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    1月國內新能源乘用車批發銷量同比增長76.2% 乘聯會建議這類城市逐步放開燃油車限購

    每日經濟新聞 2024-02-08 17:58:24

    每經記者 李星    每經編輯 孫磊

    2月8日,乘聯會發布的最新數據顯示,1月,全國乘用車市場零售銷量達到203.5萬輛,同比增長57.4%,環比下降13.9%。“1月國內乘用車市場零售實現預期中的開門紅走勢,同比增長57.4%的重要因素是春節帶來的節前消費時間差異。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。

    圖片來源:乘聯會

    對于1月國內乘用車零售環比下滑原因,崔東樹解釋稱,2023年12月份有部分銷量透支,影響了1月份的銷量,此外有部分車型價格回升及地方促消費的消費券等活動減少,均構成了不利于1月份放量的走勢。

    對于2月全國乘用車市場走勢,乘聯會預計其銷量將會處于年內絕對谷底期。“由于春節假期前后汽車消費較淡,大部分車企都會在春節前后多休幾天年假,因此今年2月的汽車有效產銷時間很短。”崔東樹表示。

    乘聯會建議“同車同權”

    1月,自主品牌依然保持著高增長態勢。乘聯會數據顯示,1月,自主品牌零售112萬輛,同比增長77%,市場份額為55.1%,同比增長5.9個百分點。1月,自主品牌批發市場份額達60.5%,較去年同期增長8.2個百分點。

    主流合資品牌方面,1月零售量達67萬輛,同比增長43%。其中,1月的德系品牌零售份額為19.2%,同比下降3.8%;日系品牌零售份額為16.7%,同比持平;美系品牌市場零售份額為6.5%,同比下降1.3個百分點。

    從1月國內狹義乘用車零售銷量排名來看,排名前三的廠商均為自主品牌車企。其中,比亞迪以20.7萬輛的零售銷量成績排名第一,緊隨其后的是長安汽車(18.9萬輛)和吉利汽車(18.7萬輛),一汽-大眾(16.2萬輛)與上汽大眾(11.5萬輛)分列第四和第五。

    圖片來源:乘聯會

    相對于自主品牌和主流合資品牌,1月豪華車零售增速相對較弱。1月,豪華車零售24萬輛,同比增長30%,環比下降22%。“去年受芯片供給短缺影響的豪車缺貨問題逐步改善,但傳統豪車市場需求并不很強。”崔東樹解釋稱。

    節前促銷拉動零售較強,推動廠商和渠道庫存下降,形成了廠商產量低于批發量7萬輛,廠商國內批發量低于零售30萬輛的去庫存走勢。廠商與渠道從2023年9月份到2024年1月總體去庫存16萬輛,春節前的渠道庫存壓力大幅緩解。

    崔東樹表示,未來,國內車市消費的增長空間仍然巨大,其中中小城市和縣鄉市場的增長潛力巨大,而特大城市也有汽車消費改善空間。“目前,部分限購城市的的汽車保有量已經遠遠落后于其它非限購城市。”崔東樹認為,中國人口城市化的進程仍將持續,考慮到不限購的400萬輛~500萬輛的城市仍能積極克服擁堵壓力,建議考慮400萬輛以下保有量城市逐步放開燃油車限購。

    乘聯會表示,燃油車每年要交上萬億元的燃油稅收,既限購還限行。“在新能源車銷量已經達35%的情況下,應該考慮同車同權,穩定燃油車用戶正常消費,實現汽車消費全面可持續增長。”乘聯會方面建議稱。

    車市“價格戰”仍將激烈

    作為全國乘用車市場增長的重要支點,1月的國內新能源乘用車市場依然保持著較高增長速度。1月,國內新能源乘用車批發銷量達到68.2萬輛,同比增長76.2%,滲透率為32.6%,較2023年1月26.8%的滲透率提升5.8個百分點,但較2023年12月的40.7%下降了8.1個百分點。其中,1月,自主品牌新能源乘用車滲透率為43.8%;豪華車中的新能源乘用車滲透率為34.5%;而主流合資品牌新能源乘用車滲透率僅有7.2%。

    圖片來源:乘聯會

    中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉樂觀預計,2024年,我國新能源汽車產銷規模有望達到1300萬輛,增速約40%,整體滲透率超過40%,乘用車領域單月滲透率有望超過50%,迎來產業發展重要里程碑。

    崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,到2027年,我國可實現“新增汽車中新能源汽車占比力爭達到45%”的目標。不過,他強調稱,隨著新能源車市場滲透率快速提升,燃油車市場規模逐步縮小,龐大的傳統產能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾將帶來更激烈的“價格戰”。

    對于近期乘用車市“價格戰”形成的根本原因,崔東樹分析稱,其是新技術取代舊技術,新能源車對燃油車的替代過程,在建立市場新秩序過程中,新老廠商替代的競爭激烈,預計這一過程會持續幾年的時間,直到新的格局形成。“規模決定成本和企業生存狀態,多數廠商優先保份額,必然形成價格競爭的進一步加劇。”崔東樹表示。

    華創證券分析認為,由于合資車價格、電動車價格仍未到底,且空間幅度相對較大,預計2024年將延續2023年的價格壓力。

    乘聯會方面也表示,2024年全國乘用車市場“價格戰”仍將激烈。“2024年‘價格戰’大概率會以降價促銷和定位下探等多模式混合展開,新能源車廠商會推出更多的權益優惠來穩定產品價格。”崔東樹表示。

    封面圖片來源:每日經濟新聞 劉國梅 攝(資料圖)

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