眾中國研發團隊合作的交付成果。

大眾汽車集團方面相關人士向記者表示，本土化科技合資公司、子公司相繼落地后，CARIAD中國將以C家族（CARIATIVE、CARThunder、CARIZON）產品研發為堅實基礎，提升CARIAD與集團在中國地區的智能化技術實力。

安信證券近期發布的研報認為，從汽車行業發展升級趨勢方面看，2024年智駕將開啟無圖落地元年，智艙進入多模交互、多屏融合、主動交互的新階段；混動技術迭代將實現性能大幅提升，800V高壓快充普及有望帶動EV（純電動車）滲透率持續攀升。

封面圖片來源：視覺中國