上山撿“石頭”，曾經一天可以賣幾千塊！如今這個行業大降溫，“很多企業都停了”

每經記者 于垚峰    每經編輯 盧祥勇 梁梟    

2024年春節后，碳酸鋰行情迎來了一波小陽春，電池級碳酸鋰噸價從春節前9萬多元，上漲至目前的超11萬元，期間最高突破過12萬元。

碳酸鋰行情是不是開始回暖了？3月中旬，《每日經濟新聞》記者來到被稱為“亞洲鋰都”的江西省宜春市。在走訪碳酸鋰企業和一些貿易商后，記者了解到，不少碳酸鋰產業鏈上的企業依然處于停工狀態。

“目前整個宜豐基本上只有四家（在生產）??開工率只有20%～30%，現在很多企業都停了。”位于宜豐縣的一家碳酸鋰企業銷售負責人表示。

漲價源于開工率低

宜春被稱為“亞洲鋰都”。據《江西日報》報道，宜春市2023年全年碳酸鋰產量15.89萬噸，占國內碳酸鋰總產量的34.5%。

宜春擁有全國最大的碳酸鋰產能。2024年春節之后，中央環保督察組或將再次前來的消息傳出，各大碳酸鋰企業紛紛停產減產，以應對環保檢查。

隨之帶來的影響是，元宵節之后，國內碳酸鋰價格從每噸9萬多元的價格一路走高，最高突破了12萬元。漲幅超過了20%。

3月13日，《每日經濟新聞》記者來到了宜春市宜豐縣。該縣是宜春市擁有鋰云母礦資源最多的一個縣，也云集了國內一大批鋰電企業，寧德時代（300750.SZ）、永興材料（002756.SZ）、國軒高科（002074.SZ）等紛紛在此布局碳酸鋰產業。

在宜豐縣工業園，記者注意到，在碳酸鋰生產企業的大門口，半天也難見貨車進出。據多位業內人士透露，目前宜豐縣只有四家碳酸鋰企業在生產，包括寧德時代在宜豐的項目也尚未投產。

寧德時代在宜豐的項目公司為宜春龍蟠時代鋰業科技有限公司（以下簡稱龍蟠時代）。公開信息顯示，上述項目由龍蟠科技（603906.SH）和寧德時代攜手合作投資，公司位于江西省宜春市宜豐縣工業園區，項目總投資35億元。一期用地面積600余畝，建設年產4萬噸電池級碳酸鋰生產廠房以及實驗室、辦公樓、員工公寓、食堂、活動中心等配套附屬設施齊全的一體化生活、工作園區。

圖片來源：每經記者 于垚峰 攝

《每日經濟新聞》記者來到龍蟠時代，在項目大門口看到不少施工的工人。一位工人表示，自己是在公司里做管道施工的。3月18日，龍蟠科技方面相關負責人向記者表示，龍蟠時代從今年3月開始試生產，目前一直處在試生產過程中。

隨后，記者以貿易商的身份來到一家正在生產的碳酸鋰企業。公司銷售部負責人表示，他們現在雖然在生產，但是產能減半了，每個月只生產三四百噸，并且是按照訂單來生產，也沒有庫存的現貨。該負責人稱，目前宜豐碳酸鋰生產開工率偏低，只有20%～30%。

對于目前碳酸鋰走出的一波上漲行情，該負責人表示，這和當地碳酸鋰企業開工率不高，產能下降有一定關系。

選礦廠老板：多數選礦廠或暫時停產

盡管近期碳酸鋰價格有所反彈，但從宜春當地碳酸鋰行業現狀來看，無論是從原礦的開采，還是中間運輸、選礦環節，再到最后的生產，都有明顯降溫。

在宜春市宜豐縣，提個筐子就能上山撿“石頭”（指鋰礦磁石）的時代早已一去不復返。兩年前，走在宜豐主要的鋰礦產區花橋、同安等地，馬路上裝滿礦石的大貨車絡繹不絕。而現在，貨車來往的頻率明顯下降。

貨車司機王明（化名）在電話中告訴《每日經濟新聞》記者，今年過年后，他的貨車就再也沒有裝過鋰礦石了，一直停在礦山上?！白罡叻宓臅r候是2022年，那個時候每天的毛利能有四五千元。”王明說，到了2023年，就明顯下降了，一天毛利也就兩三千元，下半年要更低。

宜豐當地一家銀行的銷售經理在微信中告訴記者，去年，當地有十多位司機找她貸款買貨車，準備加入鋰礦石運輸大軍。而到了今年，一個這樣的司機都沒有。

在碳酸鋰行情好的時候，錢少的就買貨車搞運輸，資金雄厚的就搞設備、冶煉加工，都想分一塊蛋糕。

宜春的云母提鋰技術，需要先將鋰礦石進行加工，精選出云母，該環節被稱為選礦，然后再將云母進行加工生產成碳酸鋰。

楊帆（化名）就是一位選礦廠的老板?！叭ツ暌荒曜隽藘蓚€月（就停產了），都停在那里。”他在電話中告訴記者。楊帆說，宜豐一共有31個選礦廠，每家廠都投資了數千萬元。目前停產的有25家以上，還有幾個沒停產的，是碳酸鋰生產企業自己的選礦廠，為自己的碳酸鋰生產線選礦。

鮮有成交的鋰礦買賣

選礦廠停產與鋰礦交易減少不無關系。

3月14日，《每日經濟新聞》記者以同行身份與一位礦業公司的老板趙小輝（化名）交流，當時他正在自己的公司辦公室和幾個合伙人一起喝茶。

趙小輝表示，現在大家都不怎么聊礦了，根本原因就是賺不到錢。兩年前，宜豐的大街小巷，談論的話題都離不開鋰礦，老百姓提筐子上山去撿礦，最多的時候一天可以賣幾千塊。

趙小輝的礦業公司經營范圍包括礦石加工，也就是選礦，以及銷售和貿易。他告訴記者，現在宜豐縣幾乎沒有礦石的買賣。

據趙小輝透露，品位0.5的鋰礦，現在價格已經跌到了200多元一噸，這個價格還不一定能夠成交，相比高峰時候一千四五百元的噸價，已經跌去了八成多。

趙小輝表示，沒有成交是因為現在生產大部分是要虧本的，所以大都停了下來。

趙小輝的一位合伙人補充說，原來碳酸鋰生產的尾渣可以賣錢，現在都賣不掉了，反而要花錢處理，因此企業的成本就更高了。碳酸鋰行情好的時候，企業原來產生的尾渣可以賣掉，產生利潤，而現在行情不好，尾渣沒人收，加之更重視環保問題了，還要花錢去處理，所以整個產業鏈上的動能都不足。

記者在采訪中注意到，宜豐縣碳酸鋰行業轉向，源自碳酸鋰噸價從2022年底巔峰時期的60萬元，降至最低時的10萬元左右帶來的理性回歸。

之前洶涌的潮水正在退去，當每個環節都不賺錢的時候，有人離開，也有人在觀望，等待下一個機會。

（每經記者 黃鑫磊 對本文亦有貢獻）

記者|于垚峰?實習生|劉穎

編輯|盧祥勇 梁梟?杜波校對|段煉

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