城市24小時 | 中部人口集體“縮水”，誰落差最大？

圖片來源：攝圖網_600595173 日前，河南省統計局網站發布了《2023年河南省國民經濟和社會發展統計公報》。2023年末河南全省常住人口9815萬人，其中城鎮常住人口5701萬人，鄉村常住人口4114萬人；常住人口城鎮化率為58.08%，比上年末提高1.01個百分點。全年出生人口69.5萬人，人口出生率為7.06‰；死亡人口78.7萬人，人口死亡率為8.00‰；人口自然增長率為-0.94‰。 全年全省城鎮新增就業人員119.32萬人，城鎮失業人員再就業28.36萬人。新增農村勞動力轉移就業48.97萬人，新增返鄉入鄉創業18.77萬人。農村勞動力轉移就業總量3073.97萬人，其中省內轉移1839.49萬人，省外輸出1234.48萬人。 解讀：隨著河南的數據公布，2023年中部六省常住人口變動情況已經全部出齊。對比2022年湖北、安徽、江西、山西常住人口正增長的成績，2023年中部六省常住人口均出現下滑，共計減少超133萬人。其中，河南較上年減少57萬人、湖南減少36萬人，山西減少15.36萬人、江西減少12.97萬人，安徽和湖北均減少6萬人。 當前，幾乎所有省份都面臨著人口自然增長率的下降或負增長，人口遷移帶來的機械增長成為區域人口競爭的主要方式?？鄢丝谧匀辉鲩L因素，安徽和湖北均實現了人口凈流入，分別增長6.92萬人、12.4萬人。而河南、湖南、江西、山西四省則為人口凈流出，分別流出47.8萬人、15.7萬人、9.17萬人，以及7.56萬人。 作為勞務輸出大省，河南2021年人口流出64.3萬人，2022年疫情影響下人口從東南沿海回流內地，河南人口流出速度放緩，但也減少了10.2萬人。而作為疫情結束后的首個統計年份，2023年河南人口流出的數量拉升，在目前已公布數據的28個省份中，河南人口流出數量居首。 常年大規模的人口流出，必然帶來人口老齡化等一系列人口結構失衡問題。從最新數據看，截至2023年末，河南60歲及以上人口達到1966萬人，占比已超過20%；65歲及以上人口達到1462萬人，占比14.9%。與此同時，16—59歲的勞動年齡人口總數為5682萬人，占比57.9%，低于全國3.4個百分點。 如何留住勞動力，此前河南發布的《關于促進勞動力和人才社會性流動體制機制改革的實施意見》提出，將城鎮新增就業、調查失業率作為宏觀調控重要指標，納入國民經濟和社會發展規劃及年度計劃。同時加強政策協調配合，構建就業影響評估機制，出臺重大產業、財稅等政策及實施重大項目、工程時，充分評估其對就業的影響，同等條件下優先實施帶動就業能力強的項目。 一種觀點是，隨著各省人口進入負增長，未來人口再生產進入“縮減型”已成為中國各地區的共同趨勢，過去靠內部人口遷移或流動來彌補省內人口“空缺”的時代已經結束，從更長遠目標著眼，人口的增長更需要在支持生育方面繼續發力。 去年6月發布的《河南省優化生育政策促進人口長期均衡發展實施方案》提出，到2025年，積極生育支持政策體系基本建立，優生優育服務水平明顯提高，普惠托育服務體系加快建設，生育、養育、教育成本顯著降低，生育水平適當提高，人口結構逐步優化，人口素質進一步提升。 #動向 六部門：支持內蒙古開展綠色電力交易試點 據國家發展改革委網站4月3日消息，國家發展改革委、工業和信息化部、自然資源部、生態環境部、國家能源局、國家林草局等六部門發布關于支持內蒙古綠色低碳高質量發展若干政策措施的通知。在加快能源綠色低碳轉型方面提出，支持內蒙古開展綠色電力交易試點，適時將內蒙古電力交易中心納入國家綠色電力證書交易平臺。推動完善內蒙古地區電力市場建設，以市場化方式促進新能源的健康發展和高效消納。 