奔馳調整電動化轉型節奏？相關負責人：對電動化轉型充滿信心，保持戰略聚焦、戰術靈活

每經記者 董天意    每經編輯 裴健如

據路透社報道，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）于2月22日宣稱，向投資者保證將繼續改進其內燃機車型。奔馳方面預計，到21世紀20年代下半葉，包括混合動力車在內的電動化車輛銷量將占其總銷量的50%，這比其2021年的預測稍有變化。彼時，該公司的目標是在2025年使電動車的銷量占比達到50%。

“（奔馳）的電動化轉型目標是基于市場條件和客戶需求的考量，此前的目標也強調是需要在市場允許的情況下（實現）。”對此，奔馳相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，奔馳未來的產品陣容將基于客戶的多樣化需求，公司對電動化轉型充滿信心，并將保持戰略聚焦、戰術靈活。

數據顯示，2023財年，奔馳營業額達到1532.18億歐元，同比增長2.1%；全年實現息稅前利潤約197億歐元。得益于高盈利能力、高現金轉化率和較低的營運資本，奔馳2023年工業業務自由現金流同比增長39%，達到113億歐元；工業業務凈流動資產同比增長19%，達到317億歐元。

銷量方面，盡管受到供應鏈制約、宏觀經濟波動等因素的影響，奔馳整體銷量在2023年仍實現了正向增長。官方數據顯示，2023年，奔馳乘用車和輕型商務車銷量累計約249.2萬輛，同比增長1.5%；純電車型銷量約24萬輛，同比增長61%；純電輕型商務車銷量約2.3萬輛，同比增長51%。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

“2023財年，梅賽德斯-奔馳持續推進企業轉型，在電動化和數字化領域開展前沿創新的同時，擴大電動產品規模并取得了穩健的財務表現。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示。

事實上，奔馳的電動化轉型節奏一直處于動態調整中。2020年，奔馳提出“電動為先”的戰略方向，目標是到2025年使電動汽車銷量占比達到25%；2021年，奔馳轉型戰略由“電動為先”轉向“全面電動”，包括在2022年至2030年，在純電動車型方面投資超過400億歐元，旗下所有品牌均將實現電動化，并在條件允許的市場為2030年前實現全面純電動進行充分準備。

“市場現階段對電動化需求較為平靜。奔馳將在2030年前為客戶提供純電驅動、電動化內燃機等車型。”康林松表示。奔馳方面預計，到21世紀20年代下半葉，其總銷量中的新能源車型占比最高將達到50%。

值得注意的是，近期有多家分析機構預測，全球電動車銷量增速正在放緩。彭博新能源財經（BNEF）在相關報告中預計，2024年全球純電動汽車和插電式混合動力汽車銷量將達到1670萬輛，較此前預測減少了77.5萬輛。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

在此背景下，已有多家汽車公司調整了戰略方向。比如，去年7月，福特汽車宣布推遲電動汽車的生產目標；另據歐洲汽車新聞報道，今年2月，捷豹路虎首席執行官Adrian Mardell表示，公司將延長純電動車型的開發周期，并將加快生產更多插電混動車型。

不過，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對新能源汽車的發展前景較為樂觀。“從中國的強大創新能力和產業制造體系、強大的供應鏈來看，全球新能源車是充滿希望的，不要被眼前的暫時低迷所困擾，世界汽車工業大變革已經以電動車起步。新能源車是中國汽車工業由大變強的必由之路，新能源車是改變世界的巨大推動力，這個趨勢是不可逆的、是不停滯的。”崔東樹認為。

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