跨境新生代2024① | 追風AI、開卷半托管 “阿里長子”能成為“出海四小龍”外的新變量嗎？

每經記者 陳婷    每經編輯 劉雪梅    

2023年，出海”四小龍”在海外狂卷亞馬遜，2024年一開年，半托管一詞逐漸受到外界關注，阿里國際站也迫不及待加入戰局。

2月18日，龍年開工第一天，阿里巴巴國際站在美國、加拿大、墨西哥、英國、德國、法國6國正式上線首個B2B半托管。

3月6日，在“2024跨境電商增長新趨勢大會”（以下簡稱“大會”）上，面對著臺下滿滿當當的跨境電商商家，阿里國際站總裁張闊解釋了國際站推出半托管的初衷。

張闊認為，在阿里國際站當下成熟的定制賽道之外，還有一個萬億美金級別的現貨批發市場。

在這個市場上，大量的零售商、服務商有現貨批發采購的需求，但他們對確定性的交易體驗要求較高。張闊認為，必須通過深度整合供應鏈才能真正滿足他們的需求，為中國商家帶來新的萬億美金級別的增量市場。

這正是因此，國際站在今年初推出了半托管服務，希望在整合供應鏈的基礎上，為海外買家優化體驗。

雖然都叫“半托管”，其實不同平臺對半托管有不一樣的定義。

在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，張闊表示，國際站半托管的核心之一是托管物流，“商家側自己負責商品，選擇合適的定價，這是基于B2B本身的供需關系的匹配。”

除了開卷半托管之外，這一天，阿里國際站還曬出了自己的AI成績單。據其透露，AI外貿產品推出僅小半年，就有1.2萬家外貿企業訂購使用，AI發布的商品已經達到百萬規模，經過AI優化，這些產品在海外的搜索量提升了37%。

去年，依托全托管，同屬于阿里國際數字商業旗下的速賣通有了更強的存在感，與SHEIN、TikTok Shop和Temu一并被稱為“出海四小龍”。與之相應的，身為“阿里長子”，阿里國際站也始終在尋找更大的市場空間。在AI的助力之下，國際站能在即將開打的“半托管”之戰中搶到先機嗎？

阿里國際站總裁張闊 圖片來源：每經記者 陳婷 攝

“阿里長子”拿出新武器

與To C的跨境電商平臺相比，創立于1999年的B2B電商平臺阿里巴巴國際站受到的關注較少。

一直以來，國際站都在幫助中小企業出海。長期以來，他們是把線下外貿商家的信息搬到網上，讓海外買家可以看到，從而撮合成功一樁跨境交易。

從去年開始，國際站的聲量有所上升。隨著AIGC熱潮的到來，國際站積極在AI相關產品上進行加碼。

2023年8月24日，阿里國際站發布首個AI外貿產品，包含生意助手和OKKI AI兩大服務，擁有智能商品發布與管理、市場分析、客戶接待、視頻聊天實時翻譯、企業管理等多項功能，覆蓋外貿生意所有環節。

大會現場，張闊演示了一項“圖生商品”的功能，據介紹，未來在阿里國際站上做外貿，只需要上傳一張實際拍攝的產品圖，AI就能智能完善后面的商品信息，經過外貿員確認后就能快速發布商品。

張闊認為，隨著科技的發展，生成式大模型將會過剩，好的應用才是驅動產業變化的稀缺資源。在他看來，AI正在驅動外貿行業走向全面智能化。

目前，AI已在外貿行業有落地。浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林對《每日經濟新聞》記者表示，B2B領域，很多采購需要專業知識，所以做銷售匹配用AI效率更高。

他還表示，當前AI善于將復雜的事情簡單化，而C端消費者并不需要專業知識，所以AI在C端的應用沒有B端普及，因為B端更需要來解決供需雙方信息不匹配、知識不對等的情況。

