蘋果突然宣布：裁員超600人！庫克減持蘋果，套現2.4億元

每經編輯 程鵬    

綜合央視財經、界面新聞4月6日報道，英國廣播公司4月5日報道，因叫停自動駕駛電動汽車項目，美國蘋果公司裁員600多人。蘋果公司的公告顯示，這批員工于3月28日接到裁員通知，裁員決定將于5月27日起生效。這是疫情以來該公司首次大規模裁員。

據了解，蘋果公司曾投資數十億美元研發一款沒有方向盤和踏板的全自動駕駛汽車。不過，該公司從未公開承認該項目的存在。今年2月，蘋果在內部宣布取消長達數年的自動駕駛電動汽車研發計劃。當時有媒體報道稱，該項目的部分員工將被調往其他部門，其他員工則可能被解雇。上述公告未明確提及蘋果造車項目。裁員將影響到加州圣克拉拉八個辦事處的員工，蘋果公司總部則未受影響。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝

截至當地時間4月5日，蘋果報169.58美元，漲幅0.45%，市值2.61萬億美元。

蘋果下一個大事件醞釀中：

探索家用機器人

美東時間4月3日，知名蘋果爆料人馬克·古爾曼(Mark Gurman)撰文表示，蘋果公司的多個團隊正在研究推進個人機器人技術，該領域有潛力成為蘋果公司不斷變化的“下一大事件”之一。

據悉，蘋果的工程師在開發一種可以跟隨用戶在家中走動的移動機器人。蘋果還開發了一種先進的桌面家用設備，利用機器人來將顯示屏四處移動。盡管研發仍處于起步階段，而且尚不清楚這些產品最終會發布，但蘋果尋找新收入來源的壓力越來越大。

據財聯社，有行業分析表示，隨著人工智能的迅猛發展，機器人成為一個可落地的AI應用，不少需求已被驗證，這也是科技公司關注機器人研發的一個重要動因。人形機器人可能就是AI的終極形態。

中國電子學會發布的《中國機器人產業發展報告》顯示，家庭服務機器人已占據我國服務機器人市場超過六成的份額，預計到2024年，中國服務機器人市場規模有望突破100億美元。根據公開資料，國內掃地機器人頭部企業科沃斯和石頭科技2022年銷額、銷量合計市占率分別為60.5%和50%?？莆炙勾饲耙嗯ciRobot簽署合作協議，有望最終達到將掃地機器人市場規模共同做大的目的。

值得一提的是，據媒體報道，在今年CES 2024上，科沃斯、石頭科技等發布的新品售價都在1000美元以上。這些產品瞄準中高端市場，而且紛紛接入Matter智能家居協議，與蘋果智慧家庭的生態打通，欲在iRobot搶食。

另財聯社據Choice數據統計，A股蘋果概念板塊中，同時還疊加機器人概念的上市公司包括英洛華、藍思科技、奧拓電子、暢聯股份、博杰股份、天準科技、大族激光、領益智造、卓兆點膠、精研科技、凌云光、智立方、佳禾智能、科森科技、工業富聯、宇環數控、智信精密、博眾精工以及佰奧智能。

庫克減持蘋果

套現超3300萬美元

據多家媒體4月5日報道，SEC監管文件顯示，蘋果CEO蒂姆?庫克在4月1日和2日兩天之內出售了19.64萬股股票，套現超3300萬美元（約合人民幣2.4億元）。

出售完這些股票之后，庫克目前直接持有的蘋果股票已減至328.02萬股。以4月4日蘋果公司收盤價算，庫克持有蘋果公司股票的市值約為5.5億美元（約合39.8億元人民幣）。

減持文件截圖

此次出售是根據庫克于2022年11月28日啟動的一項預先安排的交易計劃進行的，后者被稱為10b5—1交易計劃。該計劃允許公司內部人士在指定時間出售一定數量的股票，有助于減輕對內幕交易的指控。去年10月，庫克就曾出售51.1萬股蘋果股票，價值約8780萬美元（約合人民幣2.9936億元）。

