行穩2024丨物流科技“大咖說”：理解、探索、重組 跑步跨入數智化經營新時代

每經記者 趙雯琪  陳婷    每經編輯 張海妮    

——“2023年，所有人都在經歷價格與成本的雙重壓力，只有少數企業正在用技術突圍。”

——“2023年，既是復蘇之年，也是諸多變化疊加的一年，唯有拿出敢于破局的勇氣，堅持價值創造，才能在不確定的環境下獲得持續生長的動力。”

——“‘中流擊水，不進則退。’我們立足當下、展望未來，更多新科技在不遠的將來將會幫助我們走得更遠。”

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即將過去的2023年，物流科技飛速發展，數字化、智能化、大模型等前沿技術引領行業變革。巨頭技術投資、物流科技公司紛紛拉開了資本序幕。這一年，我們見證了物流行業的巨大進步，也感受到了前所未有的機遇與挑戰。 

從訂單處理到貨物追蹤，從倉儲管理到配送服務，數字化技術的應用讓物流流程更加透明、可控。

從無人駕駛車輛、無人機配送，到自動化倉庫等智能化應用，大幅提升了物流效率，降低了運營成本。

洶涌而來的大模型，讓企業可以應對復雜的物流網絡進行更精準的模擬和優化，實現更加高效、智能的物流運作，引領行業邁向新的高度。

行穩致遠。物流企業該如何進一步擁抱新技術，物流科技又將如何變革整個行業？

值此辭舊迎新之際，每經未來商業智庫特別策劃“物流科技大咖說”欄目，我們首期采訪到了滿幫集團、維天運通、G7易流、福佑卡車、中通快遞五位頭部物流企業的創始人、總裁和技術大咖，共同聊聊他們眼中的數字化、技術化，以及對未來物流科技發展趨勢的預判和期待。

未來已來，共襄盛舉。

滿幫集團總裁郭浪波：

做中國實體經濟的“幕后英雄”和“底座”

【激蕩2023】：

——2023年是經濟恢復發展的一年，滿幫繼續推進物流數字化創新，幫助企業物流降本增效，降低了社會物流成本，是實體經濟發展的“幕后英雄”。

【行穩2024】：

現代物流的發展作為國家戰略，在國民經濟發展過程中發揮著先導性作用。中央經濟工作會議強調，要有效降低全社會物流成本，加快打造綠色低碳供應鏈。

數字物流作為現代物流的重要組成部分，核心價值體現在降本增效。滿幫作為數字物流的領先企業，在不斷推進物流數字化的變革和創新。

2023年是中國經濟恢復發展的一年，滿幫的業務也取得高速增長。平臺連接著200多萬家中小企業和300多萬個重卡司機，覆蓋十萬條線路，年服務訂單量過億。滿幫通過數字化、智能化、標準化的業務策略，幫助貨主更快、更高效、更劃算地發出貨物。同時，為司機提供更多訂單，更快匹配成交，提升了司機運輸周轉效率，降低“三空”問題。

未來，滿幫將繼續為各行各業的供應鏈服務，成為中國實體經濟的“幕后英雄”和“底座”。 

維天運通（路歌）董事長馮雷：

物流數字化核心是人的數字化、物流產業鏈將全面重組

【激蕩2023】：

——2023年，既是復蘇之年，也是諸多變化疊加的一年，唯有拿出敢于破局的勇氣，堅持價值創造，才能在不確定的環境下獲得持續生長的動力。

【行穩2024】：

隨著社會經濟和科技水平的發展，物流行業也在不斷進步，公路、鐵路、水路、航運都有了長足的發展。然而，必須正視的是，自二十世紀初集裝箱運輸模式誕生以來，物流行業至今沒有迎來顛覆性的改變，其運輸模式本質上與100年前沒有變化。

從宏觀上看，人類在生產和服務方面的科技進步顯著，特別是生產工具的變革。然而，這些技術進步并未從根本上改變現有的生產和服務模式，僅僅是通過生產力的提升在一定程度上推動組織的進步。具體到物流行業，當前，傳統的物流模式仍占據主導地位。而數字化成為破局關鍵，它將是百年來物流業最重大的技術應用。

互聯網浪潮下，數字化趨勢日益凸顯，科技成果得以應用到個人，人們通過智能手機便能輕松實現個人的數字化。作為物流運輸鏈條中的重要一環，貨車司機同樣可以通過智能手機實現個人的數字化，并以此來改變工作和生存狀態。從這點出發，我們可以清晰地預見，物流數字化的發展，其核心是基于人的數字化，物流產業鏈也將因此迎來全面的重組。

重組的關鍵在于國家頂層設計和企業商業模式的選擇。在國家層面，交通運輸部、國家稅務總局剛剛發布了將《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》有效期延長至2025年12月31日的公告，這意味著物流數字化發展有了更加穩定和有利的政策環境。這就要求身處物流行業中的每家企業對商業模式和進化方向做出選擇。

路歌的選擇是技術向善，要將最先進的、組織人的技術用于構建良性物流生態圈、促進產業鏈更加平衡、透明、高效且富有彈性并惠及民生，助力整個行業更加健康和高質量發展。

G7易流CEO翟學魂：

理解先進技術的物流公司將率先跨入數智化經營時代

 