深度融入長三角一體化發展蕪湖總體規劃公布 4月1日，蕪湖市政府正式對外公布批后公示的《蕪湖市國土空間總體規劃（2021—2035年）》，在開放協同方面，提出深度融入長三角一體化發展，積極參與南京都市圈、合肥都市圈建設；共建G60科創走廊，推進沿江智造走廊建設；加強與上海、杭州、南京、合肥等長三角核心城市的協同，發揮蕪湖優勢，實現廊道對接、功能互補。提升蕪湖省域副中心城市能級，擴大腹地范圍，提高輻射帶動力。 湛江打造世界級綠色臨港工業集聚區 4月2日，《湛江市特色型現代海洋城市發展規劃》正式出爐，力爭到2035年將湛江建設成為一座服務海洋強國和“海上新廣東”建設的南海重要基地城市。發展綠色臨港產業，打造世界級綠色臨港工業集聚區是規劃中的五大任務定位之一，主要包括大力提升鋼鐵石化產業集群能級、持續推動鋼鐵石化產業鏈條延伸、聚焦鋼鐵石化產業創新產品結構調整、打造現代化臨港工業發展載體。 開通倒計時 巴南高鐵進入聯調聯試階段 4月2日，隨著57652次檢測車從南充北站駛出，標志著新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段（簡稱“巴南高鐵”）啟動聯調聯試，進入工程驗收關鍵階段。巴南高鐵由蜀道集團和南充市、巴中市人民政府共同籌資建設，是國家《中長期鐵路網規劃》和《成渝城市群城際鐵路網規劃》的規劃項目，是西南（川渝）地區與隴東、陜西、華北等中北部地區客運新通道的重要組成部分。 #聲音 江西強對流天氣為何如此頻繁？ 近期，我國多地遭遇強對流天氣。中央氣象臺4月2日18時升級發布強對流天氣橙色預警，這是2013年以來首個強對流天氣橙色預警，也是中央氣象臺設立氣象災害預警標準以來首次發布強對流天氣最高等級的預警。 江西省氣象臺首席預報員王萱在接受中新網記者采訪時表示，強對流天氣主要是指產生冰雹、龍卷風、雷暴大風以及短時強降水的局地強風暴，突發性強、破壞力大，是江西主要的災害性天氣之一。 “強對流天氣的產生需要大氣中有一定的水汽和不穩定條件，還需要有上升運動來觸發這些不穩定條件”，王萱介紹，江西的3月-9月份氣溫逐漸升高，水汽條件也比較好，高溫高濕的環境有利于不穩定條件形成，也就使得對流性天氣更有可能發生，“特別是當冷暖空氣劇烈交匯的時候，強對流天氣的發生概率會更大?！? #數讀 2023年新能源汽車領域招聘需求增三成 4月2日，中國電子信息產業發展研究院、智聯招聘、中國電動汽車百人會聯合發布《2023年新能源汽車人才發展報告》，報告顯示，2023年汽車產業鏈招聘職位數同比增長5%。 深圳在整車制造領域中招聘職位數占比8.8%，排名第一。其次是北京和上海，招聘職位數占比均超4%。而在汽車零部件領域，2023年，長春以10.2%的招聘職位數占比一馬當先，其次是上海和蕪湖，招聘職位數占比均超4%。 智聯招聘數據顯示，2023年，新能源汽車業務領域的招聘職位數同比增長32%。增長迅速的原因，一方面，在新能源汽車行業迅猛發展的背景下，新能源汽車業務領域招聘需求快速釋放；另一方面，新能源汽車競爭日益激烈，車企也希望依托人才儲備提升企業競爭力。 #放榜 2023年通勤高峰擁堵指數 北京超過重慶居百城首位 近日，百度地圖聯合清華大學數據科學研究院交通大數據研究中心、北京交通發展研究院等機構發布《2023年度中國城市交通報告》。整體來看，2023年公眾出行熱度大幅上升、城市交通更為擁堵繁忙。 報告顯示，北京的通勤高峰擁堵排名相較2022年上升一位、超過重慶，成為百城第一。另外，通勤高峰擁堵榜前十城市的擁堵指數同比2022年均上漲了，其中，蘭州的擁堵指數同比漲幅最大，交通壓力較大。 城市通勤高峰的擁堵顯著影響其通勤成本。通勤時間方面，北京和上海兩個特大城市位列前二。其中，北京的平均通勤時耗為44.47分鐘，上海的平均通勤時耗也近40分鐘，同比2022年均有上升。 周末擁堵榜中，2023年廣州的周末擁堵指數同比上升19.59%，排名提升五位，躍居百城第一。北京則讓位廣州、蘭州，位列百城第三。同時，大理、樂山等旅游城市也躋身周末擁堵榜前十。