此次的最新拋售正值蘋果處于“內憂外患”的困境之際。值得一提的是，去年10月，庫克和其他蘋果高管就已出售了超過1億美元的股票。

今年以來，蘋果在中國的銷量顯著下滑，在此之際，庫克3月現身上海，并暗示將在上海開設更多門店；與此同時，蘋果還身處美國司法部的一則起訴中，3月下旬美國司法部在其官網宣布，正式起訴科技巨頭蘋果公司壟斷智能手機市場；歐盟《數字市場法案》也對蘋果、Alphabet、Meta三家美國科技企業展開不合規調查。

此外，蘋果在人工智能賽道上的情況也是被人們“詬病”的一點。盡管庫克在此前聲稱，“蘋果的生成式人工智能，今年晚些時候會有新聞發布”，不過，從蘋果目前公布的幾個人工智能應用來看，其明顯落后于幾大科技巨頭。

當地時間2月27日，多家外媒報道稱，蘋果公司在內部披露宣布將停止電動汽車項目。這一決定讓造車項目近2000名員工感到吃驚，部分汽車硬件的員工將被裁撤，部分員工將轉移到蘋果的人工智能（AI）部門。

全球知名蘋果爆料人馬克·古爾曼此前也在社交媒體X平臺發文稱蘋果公司已經決定取消搞了十多年的電動車項目。

圖片來源：社交媒體X平臺

據悉，兩名高管告訴員工，造車項目組里的許多員工將被調到由John Giannandrea領導的機器學習和AI部門，轉向生成式人工智能項目，這也是公司日程表里愈發重要的事項。至于團隊里的幾百名硬件和汽車工程師有機會申請其他項目組的工作，同時裁員也是有可能發生的情況。

對此，理想汽車CEO李想2月28日在微博發文稱，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇，時間點也合適。

李想表示，做成了toC的人工智能，蘋果會成為一家10萬億美金的企業；人工智能輸了，蘋果會成為一家1萬億美金的企業。人工智能會成為所有設備、服務、應用、交易的最頂層入口，蘋果的必爭之戰。做成了汽車，大獲成功，蘋果會增加2萬億美金的市值，但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場，人工智能才是決賽。

圖片來源：李想微博

雷軍也在微博發文稱：看到這個新聞，非常震驚！小米戰略是“人車家全生態”，我們深知造車難度，3年前依然做了無比堅定的戰略選擇，認認真真為米粉造一輛好車！

特斯拉CEO馬斯克社交媒體轉發了蘋果停止造車的消息，配上了敬禮和抽煙兩個表情。

圖片來源：社交媒體X平臺

在蘋果宣布放棄造車之后，特斯拉可能是這一事件的最大受益者。Gartner分析師拉姆齊表示，在已經持續降價超過一年后，馬斯克現在最不希望看到的，就是硅谷出現一個同樣具有高科技吸引力的競爭對手。

他表示：“它們（特斯拉）原本無疑處于最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一種彰顯身份的汽車，特斯拉從這種定位中獲益良多。而蘋果電動汽車絕對也可以被看作一種彰顯身份的工具?！?/span>

蘋果的造車歷史可以追溯到2014 年，當年由庫克美東時間周三，知名蘋果爆料人馬克·古爾曼(Mark Gurman)撰文表示，蘋果公司的多個團隊正在研究推進個人機器人技術，該領域有潛力成為蘋果公司不斷變化的“下一大事件”之一。批準，蘋果啟動Titan計劃，而后發揮“鈔能力”重金從谷歌、奔馳、特斯拉等公司挖角，組建了一支擁有硅谷 + 汽車產業基因的核心團隊。

截至2019年末，蘋果從特斯拉挖走了超過300人。后來，由于蘋果在造車路線和方向上反復搖擺，也遲遲沒有合作對象和形式落地，導致參與Titan計劃的高管大量出走，項目也幾度停滯。

聲明：文章內容和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。

編輯|程鵬 杜波

校對|王月龍

封面圖片來源：每經記者 孔澤思 攝

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