【激蕩2023】：

——2023年，所有人都在經歷價格與成本的雙重壓力，只有少數企業正在用技術突圍。

【行穩2024】：

物流成本的競爭，是未來大型企業的重要競爭。贏得競爭，不僅僅靠大型企業自身的能力，更要靠承運商、司機等整個鏈條的能力。越是艱苦的環境下，能從競爭中取勝的越是杰出選手，而不是平庸躺平的二流選手。最終取得物流成本競爭的，必定是最杰出的大企業與最優秀的物流商選手結對組成的團隊。

G7易流的SAAS平臺服務于數萬家大大小小的物流承運商，我們看到，未來三五年內，以大數據和AGI（人工通用智能）為核心的新一代技術將全面提升物流公司的客戶服務、調度、財務等所有關鍵崗位的工作效率，理解這些先進技術的物流公司將率先跨入數智化經營時代。這些被新技術武裝起來的物流公司，能以極高的效率完成那些大型企業自營不經濟的交付履約工作，是讓大型貨主的運力變革落地并持續優化的重要支撐。

G7易流是大型企業運力變革的技術伙伴。我們以解決方案專家為牽引，與大型企業共創物流降本的頂層設計，實現與下游承運商及司機的深度連接；同時我們以行業大數據及AGI技術為牽引，向下賦能，讓創新模式落地到每個地區、每個承運商、每個司機。 

福佑卡車技術合伙人陳冠嶺：

大模型處于初期探索階段，未來會發揮更大價值

 

【激蕩2023】：

——2023年以來，包括福佑卡車在內，很多同行都在積極探索大模型在物流行業的應用，這是一個非常好的現象，大模型在一些場景落地后，實現了降本增效和價值再造。當然，大模型還處于初期探索階段，未來會逐步應用到更多場景，發揮更大價值。

【行穩2024】：

近年來，物流行業對技術的關注度越來越高，大數據、物聯網、AI（人工智能）等技術在物流行業都已經得到推廣應用。在大家的共同努力下，行業數字化滲透率越來越高，也改變了傳統物流的運行模式和產業形態，“人”“車”“貨”“場”等關鍵要素被重構，行業由粗放分散轉向標準集約，帶來了運輸效率和用戶體驗的改善。

我們也留意到，2023年以來，包括福佑卡車在內，很多同行都在積極探索大模型在物流行業的應用，這是一個非常好的現象，大模型在一些場景落地后，實現了降本增效和價值再造。當然，大模型還處于初期探索階段，未來會逐步應用到更多場景，發揮更大價值。

客觀來說，目前國內物流成本依然偏高，本質原因在于效率不高，也就是信息化程度不夠，決策判斷依賴人工，資源配置效率偏低。隨著制造業進入存量競爭時代，對物流降本增效的期望越來越高，行業數字化、智能化轉型亟需加速。面對未來海量增長的數據和各種復雜的應用場景，沒有AI輔助，提高數據處理及決策分析效率，物流數字化難以真正發展起來，智能化也很難實現。

中通快遞副總裁、中通研究院院長金任群：

新科技會幫助我們走得更遠 

【激蕩2023】：

——“中流擊水，不進則退。”我們立足當下、展望未來，更多新科技在不遠的將來將會幫助我們走得更遠。

【行穩2024】：

2020年初，一場突如其來的新冠疫情，給全球帶來了前所未有的危機和挑戰。2022年底，我國開始恢復正常的生活秩序，代表著全球最先進科技能力和組織水平的中國快遞沒有讓人民失望。中國快遞在全球不論是服務還是時效都遙遙領先，背后離不開當今最新科技的廣泛應用，某種意義上也是把后發優勢發揮到了極致。

“中流擊水，不進則退。”我們立足當下、展望未來，更多新科技在不遠的將來將會幫助我們走得更遠。這里，羅列十項黑科技和大家分享：

1、數字孿生和仿真技術，可實現全場動態感知和動態調度，實時優化并應需而變；

2、快件打包平臺，或許為快遞企業實現“無燈工廠”的最后一個瓶頸，以視覺感知+實時三維動態計算，結合機械臂碼垛，極大提高效率；

3、柔性機械臂，能夠抓取不同形狀、不同材質、不同重量的軟硬包裝物件；

4、外骨骼裝備，目前在國內應用在醫療康復方面，期待應用于車輛裝卸，進一步輔助強體力工作，加強對勞動者的保護；

5、RFID（射頻識別）的應用。隨著隱形面單的全面推廣、肉眼識別的需求消失，RFID的應用條件開始成熟。在快遞細分市場，每年預計消耗2000億個內置RFID芯片，這對整個應用市場會產生極大沖擊和影響；

6、送件機器人子母機。社區道路的自動駕駛和樓宇內AGV（自動導引車）技術的完美結合，徹底改變末端快件投遞的形態；

7、無人機的應用。無人機技術日趨成熟，成本迅速下降，未來或將實現大規模應用；

8、地理信息技術?？爝f不僅按照距離和速度定價，還要按照不同地區和范圍定價；

9、多模態的語音機器人，提高溝通效率；

10、清潔能源的運輸工具，無論是純電還是燃料電池，快遞行業一定是第一批行業用戶。

展望未來，物流科技將繼續迎來更多的機遇和挑戰。隨著5G、物聯網等新技術的普及和應用，物流行業將迎來更加廣闊的發展空間。同時，我們也應看到，物流行業的競爭將更加激烈，企業需要不斷提升自身的技術實力和服務水平，以應對市場的挑戰和變革。

“海闊憑魚躍，天高任鳥飛。”我們期待越來越多的公司能夠與科技共舞，創造更多的價值與奇跡。