汽車早參 | 京東比亞迪達成合作，華為車BU將扭虧為盈

每經記者 董天意    實習生 陳一豪    每經編輯 孫磊

| 2024年3月18日 星期一 |

NO.1 京東與比亞迪達成全面戰略合作

京東集團與比亞迪于3月16日簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將基于各自的資源稟賦和業務優勢，在乘用車全渠道營銷與售后服務體系、商用車全場景合作和特殊場景定制、數智化供應鏈服務、企業經營物資集采及綜合服務等領域全面展開。

點評：京東集團與比亞迪的戰略合作，標志著跨界合作向深度和廣度發展的趨勢。雙方將在多個領域展開合作，利用各自的資源和優勢，這不僅能為雙方帶來業務上的互補和增長，同時也預示著傳統電商與新能源汽車產業的緊密結合，開辟了雙方在未來市場競爭中的新機遇。

NO.2 鄭州國資接管海馬鄭州基地

近日，海馬汽車發布公告稱，擬將旗下全資子公司海馬新能源汽車有限公司及全部資產，委托鄭州航空港新能源汽車運營管理有限公司管理，托管期限5年，托管保證金為1.99億元。在托管期內，鄭州航空港新能源汽車運營管理公司全權負責海馬新能源經營管理，并完全享有和承擔海馬新能源各類經營成果。此次接管海馬新能源，鄭州航空港集團有兩方面的考量，一是海馬汽車鄭州生產基地，二是發展河南自主品牌。

點評：海馬汽車將其新能源子公司資產托管給鄭州航空港，期限5年，涉資1.99億元。此舉旨在利用鄭州航空港的運營優勢，推動海馬新能源汽車的發展，同時為河南自主品牌的成長提供新動力，體現了企業間合作共贏的戰略思維。

NO.3 廣汽埃安古惠南：今年將是L3自動駕駛的爆發年

廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南在中國電動汽車百人會論壇（2024）上表示，自動駕駛會迎來第二次革命，快速增長。“我們預測，今年將是L3的爆發年，從國家產業政策的出臺來看，相關的硬件和軟件的技術都會去滿足L3在今年誕生。預測2026年將會是L4級的爆發年。”古惠南說。

點評：古惠南預測自動駕駛將迎來新高潮，尤其是L3級自動駕駛今年可能大范圍商用化，而預計2026年達到L4級自動駕駛的突破。這反映了行業對自動駕駛技術成熟度的信心，無論政策支持與否，技術進步似乎注定了自動駕駛的市場蓄勢待發。

NO.4 余承東：華為車BU今年將扭虧為盈

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東日前在中國電動汽車百人會論壇（2024）上表示，華為車BU業務此前的一年虧損100億元，后來虧損80億元，去年虧損60億元。由于合作伙伴打造的中高端車型的大賣，華為車BU能實現今年扭虧為盈的目標。余承東同時透露，華為智選車業務今年前三月已經完成扭虧，車BU接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月份開始應該能實現扭虧為盈，實現良性的正向發展。

點評：華為智能汽車BU近年雖虧損逐年縮減，但通過與合作伙伴共同推出的中高端車型，已實現前三月扭虧為盈，顯示其戰略調整取得初步成效，預示著企業轉型與技術進步的雙重勝利。

NO.5 蔚來李斌：價格戰是非常正常的事

近日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，蔚來汽車CEO李斌在接受媒體采訪時表示：“現在這個階段，價格戰是非常正常的一件事情，是正常的商業發展的過程。現在正處于一個‘油電交接’的時期，各種壓力都積攢到一起了，油車能賺錢，有打價格戰的基礎，它一打價格戰，就一定會傳導到新能源車。”

點評：李斌認為當前的價格戰在電動汽車行業是一個正常現象，反映了油電交替時期的行業競爭。這種競爭可能會加速新能源車的發展和市場成熟，同時對企業提出了更高的適應和創新要求。