行業全面回暖 濰柴動力2023年業績預增75%~90%

每經記者 彭 斐    每經編輯 陳俊杰    

重卡行業在2023年觸底反彈，讓整車廠商業績回暖，利好也同樣傳遞到了濰柴動力這樣的產業鏈龍頭企業。

1月23日晚間，濰柴動力（SZ000338，股價15.09元，市值1316.8億元）發布的2023年度業績預告顯示，公司預計2023年度實現歸母凈利潤85.84億~93.20億元，同比增長75%~90%。

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在經歷2022年國內整體銷量“腰斬”，被認為是重卡行業“歷史最差的一年”后，重卡行業2023年自谷底強勢反彈，市場需求恢復態勢明顯。從目前各方釋放的信息來看，重卡行業在2024年持續回暖已成共識。近期，在與《每日經濟新聞》記者交流時，濰柴動力方面表示，重卡市場在2023年快速恢復，且這一趨勢有望在2024年延續，2024年重卡銷量或達到百萬輛以上水平。

相關產品銷量高速增長

中國汽車工業協會統計數據顯示，2023年全年，我國重卡市場累計銷售91萬輛，比2022年凈增長23.9萬輛，增幅36%。逐月來看，除1月和12月銷量同比下滑，其他月份均實現了正增長，其中3月份單月銷量最高，達到11.54萬輛。

行業回暖直接體現在相關企業的業績上。以濰柴動力為例，公司2023年預計實現歸母凈利潤約85.84億~93.20億元，同比增長75%~90%。在解釋原因時，濰柴動力著重提及公司搶抓重卡行業結構性成長機遇，積極深化結構調整，強力突破戰略市場，相關產品銷量呈現高速增長態勢。

值得一提的是，天然氣重卡和出口這兩大細分領域2023年全年銷量均創歷史新高。其中，天然氣重卡全年銷售15.2萬輛（交強險口徑），單月終端銷量最高達2.5萬輛；全年重卡出口約27.6萬輛，同比增長接近60%，強勢帶動重卡市場實現突破。

對于重卡行業來說，銷量比2022年暴漲307%的天然氣重卡無疑是最大亮點。由于天然氣與柴油價差明顯，很多對運營成本比較敏感的重卡用戶，選擇購買或者置換天然氣重卡。

此前，在與《每日經濟新聞》記者交流時，多位企業、經銷商人士直言，油氣差價導致的運營成本差別，是如今天然氣重卡市場火爆的根本，“通宵趕訂單”成為企業車間里的共同景象，這也直接救活了大量以“氣瓶”為代表的產業鏈公司。

除天然氣重卡市場火爆外，近年來，海外市場成為帶動我國重卡行業整體上行的重要力量。據海關總署數據，2020年、2021年和2022年，我國重卡出口分別為7.87萬輛、14.14萬輛和19.14萬輛。2023年1~8月，我國重卡累計出口已高于2022年全年，實現銷量21.6萬輛，同比增長83%。

2024年行情值得期待

在政策、行業、市場情緒的共振下，中國重卡行業憑借在物流運輸中的重要地位及其自身效率優勢，正迎來邊際向上拐點，景氣度持續走高，帶動重卡銷量節節攀升，回暖趨勢延續。

1月10日，濰柴動力接待機構調研時就2024年重卡行業釋放樂觀預期，認為全行業銷量有望達到百萬輛以上。濰柴動力分析稱，現階段來看，基于國內宏觀經濟形勢持續向好、海外市場需求保持高位、行業更新需求、重卡在物流運輸中的重要地位及其自身效率優勢等驅動因素都支持了公司的樂觀預期。

1月24日上午，在與《每日經濟新聞》記者等線上交流時，濰柴動力方面表示，重卡市場在2023年快速恢復，且這一趨勢有望在2024年延續。2024年出口業務仍將延續良好態勢，公司一直在持續提高內部各企業的協同作戰能力，加強協調聯動，共同搶抓海外市場機遇。

濰柴動力相關人士認為，出口的增幅可能不會像2023年那么大，但天然氣重卡的銷售可能會成為重卡行業的另一大亮點。

一位重卡經銷商表示，唯一阻攔天然氣重卡的，可能是當前車多貨少的局面，但隨著經濟穩步復蘇，2024年的行情也值得期待。在與《每日經濟新聞》記者等現場交流時，多位業內人士均認為，重卡行業以及產業鏈的增長趨勢，有望在2024年得以延續。

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