不過，當前AI產品在外貿行業應當還是處于普及階段。

一名國際站的商家代表告訴《每日經濟新聞》記者，國際站提供的AI產品是需要收費的，她所在企業目前還未使用AI產品，主要原因是“還沒有重視起來”。

除了拿出了AI這一新武器增效之外，今年年初，國際站還推出了半托管服務。據記者了解，無論內貿還是外貿商家，只要有現貨能力，能在3-7天發貨就能加入阿里國際站半托管。

此外，在國際站推出的半托管服務中，商家仍然是自主經營、自主定價，但物流、資金、售后等原先復雜繁瑣的跨境履約環節都可以托管給阿里國際站。

張闊告訴記者，ToB的賽道本身規模大，但流程過長，很多商家在轉型加入前有一些心理門檻，“現在無論通過AI還是托管的方式，盡量讓這些商家在參與外貿的門檻成本逐漸降低，經營效率逐漸提高。”

他對記者表示，現在國際站的第一優先級是供給的數量問題，平臺上有了更多豐富優質的供給，才可以吸引到海外買家。

各個跨境平臺的半托管模式對比 圖片來源：公開資料整理

劍指何方？

在種種動作都表明，阿里國際站對增長充滿渴望。

此前，國際站維持著穩定而小幅的增長，同阿里旗下To C跨境平臺呈現出的高增長相比，顯得動力不足。

阿里財報數據顯示，截至2023年9月30日止6個月，國際批發商業收入為人民幣105.18億元，相較2022年同期的人民幣100.35億元增長5%。該增長主要是來自與跨境業務相關的增值服務收入增長所致。

時至如今，隨著“新武器”的問世，阿里國際站的前景能否出現變化？

如果說AI產品的問世有望降低商家的入駐門檻、讓外貿更簡單的話，半托管服務的問世，或許承載著國際站想要擴大生意大盤的渴望。

張闊告訴記者，國際站原來做的更多是定制和輕定制的賽道需求，現在海外大量的中小企業需要確定性的交期和服務商，比如一口價、準時達、售后有保障，是為了滿足買家側的標準的需求，“這個需求規模是非常大的。”

他表示，雖說B2B和B2C跨境平臺都有半托管，但核心概念還是不一樣。

“之前to C領域提到的全托管的邏輯有幾個基礎的假設：一個是商品不用特別多，但要賣爆，這是to C的邏輯。”張闊表示，to B跨境電商因為商品的SKU非常豐富，買家和賣家之間對商品本身的輕微定制的需求還是存在的，但對于商家來講，半托管依然可以起到簡化生意鏈條的作用。

上海財經大學數字經濟系教授崔麗麗告訴《每日經濟新聞》記者，出海電商比較復雜，to B的跨境電商在各地的發展前景容易受當地市場的市場規則、行業與行業之間壁壘等因素影響。

崔麗麗認為，國際站推出的半托管服務，本身是為了降低工廠上線的成本，至少可以起到擴大商家規模的作用；如果海外終端市場的物流體驗足夠好的話，可以在一定程度上幫助平臺提升銷量。

百聯咨詢創始人莊帥也對《每日經濟新聞》記者表示，半托管可以讓更多商家參與到國際市場的競爭中來，因為平臺承擔更多復雜的跨境交易流程和服務。

過去的一年，Temu等C端跨境電商依靠全托管模式完成了迅速崛起。近日，有B端跨境商家曾向記者表示，Temu等C端跨境電商的崛起還是在一定程度上影響到了自己的生意，“我們在海外的客戶被他們卷到了。”

不過，張闊告訴記者，C端跨境電商商家存在從B端跨境電商平臺進貨的情況，“從長線來講這是兩個共存的生態，無論是從地緣的角度還是實際發展的態勢（來看），這兩個都有各自的價值。”

阿里在海外電商業務上的進一步布局，已經呈現出更明顯的攻勢，作戰思路逐漸清晰。

在B2B跨境電商領域，隨著AI的崛起，開展跨境電商業務的門檻得以降低，更多企業有望乘風破浪出海去，這亦有利于平臺發展。同時，在推出半托管之后，平臺承擔的更多了，壓力自然也就更大了，作為阿里長子，25歲的國際站機遇與挑戰共存。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