每日經濟新聞 2024-02-07 00:06:45
每經記者 孫桐桐 每經編輯 盧祥勇 裴健如
日前,吉利未來出行星座第二個軌道面,在西昌衛星發射中心以一箭11星方式成功發射。衛星順利進入預定軌道,所有衛星狀態正常,發射任務獲得成功。至此,吉利未來出行星座已完成兩個軌道面發射部署,在軌衛星達20顆。
據悉,吉利未來出行星座由吉利控股集團(簡稱吉利控股)旗下商業航天企業時空道宇自主建設及運營。此前,在2022年6月,該星座的首軌九星在西昌衛星發射中心發射入軌,目前已在軌運行超過一年,主要用于智能聯網汽車未來出行服務、車機/手機衛星交互等相關技術研究及驗證,支撐相關海洋環保公益行動等。
圖片來源:吉利汽車集團官微
近年來,隨著相關支持政策出臺,衛星互聯網、商業航天的市場增長空間十分可觀。根據MarketsandMarkets預測,2023年全球衛星互聯網市場規模達40億美元,到2028年有望突破171億美元,5年復合增速達33.7%。泰伯智庫則預測,2023~2028年,商業航天產業將進入發展黃金期,2025年僅中國市場規模就將達2.8萬億元。
圖片來源:吉利汽車集團官微
實際上,早在吉利之前,特斯拉CEO馬斯克也在布局航天領域。2015年1月,身為SpaceX創始人的馬斯克提出“星鏈”計劃,目標是建立覆蓋全球的衛星互聯網星座,預計需要10年時間完成全部部署。
據SpaceX方面介紹,2023年,SpaceX成功完成了96次發射任務,將12名宇航員安全送入軌道,啟動了兩次Starship飛行測試,并通過星鏈將全球互聯人數增加了1倍多。馬斯克透露稱,SpaceX計劃在2024年進行144次發射,保持其每年50%的增速。
從馬斯克到李書福,車企的競爭已從陸地“燒”到了太空,這與傳統汽車產業向智能網聯化轉型不無關系。業內普遍認為,提前布局低軌衛星,可以為車輛實現自動駕駛搶占先機。
據了解,低軌衛星對自動駕駛的價值主要在定位、導航精度方面。當低軌衛星的整個密度達到一定要求后,可以實現低延時,使信息損耗較小,由此提升信息的準確度等。在多址定位方面,對于一輛汽車而言,汽車可以讓附近的衛星為其輔助,以此提高定位、導航精度。此外,低軌衛星還可降低網絡全覆蓋成本,能低成本實現覆蓋全國的較低延時通信。
以吉利未來出行星座為例,按照規劃,該星座預計將于兩年內完成星座一期72顆衛星部署,二期將擴展至168顆衛星,可實現全球厘米級高精定位服務,從而為未來出行領域,如智能駕駛、智能網聯、消費類電子領域提供高可靠、低成本的應用服務。
截至目前,吉利旗下極氪001 FR、極氪007以及吉利銀河E8成為首批搭載吉利自研衛星通信技術的車型,在無地面網絡覆蓋或地面網絡受損的情況下,用戶可通過車機收發衛星消息。
當前,汽車行業的競爭已經由上半場的電動化轉向下半場的智能化。在日益“內卷”的市場環境下,各大車企紛紛在智能化領域加大投入,相繼拿出過硬的智能化產品,意圖搶占更多市場份額。
對吉利來說,由于在新能源上半場競爭中并未占據太多優勢,所以智能化成為其當下發力重點。衛星星座布局或可幫助吉利旗下各品牌加速轉型,對其在國內汽車行業乃至全球汽車市場競爭中保持優勢,至關重要。
圖片來源:極氪官網
特別是被寄予厚望的極氪,主打高端智能純電市場,亟需打好“智能化”這張牌。2024年,極氪將銷量目標鎖定在23萬輛,幾乎是去年交付量的兩倍。在此背景下,加速提升智能化水平成為當務之急。除了來自吉利未來出行星座的助力,極氪還于近日發布招聘信息稱,其智駕團隊首批招聘超500人,涉及自動駕駛算法加速工程師、智駕系統集成工程師等20多個崗位。
事實上,除了吉利之外,其他車企也開始布局“汽車+衛星通信”賽道。例如,2023年9月,長安汽車展示了全新E0系列首款產品CD701原型車,該車型搭載“車載衛星通訊”技術,通過低軌衛星,可實現全球覆蓋、隨時聯網,目前已在長安汽車部分車型上搭載并實現量產;豐田汽車和三菱重工也在去年宣布,正與日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)合作開發月球車。
業內人士表示,消費級硬件搭載衛星通信標志著衛星通信服務技術和市場基本成熟,衛星通信大眾市場應用有望快速培育。時空道宇聯合極氪率先量產實現車載衛星通信功能,也給衛星通信上車打開了無限想象空間。
記者|孫桐桐?編輯|盧祥勇?裴健如 杜恒峰校對|段煉
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