超低風阻+超頂電機 這輛Dream Car霸榜熱搜 網友：有那味兒了，想開！

每經編輯 蒙錦濤    

一場發布會，車圈都沸騰了。12月28日，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍攜兩輛SU7實車登上發布會舞臺。作為小米集團首車的SU7一經亮相就引爆了熱搜?！袄总娺B續多條微博致敬同行”“小米汽車價格”“小米汽車顏值”等十幾個詞條霸榜熱搜，網友戲稱，一改傳統敘事方式，將技術掰開揉碎了講，“小米要教車圈如何開發布會”。

從立項到第一款車的發布，小米汽車走過了1003天，首款汽車研發投入超100億元。盡管此前雷軍強調這次只講技術，不發產品，但在發布會結尾米粉們強烈的呼聲里，最終一灰一藍兩款原車還是“端上了桌”。雷軍延續手機發布會一貫的風格，詳細科普了該款車型包括小米自研電機、CTB一體化電池、高達9100噸的一體化壓鑄技術等在內的黑科技。

除了價格這最后一層面紗，小米SU7的外形、技術性能等均已披露?？赐臧l布會的消費者聚集在小米評論區討論得熱火朝天。

SU7亮相引爆熱搜

網友：Dream Car！太帥了！有跑車那味兒了

打開格局這塊，小米這個車圈新秀一點都不含糊。早在此次技術發布會前，雷軍就發布海報向比亞迪、理想、蔚來、小鵬、寧德時代等企業致敬。12月28日晚間，北京、上海、深圳、廣州四地同一時間出現樓體宣傳，小米在各車企所在城市點亮地標性樓體，向同行表示致敬。比亞迪、蔚小理等車企紛紛回應。

網友：排面，大氣！

給出了真誠還不夠，要知道，外觀、性能、生態圈，消費者最關心的不外乎這幾項。手快的網友給出了總結：

先看顏值。據悉，小米SU7由寶馬全球首位中國設計師李田原，前奔馳德國總部高級外飾設計師仇臻，前寶馬高級內飾設計師Shin共同操刀完成，目前公布的顏色有三款：海灣藍、雅灰、橄欖綠。

至于為何不做白色，雷軍表示是因為市面上白色版太多，不想隨大流。

細節方面，小米SU7車頭正面配有水滴大燈，4透鏡12顆像素矩陣式ADB自適應大燈隨光而動；車身側面以精練線條勾勒出極富動感的腰線，車尾部配有極具辨識度的光環尾燈，以360顆632nm超紅光LED元件組成漸進式動感光帶。

空間表現方面，小米SU7的車身尺寸為4997mmx1963mmx1440mm，軸距為3000mm，具有低趴運動的跑車姿態與兼顧多種出行場景的C級大空間，前排豎向乘坐空間1012mm，后排膝部間隙105mm，后備廂容積517L，更有105L前備箱容積，在國內純電轎車中處于領先地位。

雷軍表示，轎車是汽車工業的“時代精神”，做轎車比做SUV難，所以小米迎難而上，第一輛車就做轎車。另外，小米汽車的外觀好看，也要耐看，“要做十年后也是好看的車?！?/span>

細節圖發布不久，“小米汽車顏值”刷屏互聯網。來看網友是如何評價小米首車的顏值。

網友：太帥了！看起來很貴的樣子！

網友：方向盤，撥片按鍵有跑車那味兒了。

還有網友積極開麥提建議：方向盤的Xiaomi換成logo比較好看。

此外，半隱藏式門把手也引起了不少討論。談及為何要做半隱藏式門把手，雷軍稱一開始并不是因為怕被凍上，而是自己在洗車的時候發現隱藏式門把手洗不干凈。為了減少全虛擬按鍵帶來的不方便，雷軍堅持為小米SU7保留了物理按鍵設計，主要用來控制空調溫度、風量、尾翼、空懸等。

網友：這點好評，尤其對于兒童和老人家來說極度友好。

網友：冬天不怕被凍住啦！

五大汽車核心技術公布

保留物理按鍵、風阻全球超低

除了顏值首秀，小米還正式披露了汽車五大核心技術的進展突破。

作為小米“人車家全生態”的底層架構之一，“摩德納”架構五大核心技術包括小米超級電機Xiaomi HyperEngine、小米自研CTB一體化電池技術、小米超級大壓鑄Xiaomi HyperCasting、小米全棧自研智能駕駛技術Xiaomi Pilot以及小米智能座艙Xiaomi Smart Cabin，在電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關鍵領域實現了眾多全球領先，為用戶帶來無所不在的先進智能生態。

電機方面，小米自研了HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超級電機，采用雙向全油冷散熱、S型立體油路設計、階梯式錯位設計等多項創新技術。其中，轉速高達27200rpm的HyperEngine V8s超級電機，功率密度達到10.14kW/kg。小米為這款電機申請了155項專利，其中已授權60項。

