直擊股東大會 | 今飛凱達：目前新能源車用與傳統車用輪轂收入約各占一半

每經記者 黃鑫磊    每經編輯 魏官紅    

1月18日，今飛凱達（SZ002863，股價5.43元，市值33億元）召開了2024年第一次臨時股東大會，當日審議通過了《關于變更注冊資本并修訂公司章程的議案》。

今飛凱達 圖片來源：每經記者 黃鑫磊 攝

在會議召開前，今飛凱達財務總監朱妍在與《每日經濟新聞》記者交流時表示，由于目前汽車行業都在降價，傳統汽車和新能源汽車存在競爭替代，二者都要用到輪轂，故而新能源汽車業務對公司業績提升影響不大。

新募投項目遠不能滿足當地鋁邊框需求

公開資料顯示，1月16日，今飛凱達新增股份上市，公司此次發行9977.10萬股，募集資金凈額5.10億元，主要用于低碳化高性能鋁合金擠壓型材建設項目、年產8萬噸低碳鋁合金棒建設項目、年產5萬噸新能源汽車用低碳鋁型材及制品技改項目、年產5萬噸低碳工業鋁材及制品技改項目（一期項目）和償還銀行貸款。

其中，今飛凱達現有光伏用鋁邊框及支架類產能7200噸/年，本次募投項目建設完成后，將新增5萬噸新能源汽車車身結構零部件、防撞系統零部件產品和3萬噸光伏用鋁邊框、支架產品。

在今飛凱達2024年第一次臨時股東大會前，公司工作人員在與記者交流時表示，募投項目新增的3萬噸光伏用鋁邊框及支架類產能遠不能滿足當地鋁邊框需求，公司還開發了部分光伏龍頭企業。

而據此前公告，今飛凱達在光伏用鋁合金組件產品方面，已開發儲備了浙江格普光能科技有限公司（以下簡稱格普光能）、晴天太陽能科技股份有限公司、浙江豐帆能源科技有限公司等光伏行業的客戶資源。格普光能官網披露，其一期已擁有5GW的P型和N型TOPCon組件年產能，二期N型異質結和TOPCon 5GW產線正在建設，預計2024年3月份投產。

另一方面，2023年，光伏組件價格一路下滑，從2元/瓦左右到跌破1元/瓦，近期N型組件集采開標價創新低，報價為0.87元/瓦。

對此，公司財務總監朱妍對記者表示，光伏組件整體降價的背景下，公司的收益率肯定會受影響，很多企業制造完光伏鋁合金支架后，仍需運到擁有電鍍氧化牌照的企業進行加工后再運回，存在運費等成本，公司有電鍍氧化牌照，還新建了一條電鍍氧化生產線，可以留有利潤空間。

新能源車用與傳統車用輪轂收入約各占一半

今飛凱達主營業務為鋁合金輪轂及相關材料的設計、研發、制造及銷售。在新能源汽車業務方面，公司與北汽新能源、零跑汽車、江鈴新能源汽車、長安新能源、長城新能源、吉利新能源、東風柳汽新能源等建立穩定合作關系，通過了多家車企新能源體系考評。

而據2023年三季報，公司去年前三季度實現營收31.73億元，同比增長3.74%，實現歸母凈利潤5765.91萬元，同比下降4.63%。

對此，朱妍表示，由于目前汽車行業都在降價，傳統汽車和新能源汽車存在競爭替代，二者都要用到輪轂，故而新能源汽車業務對公司業績提升影響不大，新能源車用與傳統車用輪轂收入大約各占一半。“公司主要利潤點在售后環節，主要來源于海外，售后與（銷售給）主機廠的營收比例大約是3∶7。”朱妍說道。

今飛凱達 圖片來源：每經記者 黃鑫磊 攝

1月18日，今飛凱達董事會會議還審議通過了《關于投資年產120萬件汽車鋁合金輪轂建設項目的議案》。公司全資子公司安徽今飛汽車零部件有限公司（以下簡稱安徽今飛）擬在安徽六安市裕安區投資“年產120萬件汽車鋁合金輪轂建設項目”，項目總投資3.12億元，資金來源全部為自籌資金。

據介紹，該項目投資建設期約2年，項目實施后，預計新增銷售收入3.42億元，利潤總額為5256.53萬元。

今飛凱達稱，項目是為了進一步提高自動化水平，優化生產流程，實現生產的精益化、規?；?；完善公司在汽車鋁合金輪轂的產能布局，提升公司中高端產品產能；滿足客戶產能配套需求，進一步拓展公司產品的客戶滿意度和品牌美譽度，增強公司的整體實力。

同時，今飛凱達提示稱，本次項目實施尚處于籌劃階段，實施主體的經營管理、內部控制等各項管理制度都需要一定時間進行建設和完善。在項目實施過程中，仍面臨相關政策的變更，導致項目不能如期實施的風險。在經營過程中可能面臨技術和業務等方面風險，公司可能存在無法實現預期投資收益的風險。