川企大調研·尋找新質生產力②丨老牌重裝企業的新生，船大也好“調頭”

川觀新聞記者 曹凘源 侯沖

4月13日，樂山大件碼頭，一件重達413噸的發電機定子緩緩起吊至空中，隨后穩穩落在大件甲板船上，它將經水道出川，運往陜西榆林。

起吊、裝船、調頭、發運……一艘緩緩駛離港口的船舶，恰似四川清潔能源裝備發展的縮影。當前，四川能源裝備產業基礎較為完善，研制能力突出，可謂一艘“大船”。

常言道，“船小好調頭”。近日，記者在川內幾家知名清潔能源裝備制造企業調研走訪時發現，這些企業正在進行“智改數轉”，積極發展新質生產力，在創新中求突破。重裝企業這艘“大船”，在時代浪潮中也能實現及時調頭。

海報制圖：汪銀 王桃

生產方式調頭

從“制造”變“智造”，在提升速度和效率的同時更加低碳環保

4月16日，記者在東方汽輪機有限公司葉片分廠調研時看到，該公司車間的兩條黑燈產線正在生產葉片部件，偌大的廠房內除了幾名巡檢的工作人員，整個生產過程均由設備完成。

“以前這條產線需要40人開三班作業，現在我們仍然是三班作業，人員卻減少到8人。他們的崗位從機床操作變成產線運維，壓氣機葉片產量是原來的3倍。”東方汽輪機數智部技術員王琨介紹，數字化賦能下，車間實現24小時無人干預連續加工，毫秒級精準定位，40秒內智慧供料，加工精度達0.03毫米，質量合格率達99%，人均效率提升650%。

東方汽輪機葉片數字化車間。受訪者供圖

東方電機有限公司水輪機數字化裝配中心則是“智改數轉”的代表。記者在該中心看到，幾條機械臂正圍繞精加工產品進行智能化三維測量。同時，該產品的數字模型正在系統內建成，并進行數字化裝配。“和過去一錘一錘地敲，裝配全靠人工的生產方式相比，數字化預裝模式讓水輪機裝配操作效率提升了400%。”東方電機數智部工程師趙爽說。

“智改數轉”帶來的不僅是速度和效率的提升，也讓重大裝備的制造過程更加綠色。

“一個廠房，兩個世界。”這是記者走進東方汽輪機焊接分廠的第一感受。一側是傳統的焊接工作方式，有噪聲、刺鼻的氣味，以及肉眼可見的粉塵；另一側，靈活的機器人伸出長臂進行作業，干凈的環境讓兩邊形成鮮明對比。

東方汽輪機綠色高效焊接數字化車間。受訪者供圖

“數字化賦能不僅帶來了工具的更新，也推動了工藝的改進。”東方汽輪機焊接分廠副廠長張峻銘告訴記者，車間基于數字化轉型升級，焊接工藝流程從14序縮減到7序，每年可以節約焊材40噸，綜合成本降低63%。

創新模式調頭

從“單打獨斗”到聯合科研院所，既重視研發創新也培養技能型人才

“F級50兆瓦重型燃氣輪機G50（以下簡稱‘G50’）投入商運，意味著完成了從‘0’到‘1’的突破，但是從‘1’到‘100’的路并不好走。”在東方汽輪機全重實驗室燃機所副主任趙仕志看來，我國燃氣輪機產業的發展道阻且長。一方面是因為我國燃氣輪機行業起步較晚，相關領域的課題、專業人士數量不多，只有摸著石頭過河；另一方面，相關專業的資源較為分散，大部分研究都在“閉門造車”。

當科技創新踏足無人區，新質生產力路在何方？整合資源是首要任務。

為推動我國燃氣輪機產業發展，由東方汽輪機牽頭，聯合清華大學、上海交通大學、西北工業大學共同組建的清潔高效透平動力裝備全國重點實驗室應運而生。每所高校都安排了專業科研團隊入駐，定期開放基金課題，鼓勵科技人員圍繞透平動力裝備前沿技術和國家重大需求目標開展研究。