雷軍還在12月29日透露，下一步團隊將繼續挑戰極限，預研了碳纖維激化固化纏繞工藝，實驗室已經穩定跑到35000轉。

Xiaomi HyperEngine V6/V6s

網友：全球頂級電機，刷新天花板。

網友：懂車的都知道，汽車的實際速度超過300km/h+是一件多么難的事。功率輸出、風阻優化、底盤操穩都需要極佳的匹配才有可能實現。

網友：改變傳統的敘事方式！

值得一提的是，小米還擁有間隔式斷磁橋+套筒方案的專利。同時小米公布，已經成功預研下一代超級電機，通過碳纖維「激光纏繞工藝」，在實驗室中轉子已經成功實現35000轉的最高轉速。充足的專利技術儲備，展示了小米在電機技術領域的創新實力和深厚積淀，也為其未來產品的多樣性和創新性提供了更多可能。

對此，有業內人士點評：小米V8s標稱27200轉，但是你沒想到的這是保守的數據……仍留有10%以上的性能冗余也就是說直接達到了30000轉……加上整體工業設計帶來的極低風阻系數和輪胎、底盤、空氣動力套件的性能整體賦能。這車在同價位上獨一份存在的吧。

除了電機，風阻也是此次的技術亮點。

據雷軍介紹，小米SU7的風阻系數僅為0.195Cd。車輛的空氣動力學設計，擁有8組風道、17個風口，進一步降低了風阻系數。小米SU7的百公里加速時間為2.78秒，最高時速可達265公里，最高時速超過了Taycan Turbo和Model S，所以它的性能極為出色。

網友：炸裂，想開！

行業一流的散熱、隔熱設計也是小米電池技術的一大亮點。雙大面強冷卻方案，確保電芯兩大面都有散熱板，冷卻面積達到了同級領先的7.8m2，實現行業4倍平均水平的冷卻效果。電芯側面采用共計165片的氣凝膠隔熱材料，可抵抗1000°C高溫，讓電池的隔熱性能再上新臺階。

值得一提的是，依靠智能駕駛技術，兩輛小米SU7“自己”緩緩開上舞臺，將整場發布會氣氛烘托至高潮。雷軍還分享了幾段自動駕駛測試視頻。自適應變焦BEV技術、道路大模型以及超分辨率占用網絡技術，構成了小米智能駕駛的三項關鍵技術。其中，自適應變焦BEV技術為行業首創，它能像人眼一樣變焦，能夠根據不同場景自適應調用不同的感知算法。其感知網格最小可達0.05m，最大可至0.2m，識別范圍從5cm延伸至250m，泊車場景更加精準，城區場景看得更寬，高速場景看得更遠。

雷軍在發布會上表示，智能駕駛行業現在太“卷”了，但是小米不怕，小米從小就是被“卷”大的。

還有網友提出，希望配上小米智能家居。

極致生態圈 蘋果用戶也能用！

網友：售價30萬元以內，做一輩子米吹！

看完技術，小米打造的極致生態圈和聯動模式也引起了不少關注。雷軍表示，“小米汽車是小米集團從手機行業到汽車行業的重大跨越，更是‘人車家全生態’完整閉環的關鍵跨越?！?/span>

至于更多互聯，有“課代表”做了總結：16.1英寸的中控生態屏、56英寸HUD抬頭顯示、可翻轉儀表屏、小米平板可作為后排的拓展屏、原生車機系統支持五屏聯動，搭載小米澎湃OS，手機和車機無縫互聯。支持外接設備，小米CarIoT生態，向三方開放。支持蘋果CarPlay、AirPlay，同時支持iPad后排擴展，控制空調、音樂和座椅。

“雷軍想讓蘋果用戶也開小米汽車”的話題更是迅速沖上熱搜。

網友辣評：“有點東西”。

長達三小時的發布會，概括了小米造車的1003天。但消費者最為關心的價格，目前還是個未知數。雷軍在預計價格時談到，“確實有點貴，不可能是9.9萬元、14.9萬元。不過雖然價格貴，但產品體驗將超出預期，有理由的貴?！?/span>

發布會現場，雷軍回應米粉稱：“所以說不要喊9萬9了（指小米SU7定價），不可能的！”雷軍進一步說：“但凡有這種表現和配置的，都得40萬元以上！所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！”

對于這款SU7，消費者的心理預期是多少？

有業內人士結合性能給出了價格預期：肯定不是9.9萬元也不是14.9萬元，19.9萬元也不太可能，max版本一定會突破30萬元。放眼望去，兩秒級別的加速，100度大電池，800伏快充，三米軸距，還有超低的風阻，轎車里面全球領先的扭轉剛度，大概率會在35萬左右，不會超過40萬元。

還有不少網友表示，期待價格在30萬元左右。

整體看下來，小米汽車“造勢”已足，靜待發布。21世紀以來，特斯拉率先開智能電動先河，讓汽車成為“可移動的計算終端”。而小米SU7的全球首發亮相，向全世界展示了小米超前的科技創新能力以及雄厚的技術儲備實力，更讓新能源時代的電動汽車進化成為移動智能空間，給消費者提供了更多選擇空間。

編輯|蒙錦濤