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波音工程師指控！波音這兩款機型存制造缺陷：能縮短飛機使用壽命、增加機身斷裂風險

每日經濟新聞 2024-04-10 09:29:38

每經編輯畢陸名

據央視新聞客戶端援引美國有線電視新聞網（CNN）當地時間4月9日報道，波音一位工程師指控波音777、787飛機存在制造缺陷。

今年3月，波音“吹哨人”突然去世的消息沖上熱搜。這位“吹哨人”是62歲的約翰·巴尼特，波音公司的資深員工。巴尼特曾爆料波音787客機的氧氣系統存在嚴重問題，被稱為“吹哨人”。去世的前幾天，他一直在針對波音公司的舉報訴訟中作證。

“波音777、787存在制造缺陷”

據央視新聞客戶端援引美國有線電視新聞網（CNN）當地時間4月9日報道，美國波音公司的一位工程師薩姆·薩利赫普爾指控該公司在制造波音777和787夢想飛機時出現操作問題，造成機身各部分連接不當，大大縮短了飛機的使用壽命，并增加了機身在飛行途中發生斷裂的風險。

目前，美國聯邦航空管理局已開始對薩利赫普爾的指控進行調查，而美國國會參議院調查小組也將于本月17日舉行聽證會。

據報道，波音公司承認在787夢想飛機的制造方面做出改動，但否認這些改動會對機身的安全使用壽命產生影響。目前，波音公司沒有對有關波音777飛機的指控做出回應。

圖片來源：每日經濟新聞資料圖

3月13日，波音“吹哨人”突然去世的消息沖上熱搜。

據媒體報道，這位“吹哨人”是62歲的約翰·巴尼特，波音公司的資深員工。在去世前的一段日子里，他正與波音進行一場法律訴訟，并曾爆料波音787飛機的氧氣系統存在問題，因此被稱為波音“吹哨人”。

3月9日，巴尼特被發現在美國一家酒店停車場死在自己的車中。

巴尼特曾在波音公司位于南卡羅來納州北查爾斯頓的工廠擔任質量經理，該工廠是參與總裝787的兩家工廠之一。巴尼特曾表示，自己在查爾斯頓工廠工作后不久就開始擔心，飛機的組裝過程過于倉促，工人會將不合格的部件安裝到正在總裝的飛機上，以防止交付延誤。巴尼特還向媒體爆料稱，波音787客機的氧氣系統存在嚴重缺陷，可能導致約四分之一的氧氣面罩無法在需要時正常工作。

而在2017年因健康原因退休后，巴尼特對波音展開了長期的法律訴訟。他指責波音因為他指出的問題而詆毀他的品格并阻礙他的職業生涯，但波音公司否認了這些指控。

在去世前的一段日子里，巴尼特還在查爾斯頓接受與該案相關的法律詢問。按計劃，他應在3月9日上午接受進一步詢問，但他沒有按時出現，并被發現死在自己停在酒店停車場的車里。

對于巴尼特的死亡，查爾斯頓縣驗尸官辦公室發布的新聞稿表示，其死因“似乎是開槍自殺”。但該市警察局表示，當局正在調查此案，并“等待正式的死因。波音則在一份聲明中表示：“我們對巴尼特先生的去世感到悲痛，我們與他的家人和朋友同在。”

今年以來波音客機事故不斷

近期，美國波音公司不同型號的客機頻發安全事故：飛行途中門塞（內嵌式應急門）脫落、引擎空中起火、起飛時輪胎掉落……

據央視新聞，當地時間7日，美國西南航空公司一架從科羅拉多州丹佛飛往得克薩斯州休斯敦的波音737-800型客機在起飛過程中，發動機罩發生脫落。據飛行員報告，發動機罩脫落并撞到襟翼，出于安全原因，該飛機立即返回并安全降落在科羅拉多州丹佛國際機場。美國西南航空公司表示，其維修團隊正在檢查出現事故的飛機。美國聯邦航空管理局表示，將對此事進行調查。

美國西南航空公司4月5日通報，其旗下一架載有154名乘客和6名機組人員的波音737-800型客機4日因發動機起火被迫取消飛行，所幸無人受傷。通報說，這架客機航班號為1928，原定從美國得克薩斯州拉伯克·普雷斯頓·史密斯國際機場起飛。機組人員收到“發動機可能存在問題”的提示后，航班“安全停止起飛”。

據新華社3月17日消息，3月15日，美國聯合航空公司一架波音737-800型客機降落后發現機身外部缺失一塊面板。

2024年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機起飛后不久，機艙側面一處門塞（內嵌式應急門）脫落。調查人員檢查后發現，本應將門塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故發生時距離該客機交付阿拉斯加航空公司僅約兩個月。

2024年1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客機在飛行途中被發現駕駛艙前方玻璃出現裂痕，飛機隨即返回札幌新千歲機場。

2024年1月20日，美國達美航空公司一架波音757型客機在佐治亞州首府亞特蘭大市哈茨菲爾德-杰克遜國際機場準備起飛，滑行期間前起落架一個輪子突然脫落，滾出了跑道。

2024年2月19日，美聯航一架執飛舊金山至波士頓航班的波音757-200型客機因機翼受損備降丹佛國際機場。

2024年3月4日，美聯航一架從美國休斯敦飛往邁爾斯堡的波音737客機起飛后不久因引擎起火被迫返航。

2024年3月7日，美聯航一架飛往日本大阪的波音777-200型客機從美國舊金山起飛時，左主起落架一個輪胎掉落。

2024年3月11日，總部位于智利的拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9型客機在飛行中出現“技術故障”，機身劇烈晃動，造成多人受傷。

波音管理層“大地震”

據證券時報報道，當地時間3月25日，美國波音公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩宣布，其將于2024年年底卸任。

3月25日，卡爾霍恩在給員工的信中宣布了這一消息，并將1月5日阿拉斯加航空公司1282次航班事故（飛行途中門塞（內嵌式應急門）脫落）比作波音的“分水嶺”。卡爾霍恩當日接受美國消費者新聞與商業頻道采訪時表示，辭職決定完全是自己作出的。

另外，波音當日在一份聲明中表示，2019年底開始擔任公司董事會主席的拉里·凱爾納決定不在即將舉行的年度股東大會上競選連任。董事會選舉史蒂夫·莫倫科普夫接替凱爾納擔任獨立董事會主席，帶領董事會選擇波音下一任首席執行官。莫倫科普夫曾擔任高通首席執行官，自2020年起擔任波音董事會成員。

同時，波音民用飛機集團總裁兼首席執行官斯坦·迪爾將退休，這兩個職務由公司首席運營官斯蒂芬妮·波普接任。波普曾任波音全球服務集團總裁兼首席執行官，并于今年1月出任波音首席運營官。

美國波音公司1月31日發布的2023年第四季度財報顯示，公司收入和飛機交付量同比增長，但該季度凈虧損3000萬美元，全年凈虧損約22.42億美元。財報顯示，波音公司去年第四季度收入220.18億美元，同比增長10%。其中民用飛機集團收入104.81億美元，同比增長13%；全球服務集團收入48.49億美元，同比增長6%。此外，波音公司2023年全年收入777.94億美元，交付民用飛機528架，同比分別增長17%和10%。

波音公司總裁兼首席執行官戴夫·卡爾霍恩說，公司工作重點是采取全面行動提高質量，包括聽取737機型生產員工的意見，并與監管機構透明合作，確保完成所有任務以獲得股東信任。

今年以來，波音（BA）股價持續走低，累計跌30%。截至最新，股價報178.12美元，總市值1092億美元。