21.59萬元起！小米SU7最大懸念揭曉，雷軍造車三年交卷：最大感受是造車太難了

每經記者 孫磊    每經編輯 董天意

“在過去1000多天的日子，每一天都戰戰兢兢”的小米集團董事長兼CEO雷軍交上了造車的第一份答卷。

3月28日，小米SU7正式上市，新車共推出3款車型，分別為標準版、Pro版、Max版，售價區間為21.59萬~29.99萬元。此外，小米SU7還提供了5000輛創始版車型，標準版和Max版售價保持不變。

圖片來源：直播截圖

據雷軍透露，4月30日前進行大定的用戶，還有冰箱、音響、座椅和小米智駕Pro贈送，相當于首發價格再降3.4萬元，實際起售價則在18.19萬元。交付方面，今年4月份將先交付小米SU7標準版和Max版，5月交付Pro版。

據雷軍介紹，小米SU7可實現零百加速2.78秒，最高時速265km/h。續航方面，小米SU7全系長續航，在CLTC工況下標配起步續航為700公里，小米SU7 Max版同時實現2秒級零百加速和800km+續航。“不談配置談定價是耍流氓，續航是最貴的配置。”雷軍說。

在充電方面，小米SU7全系采用全域碳化硅，Max版車型搭載871V高壓平臺，15分鐘補能510km；標準版車型搭載486V高壓平臺，15分鐘補能350km。

雷軍稱，小米汽車正在自建充電站網絡，采用600kW液冷超充方案，首批規劃城市北京、上海、杭州將逐步建設。

“小米SU7在第三方充電樁兼容性達到99%以上。”雷軍透露，“小米SU7在此前路測中連續進行了7萬余次充電，配合不同廠商逐步優化了超過500項充電兼容問題，號稱累計測試超過200款不同型號的充電樁，總共18900根。”

“智能電動汽車，過去十年，已經解決了電動化的問題；未來十年，將是智能化的十年。智能化將成為這個時代的決勝點。”雷軍表示。

在智能化方面，小米發布兩套智駕方案：Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max，分別為純視覺方案和激光雷達方案。其中，Xiaomi Pilot Max城市NOA將在4月開啟用戶測試，5月正式開通10城，8月全國開通。

雷軍透露，小米在智能駕駛上的目標是在2024年進入行業第一陣營。目前小米智能駕駛技術測試實車路測累計1000萬公里，仿真測試累計2.5億公里。

座艙方面，小米SU7的澎湃智能座艙基于小米澎湃OS，全系標配8295旗艦芯片平臺，配合小米澎湃OS強大的異構兼容性，實現硬件資源的精準調度。同時，小米SU7還支持無線CarPlay，支持iPad上車。

其他配置方面，小米SU7有4大色系，9種顏色，包括跑車色系的海灣藍、熔巖橙，時尚色系的雅灰、流星藍、霞光紫，豪華色系的橄欖綠、寒武巖灰，經典色系的珍珠白、鉆石黑。

圖片來源：每經記者 董天意 攝 

值得一提的是，小米SU7全車共設32處收納位。在方向盤一側，貼心地設計了手機支架。雷軍笑稱，“現有的汽車沒有一款設計了手機支架位，我們作為手機廠商必須得把這個解決”。此言一出，引發上市發布會現場掌聲。

除了手機支架，小米汽車內部還有多處貼心設計。雷軍舉例，車載冰箱如果只放一瓶飲料，會出現飲料隨開車來回滾動的問題，因此在車載冰箱里設置了防滑墊。另外，不少人會有臨時將筆記本電腦放入手套箱的需求，因此小米汽車設計了超大的手套箱。

在雷軍看來，小米SU7是一里輛50萬元以內最好看、好開、智能的轎車，更是一輛高品質的車。“小米汽車要造‘媲美保時捷和特斯拉的Dream Car’。”雷軍稱。

據雷軍介紹，小米SU7在300個城市全面測試，道路測試總里程數540萬公里，投入了576輛測試車輛。“造車三年來，我最大的感受是造車真的太難了，沒想到連蘋果這樣的巨頭都放棄了。”雷軍表示，“我們2023年研發投入191億元，汽車等創新業務投入67億元，2024年預計研發投入240億元，我們用真金白銀的投入，展示了小米做好汽車的態度。”

盡管雷軍對于小米SU7有著很高的評價，但其面臨著不小的市場挑戰。一方面是整體市場趨勢帶來的空間壓力。乘聯會公布的最新數據顯示，今年2月，國內新能源汽車市場中，純電車型的產量、批發量、出口量和零售量同比均出現兩位數百分比的下滑。而回顧過去一年，國內新能源汽車市場中，純電車型市場的份額已從70.7%（2023年3月）降至56.5%（2024年2月）。

另一方面，有觀點認為，市場整體增速放緩疊加狹窄的細分賽道，或牢牢鎖住小米SU7的發展上限。云集了特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、極氪007、小鵬P7等一眾實力玩家的車市“紅海”，市場集中度頗高，這更為小米SU7突圍增添了難度。

“小米是一家以用戶為本的企業，其產品的成功須基于對目標用戶、目標市場的精準透徹了解。但對小米而言，汽車市場是一個全新的市場，小米還有一個試錯、學習、迭代的過程，不太可能一蹴而就，一炮走紅。”汽車行業資深分析師梅松林稱。