反向操作？裁員潮下極氪招聘超500人，欲加速補齊智駕短板？

1月31日，極氪發布招聘信息稱，其智駕團隊首批招聘超500人，涉及自動駕駛算法加速工程師、智駕系統集成工程師、預測/決策算法工程師等20多個崗位。 在不少車企和產業鏈企業傳來裁員消息的背景下，極氪大規模招兵買馬引起行業關注。 官方信息顯示，極氪智能駕駛中心成立于2021年，旨在加速極氪品牌全線車型的智能化推進和輔助駕駛的量產落地。目前，極氪智駕中心已有近千人，團隊主要分布在上海、北京、杭州等地。 不過，在智能駕駛領域，極氪并未占據領先優勢，甚至一度落后于對手，部分功能還曾遭遇不少用戶吐槽。 比如，極氪誕生之日起與Mobileye合作發展智駕能力。不過，從極氪001智能駕駛相關功能推送來看，遠落后于原定時間。按照原定計劃，雙方合作打造的高階輔助駕駛產品，應在2021年秋季開始向用戶推送，然而，自極氪001開啟交付，其相關功能長期跳票。 圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝 直到2023年初，極氪方面才開啟了AEB、ACC等功能的推送，但因存在一些問題遭到用戶吐槽。此時，行業領先企業已經跨過了一般L2的階段，開始量產高速領航駕駛等更高級別功能。 值得一提的是，極氪的高速領航輔助系統也姍姍來遲，直到2023年1月，極氪NZP高速領航輔助系統開始在國內展開大規模測試。2023年7月，在極氪進化日上，極氪首次對外展示了NZP功能在高速或者高架場景中的表現。彼時極氪方面稱，極氪001和極氪009車主預計會在去年第三季度收到推送，但首批主要是在上海和杭州這兩個城市的高速和高架道路上可以使用到NZP功能，其他城市還需要更多測試。但彼時，例如理想汽車、蔚來汽車等已經開啟了高階智駕的下一階段，城市NOA的測試和推送。 眼下，在行業進入下半場“智能化”競爭時，極氪全力加速補齊短板成為當務之急，尤其是自研能力更為關鍵，這或許也是極氪大規模招募智駕人才的一大原因。 行業普遍認為，2024年高階智駕將進入更為激烈的競爭階段。其中，城市NOA落地是一場關乎智駕的生死戰。 據了解，城市NOA，即面向城市場景的智能輔助駕駛，車輛可以實現在城市道路自主行駛，完成跟車、變道、超車、轉彎、過紅綠燈等動作，最終到達目的地。城市NOA被視為是L2級自動駕駛的最后一戰，是從L2跨越到L3至關重要的一步。目前，多家車企對該技術的命名有所不同，例如NOP、NGP等。 實際上，去年下半年以來，理想、小鵬、蔚來、阿維塔等多家車企相繼開啟了城市NOA功能的內測和推送。銀河證券分析師石金漫認為，城市NOA功能將成為2024年自動駕駛產業的主旋律，主機廠將繼續在城市NOA功能上加大研發投入，推動產品“智能化”競賽加速。 圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖） 今年1月23日，智己汽車城市NOA在上海地區率先推送，6月將推出無圖城市NOA，進一步加速開城。騰勢N7高快領航功能于1月18日正式上線，并將于一季度推送城市領航功能。1月30日，小鵬汽車董事長何小鵬表示，2024會是智能駕駛走向高階、全自動、全場景的元年。2025年，小鵬汽車將把XNGP推向全球。 國盛證券發布研究報告稱，2024年各公司將加速高階智駕功能落地，華為ADS 2.0、理想AD Max 3.0及小鵬XNGP都將支持無人代客泊車技術，特斯拉FSD也有概率引入國內。頭部車企高階智駕能力落地量產將實現標桿效應，加速行業智能化迭代，在政策繼續支持的背景下，自動駕駛滲透提速，頭部車企有望優先受益。 西部證券分析師劉虹辰預計，2023~2025年，中國市場中搭載NOA的車型將分別達到102萬輛、169萬輛和348萬輛，其中支持城市NOA功能的車型占比將分別達到36%、53%和70%。城市NOA有望催化自動駕駛迎來拐點，新車型定義有望從越級配置兼顧自動駕駛，進而使智能汽車迎來重大催化，激光雷達（感知）、域控制器（決策）、線控底盤（執行）、智能座艙等將加速滲透。