“價格戰”加劇儲能行業分化，部分公司拓寬融資渠道，有高管稱“‘卷’才能產生好企業”

“儲能行業這兩年競爭激烈，接下來行業會越來越‘卷’，但越是‘卷’，越能出現好企業?！苯?，楚能新能源股份有限公司（以下簡稱楚能新能源）董事長代德明向《每日經濟新聞》記者表示，“儲能行業現在都喊產能過剩，說到底是計劃產能多，實際生產少。越是行業‘內卷’，越是能競爭出優秀的企業，產能過剩淘汰的其實是落后產能”。 2023年以來，以鋰離子電池為代表的電化學儲能市場掀起激烈“價格戰”，從儲能電芯到集成價格，對比2023年年初近乎“腰斬”，其中儲能系統均價甚至出現低于0.6元/Wh報價。 一位儲能行業從業人士向記者表示：“0.6元/Wh的系統招標報價，我們確實做不來，面對這個報價，確實需要思考怎么繼續做儲能?！绷硪晃徊辉妇呙膬δ苄袠I人士更直言，“現在儲能市場資本熱度已經退去，確實是不賺錢”。 擴產、增資企業站在聚光燈下 根據中關村儲能產業技術聯盟發布的報告，2023年儲能電池產業鏈價格顯著下行，對比2023年年初，正極材料與電解液價格降幅超60%，負極材料與隔膜下跌超過20%，方形電芯（磷酸鐵鋰）降幅超51%。 圖片來源：每經記者 苗詩雨 攝 上述報告顯示，受供需關系影響，以電芯行業為例，平均產能利用率為50%，造成產品庫存升高，電芯產能擴張速度遠超市場需求釋放速度。 顯著的價格下行以及“產能過?！保寖δ芷髽I出現明顯分化。記者了解到，2023年儲能產業鏈多家企業產能并未完全釋放，觀望成為多家企業的共同選擇。 在此背景下，近期選擇擴產、增資的企業站到了市場的聚光燈下。例如，1月24日，楚能新能源與交通銀行湖北省分行簽署戰略合作授信協議，楚能新能源獲交通銀行100億元授信支持。 據代德明介紹，上述資金將全部用于研發及生產制造、加強科技創新與成果轉化以及升級產品線等領域。目前，楚能新能源客戶涵蓋國內外重要發電側、電網側、用戶側企業及乘用車、商用車、船舶制造企業等，目前服務網絡已覆蓋亞洲、歐美等多個國家及地區。 “楚能新能源2023年總產值為50億元，2024年隨著產能釋放，預計產值將達到300億元?！贝旅鞲嬖V記者。 除楚能新能源外，奇點能源也在2023年12月29日宣布成功完成C輪融資，融資總額達3億元。據悉，奇點能源C輪融資于2023年7月啟動，截至目前已完成6輪融資；此前，在2023年11月，樂創能源也剛獲得新一輪融資，由螞蟻數科獨家投資。 儲能企業應選準賽道，保障資金鏈 面對行業變化，儲能業務該何去何從也成為企業必須思考的問題。 2023年7月，百合花（603823.SH）發布公告修訂此前定增方案，取消了此前計劃的年產4萬噸電池級磷酸鐵鋰項目、年產3千噸電池級碳酸鋰項目。據悉，2022年10月，百合花擬定增募資不超過11.77億元跨界布局新能源材料業務。 2023年9月，昆侖萬維（300418.SZ）發布公告表示，擬將北京綠釩新能源科技有限公司50%股權及未來可轉成10%股權的可轉債轉，以對價為4億~4.5億元讓給公司實際控制人周亞輝，剝離儲能企業。 同年9月，厚能股份也發布公告稱，因鋰電池生產規模小及設備陳舊原因，導致生產成本較高，不適應市場需求，公司決定停止鋰電池生產。 縱觀2023年，作為昔日“香餑餑”的儲能業務，現階段已被多家企業剝離。 圖片來源：每日經濟新聞 資料圖 “2023年，以儲能集成系統為例，9月份以前的市場價格讓大家都有的（業務）做，9月份至11月左右，市場競爭加劇，大家開始搶業務，12月前后，部分項目的價格已經到了無法做的程度?！鄙鲜鰞δ苄袠I從業人士向記者表示。 但記者也留意到，2024年開年以來，部分企業正加碼儲能市場布局。例如，1月25日晚間，天能股份（688819.SH）發布公告，計劃以2.1億元受讓法國帥福得集團持有的天能帥福得能源股份有限公司40%的股份，由股份合作變更為戰略業務合作，并且就未來2GWh~3GWh的年采購意向達成初步共識，增強儲能業務力量。 對此，天能股份方面相關人士也向記者表示：“目前天能股份儲能業務的定位是做集成，后續也將加碼對儲能市場的布局?！? 在上述儲能行業從業人士看來，如今儲能行業的技術更迭是必須的，但如何更新要思考，現階段提到的“更高能量密度”沒有準確的定論，市場也不一定需要，但追求“更高性價比”是肯定的。 中關村儲能產業技術聯盟常務副理事長俞振華表示，2023年儲能價格不斷突破新低，重演光伏的慘烈景象，“內卷”已然成為熱詞。2024年，儲能企業在保障資金鏈的同時，應選準自己的賽道，重新定位行業，以創新為牽引，做到增韌與突破。