全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬：探索設立限定場景無人駕駛法規，加快車網融合互動

3月4日，《每日經濟新聞》記者獲悉，在2024年全國兩會期間，全國人大代表、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬，計劃提出《關于探索限定場景無人駕駛法規，加快新能源汽車與電網融合互動的建議》和《關于推動飛行汽車應用、助力低空經濟新質生產力發展的建議》。 圖片來源：企業供圖 當前，國內新能源汽車保有量不斷提升，相應的充電基礎設施也保持高速增長，但仍然面臨土地資源緊張、電力容量不足、投資回報周期長等諸多挑戰。與此同時，用戶充電行為具有無序、離散特征，容易造成電網瞬時超負荷運行，以及當下充電市場結構性矛盾依然突出等狀況依然存在。 在此背景下，借助車輛的自動駕駛能力，實現無人駕駛夜間自主尋樁充電，將用電負荷從日間高峰期規?；w移至夜間低谷期，可有望顯著改善日間高峰期的供需矛盾，提升充電基礎設施利用率，充分發揮夜間電力富余且低成本的優勢，但尚缺乏相關政策法規支撐。 對此，何小鵬建議，探索設立限定場景下低速無人駕駛的政策法規，開展夜間低速無人駕駛+補能試點應用，實現從“人找樁”到“車找樁”，將用電負荷從日間高峰期規?；w移至夜間低谷期，并將充電從主動行為轉變為自動化漫游式服務，從而形成電網、用戶、充電站運營商、車企多贏格局。相關法規和試點也將同樣適用于用戶夜間自主泊車和低速物流等場景。 值得注意的是，車載動力電池具備移動儲能屬性，可作為大規模、分布式靈活資源與電網互動，進一步發揮削峰填谷的電網調節能力，為電網實時平衡及安全運行發揮重要作用。不過，車網互動當前進展較慢，卡點眾多，主要問題在于缺乏明確商業模式及相關技術標準。 何小鵬則建議推動車網互動頂層設計，構建成熟商業模式，統一相關標準，探索更多應用場景，加速市場化推廣，同時盡快制定出臺車網互動各環節標準體系，并明確電力市場交易機制，并加速構建車網互動成熟商業模式，形成各參與方穩定盈利預期。 而面對飛行汽車這一藍海市場，何小鵬認為，飛行汽車作為先進智能的交通工具，正成為中美日歐等國家爭相涌入的熱點科創領域，已進入井噴式發展期。我國在陸空兩棲飛行汽車的研發上走在了世界前列，低空經濟的發展前景廣闊。然而，飛行汽車作為全新物種，與之對應的產品法規及認證效率，無法滿足當前迫切的市場需求。 為此，何小鵬亦提出了三點發展建議。首先。要加快開展飛行汽車在產品管理、產品認證、標準體系設計等方面的前瞻性頂層設計與規劃，并推動中國標準國際化進程。具體措施有三方面：其一，搭建飛行汽車技術標準框架，并推動中國標準國際化進程；其二，推進適航審定工作標準化；其三，增加局方適航審定人員和資源的投入，加強法規認證體系建設。 其次，何小鵬建議建設完善的飛行汽車運行體系，從駕駛員資質、空域、運行管理等多方面支持產品規模化應用。核心措施有三點，包括建立飛行汽車駕駛資質認證及培訓體系；加速低空空域開放，提升空域資源利用率；建立統一的監管指揮平臺及低空空域管理體系，以適應低空飛行活動多樣化、規模化的運行與發展需求。 最后，何小鵬認為，應參考新能源汽車產業發展經驗，統籌產業發展政策和資源保障，推進飛行汽車產業的高速發展。核心措施包括開展有關支持飛行汽車產業發展的專項研究，設立產業引導基金，支持關鍵核心技術攻堅；加強土地保障，統籌基礎設施和資源配套；開展應用探索，設立飛行汽車運營示范區，并組建飛行汽車行業機構，加快產業生態圈建設；加強商業化支持，在產品商業化的前期，統籌一攬子財政工具，支持飛行汽車的推廣應用等四方面。