“相較企業的單打獨斗，全國重點實驗室能夠更有效地整合高校資源。”趙仕志介紹，例如西北工業大學對高溫葉片特性的研究，就可以用于G50燃氣輪機系列化開發及更高等級的燃氣輪機設計研究，這種成果共享機制也更有利于推動整個行業的技術發展。

對于裝備制造業來說，既要重視研發創新，也要培養更多的技能型人才。調研過程中，記者注意到在幾個老牌裝備制造企業內都成立了大師工作室，通過“老帶新”“傳幫帶”的方式培養新人，傳承手藝。

但這遠遠不夠。于是，另一種“定向培養”的模式被提出。

德陽高端裝備智能制造創新中心的一間培訓室內，工程師戴業飛正在指導學生進行東方電氣（德陽）電動機技術有限責任公司電機模擬裝配項目的設計制作。

“除了提供三維設計與建模、數字化產線仿真與虛擬調試、工業機器人應用等技術服務外，還提供智能制造領域相關技術培訓，通過產學研結合、校企合作等方式定向培育高素質技術型人才。”創新中心運營公司總經理楊震說，目前，已經有30余名學生通過創新中心進入裝備制造企業工作。同時，四川工程職業技術大學還設立了智能制造產業學院，目前已經對400多名學生進行“項目制”培養。

發力重點調頭

從水電開發的“主戰場”，往促進水風光氫天然氣等多能互補發展

4月17日上午10時許，東方電機有限公司清潔能源裝備重型制造數字化車間內，東方電機數智部焊接工藝高級工程師金寶正與同事進行討論，主角是他身邊的銀灰色部件——國內首臺單機容量最大功率150兆瓦級大型沖擊式轉輪。

“轉輪去年6月在雅安市金窩水電站投運，今年3月返廠進行二次驗證。”金寶介紹，沖擊式水輪機通過高速射流沖擊水斗帶動轉輪發電，水流流速超過大部分高鐵時速。面對如此快速的水流沖擊，加之江河里含有泥沙，要想耐受如此高的沖擊，對轉輪表面涂層提出極高要求。“我們討論的內容就是研究如何改進工藝，讓沖擊式轉輪更加耐磨、耐氣蝕。”

150兆瓦級大型沖擊式轉輪遠不像其他轉輪那樣龐大，它小小的“身軀”里澎湃著水電資源開發的下一個風口浪尖。

中國水力發電工程學會咨詢專家張博庭此前在接受采訪時曾表示，未來我國水電開發的“主戰場”將轉移至高邊坡、高海拔、大溫差等高山深谷復雜區域，開發難度和成本也將更高。高水頭大容量沖擊式水電機組正是為了應對這種新變化而研制的，是我國水電裝備發展的新方向之一。

不只是東方電機。在“雙碳”目標引領下，四川清潔能源裝備到處都是大膽的創造和日新月異的進步——

看風電，東樹新材料與東方風電合作生產的新型葉片于年初成功下線，實現國內可回收熱固性樹脂在百米級葉片制造上的應用，預示著葉片可回收時代的步伐正加速到來。

看氫能，東方鍋爐德陽制造基地內，屋頂光伏發電、氫能重卡來回穿梭，織就出一幅新能源與氫能深度耦合的綜合能源生產“圖景”。公司探索的氫能全產業鏈科技創新應用實踐，成功入選2024年國家能源局綠色低碳轉型典型案例。

看天然氣，本月中旬，G50的“小兄弟”G15燃氣輪機完成了三缸接配，最終模樣已具雛形，未來四川將瞄準小型燃氣輪機更進一步。

這些重型裝備制造企業雖然老牌，但并不老派。圍繞“促進水風光氫天然氣等多能互補發展”，企業紛紛“調頭”，向著未來的星辰大海，再次揚帆起航。

來源：川觀新聞