中國地質大學（武漢）科學技術發展院副院長郭海湘：相比2008年，今年的凍雨天氣是瞬時“速凍”

每經記者 陳晴    每經編輯 董興生    

2009年以來最強雨雪冰凍天氣，遇上成千上萬人大遷徙的春運高峰，這幾天，湖北正面臨著嚴峻的挑戰。

此次極端天氣過程，與2008年發生的南方雨雪低溫冰凍災害有何異同點？湖北交通部門如何才能更好地渡過此次難關？人們又應該如何更好地應對極端天氣？2月6日，中國地質大學（武漢）科學技術發展院副院長、教授郭海湘通過文字形式接受了《每日經濟新聞》記者的專訪。

郭海湘 圖片來源：受訪者供圖

湖北正處于凍雨過程中心區域位置

2月6日，湖北武漢又飄起了鵝毛大雪。

事實上，自1月31日以來，一輪大范圍雨雪冰凍天氣過程持續影響我國中東部。除了強降雪，中東部多個省份遭遇2009年以來最大范圍凍雨天氣，其中對湖北等省份的影響尤其嚴重。

2月6日，武漢又下起了大雪 圖片來源：每經記者 陳晴 攝

為何今年會出現這樣的極端天氣？郭海湘介紹，此次極端天氣具有降水物態形式復雜、凍雨范圍大、雨雪轉換頻繁等特點，相比2008年、2016年等發生的極端寒潮事件，此次極端天氣以雨雪冰凍災害為主，導致了積雪和冰凍的雙重問題。

記者在武漢街頭看到，室外所見之處似乎都加了一層“鋼化膜”：電動車變“電凍車”、小轎車變“防彈車”、大量樹枝被“壓斷”……

武漢街頭大量樹枝被壓斷 圖片來源：每經記者 陳晴 攝

對于此次極端天氣形成的原因，郭海湘分析，重要原因是南支槽和北支槽的疊加，這有利于西南暖濕氣流北上；同時伴隨北方強冷空氣南下，當強冷空氣南下遇到暖濕氣流時，冷空氣像楔子一樣插在暖空氣的下方，形成大氣層高空暖、低空冷的格局。

郭海湘解釋，大氣層高空是南方來的暖濕氣流，不利于降雪的形成；低空是北方來的干冷氣流，近地面降溫快于高空。當近地面降溫至零度以下時，降雨在地面形成凍雨，從而導致了湖北、湖南、貴州等地大范圍的雨雪天氣乃至冰凍極端天氣。該過程具有覆蓋范圍廣、持續時間長、部分地區累計降雨量具有極端性等特點。

為何受此次極端天氣影響的省份中，湖北受到的影響尤其嚴重？郭海湘表示，在時空特點上，今年的極端天氣和2008年的南方雨雪低溫冰凍災害均發生于我國南方地區，但此次凍雨區域比2008年偏北偏東，湖北位于此次雨雪冰凍天氣過程的中心位置。

2月6日，中央氣象臺繼續發布暴雪藍色預警和冰凍黃色預警，預計2月6日08時至7日08時，貴州中東部、湖南大部、湖北東南部、江西西北部山區、安徽南部山區、浙江西部山區等地的部分地區有凍雨，累計凍雨量1—6mm，局地10mm左右。

建議湖北交通部門采取四方面措施應對

作為中部交通樞紐省份，多條國家級高速公路和鐵路干線在湖北交匯。如今，罕見的極端天氣碰上春運高峰期，湖北交通運輸部門壓力山大。

近日，經過湖北的許廣、滬蓉、滬渝、武深、福銀等多條重要高速公路通行困難，有旅客滯留數小時甚至數十小時。此外，鐵路和機場也出現了晚點、延誤甚至取消和停運的情形。

郭海湘介紹，不同的交通方式面臨不同的難點。例如，雨雪天氣道路積雪、結冰和低能見度易導致高速公路形成交通擁堵或事故；凍雨的范圍較大，對鐵路運行存在較大危害，并且電線結冰也會造成輸電線路的故障，從而影響鐵路運輸的正常行駛；飛機航班的起降也會因為道路跑道或機身結冰而出現延誤的情況。

圖片來源：每經記者 陳晴 攝

郭海湘建議，湖北交通部門需要密切關注天氣預警信息，加強與相關部門的協作和溝通，及時采取有效的措施。具體可以從四個方面著手實施：

一是提升公眾意識。加強對公眾的天氣安全意識教育，通過各種渠道發布天氣預警信息，提醒人們在極端天氣下出行的風險，鼓勵大家選擇合適的交通方式，或者推遲出行計劃。

第二是加強跨區域應急聯動和交通疏導。在極端天氣預警下，加強與周邊省市交通部門的溝通與協作，建立跨區域的應急聯動機制，及時分享天氣信息和交通狀況，協調疏導跨省的客流，以減輕交通壓力。

第三是做好搶險救援準備。提前預置搶險救援力量和物資，確保在極端天氣發生突發事件時能夠迅速響應和處置，保障交通安全和乘客生命財產安全。

第四是制定高速及交通樞紐應急處置方案。針對不同的極端天氣情況，制定詳細的高速公路和交通樞紐的應急處置方案，包括道路積雪、結冰、低能見度等情況下的交通管制措施、疏導路線、應急服務點設置等，確保交通暢通和應急救援的有效展開。

今年的“凍”害是凍雨落下瞬間“速凍”

兩次極端天氣都發生在春運期間，近期的雨雪冰凍天氣與2008年的南方雨雪低溫冰凍災害有何異同點？除了時空特點的不同外，郭海湘介紹，在天氣氣候方面，兩次事件大的氣候背景相同，但海洋背景有所差異。“2008年海洋為拉尼娜狀態，而今年則為厄爾尼諾狀態，這種背景可能造成持續時間上的差異。”

此外，演變特征方面，2008年的南方雨雪低溫冰凍災害是一個緩變過程，但今年的極端天氣可以稱為“瞬時”急發。

據介紹，今年的“凍”害是凍雨落下瞬間速凍的致災方式。而且由于暖濕氣流旺盛，供給充足，整個過程相對濕度持續在90%以上，加上雨量大，凍雨源源不斷落下，種種因素導致冰層層層疊加。

積雪下，車身結了一層“冰殼” 圖片來源：每經記者 陳晴 攝

面對極端天氣，人們應該如何提高適應能力？郭海湘提到了五方面的建議。

一是利用先進的氣象預報技術，監測氣象變化，及時感知災害態勢，對可能發生的災情進行科學研判。

二是加強與周邊地區的應急聯動機制，建立跨區域的信息共享和協調機制，共同應對災害發生時可能出現的交通疏導、救援資源調配等問題。

三是建立健全的應急信息發布系統，及時向公眾發布災情信息、應對措施和安全提示，同時開展輿情監測和心理疏導工作，穩定社會情緒，減少恐慌和焦慮。

四是完善物資籌措與滯留（受災）人員的資源保障分配，確保受災群眾的安全和生存。

五是提升公眾的防災減災意識及自救互助能力，使其能夠在災害發生時做出正確的應對和自救行動。

值得一提的是，據中央氣象臺預計，今明兩天（6日至7日）南方大范圍雨雪天氣持續，湖南大部、湖北東南部等地仍有凍雨。8日起，南方降水開始減弱，到除夕（9日）將基本結束。

而湖北省應急管理廳防汛抗旱處處長彭學文介紹，計劃6日將湖北全省高速公路堵點全部搶通。