1500億元大單！國航、南航出手，狂買200架C919！國產大飛機“雄起”，波音和空客慌不慌？

每經編輯 段煉    

繼中國東航之后，中國國航、南方航空近日接連宣布，將訂購合計200架中國產C919客機，總金額合計達207億美元（約合人民幣1500億元）。這會對中國本土飛機制造商打破空客和波音在商用飛機領域雙頭壟斷的努力起到重大推動作用。

國航、南航狂買200架C919

專家：未來會搶占空客和波音的份額

4月29日晚間，南方航空（600029.SH）發布公告：與中國商飛訂立協議，自中國商飛購買100架C919系列飛機，該等飛機將于2024年至2031年期間分階段向本公司交付。

公告稱，據中國商飛所提供之資料，一架C919系列飛機之目錄價格為9900萬美元，該等飛機之目錄價格合共約為99億美元。該目錄價格包括機身價格及發動機價格。收購之總代價以美元計價及以人民幣現金支付。總代價將根據每架相關飛機于2024年至2031年的各自交付時間表分期支付予中國商飛。

南方航空稱，本次飛機收購符合國家戰略，有效滿足公司中長期機隊發展需求。在國家民航發展戰略的整體布局下，國內窄體機市場需求呈現顯著上升趨勢，公司在2024至2031年間引進100架C919系列飛機，可緩解公司運力需求壓力，實現機隊結構平衡布局，提升公司綜合實力和品牌形象。

就在4月26日晚，中國國航（601111.SH）發布公告，公司與中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱“商飛公司”）簽訂協議，向商飛公司購買100架C919飛機，計劃于2024年至2031年分批交付。根據商飛公司提供的最新目錄價格，前述100架C919飛機的基本價格合計約為108億美元。

2023年9月，中國東航宣布向商飛公司購買100架C919飛機，同樣計劃于2024年至2031年分批交付。不同之處在于，中國東航訂購的是100架C919飛機（基本型），此次中國國航購買的則是C919飛機（增程型）。在飛機價格上也有所不同，彼時中國東航購買飛機的目錄價格合計約為99億美元。

據參考消息援引彭博社報道，這凸顯出中國正大舉進入利潤豐厚的大型商用客機市場。數十年來，這一市場一直被空客和波音壟斷。雖然C919——大小與空客A320和波音737系列飛機相似——尚未獲得在中國以外地區搭載乘客的認證，但業內專家預計，C919會在未來10年搶占市場份額，尤其在空客和波音的暢銷機型多年來一直售罄的狀況下。

近年來，波音處境比較艱難。在2018年和2019年發生兩起致命事故后，部分機型的交付被暫停。今年來波音客機又各種大小事故頻發，1月份的一場近乎災難性的事故更是發了信心危機，迫使波音大幅放慢其最重要機型的生產。而空客則積壓了8000多架飛機訂單有待交付，如此長的等待名單和困擾波音的生產問題不禁讓人想知道，是否以及何時會出現一個闖入者來改組市場。

不過，盡管中國商飛在國內獲得的每一份訂單都可能意味著空客和波音將失去一份訂單，但C919在全球的成功還遠未得到保證。眾所周知，航空公司不喜歡采用太多不同制造商的飛機。它們偏好較大程度的單一性，這樣在飛機維護和機組人員培訓方面更容易操作。

有航司宣布把所有波音客機

全部換成C919

除這些大單之外，2024年2月，新加坡航展開幕當天，西藏航空與商飛公司簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機訂單。C919高原型是C919飛機系列化發展的重要機型之一，在C919基本型的基礎上，通過縮短機身和實施高原改裝滿足高原地區運輸要求。座位數為140至160座，起降性能滿足中國區域內全部高原機場。

此外，2023年4月，海航航空集團與商飛公司簽署100架C919和ARJ21飛機框架性訂單協議。同一天，海航控股（600221.SH）公告稱，其控股子公司烏魯木齊航空擬向中國商飛購買30架C919飛機。不過項目具體內容及進度仍需以后續購機協議約定為準。

4月25日晚，海航航空旗下金鵬航空發布消息稱，根據公司規劃，未來3-4年里，金鵬航空客機機隊將逐步調整為單一國產C919飛機。金鵬航空方面表示，如此客機機隊調整不僅是金鵬航空自身發展的需要，更是以實際行動響應國家號召，全力支持國產大飛機騰飛堅定決心的體現。

據介紹，依照飛機引進計劃，2024年四季度，金鵬航空將接收首架C919客機，成為全球首家運行C919的民營航司，并計劃在2027年底完成引進共計30架C919客機。

據第一財經4月26日報道，目前，金鵬航空的客運機隊還是清一色的波音機隊。

據悉，金鵬航空（原揚子江航空）成立于2002年，是海航航空集團旗下唯一客貨并舉的航空公司，主運營基地為上海、深圳。2021年12月8日，海航航空經營管理實際控制權正式移交至遼寧方大集團，海航航空旗下金鵬航空也進入發展新航向。

去年5月正式商用

承運旅客已超14.5萬人次

C919大型客機是中國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機，最大載客量192人，2017年首飛，2022年9月取得中國民航局型號合格證（TC證）。2022年12月，東航作為全球首發用戶，正式從中國商飛接收編號為B-919A的全球首架交付飛機。

據新華社此前報道，2023年5月28日12時31分，由全球首架國產大飛機C919執飛的東航MU9191航班，由上海飛抵北京。這標志著C919圓滿完成首個商業航班飛行，正式進入民航市場，開啟市場化運營、產業化發展新征程。

這是在上海虹橋機場停機坪拍攝的即將首航的C919飛機（2023年5月28日攝）。

圖片來源：新華社

自2023年5月28日東航首架C919開啟商業運行至2024年2月29日，東航的C919機隊共累計完成商業飛行時間超3272小時、執行商業航班1131班、承運旅客超14.5萬人次。2024年，東航將按計劃繼續從中國商飛公司接收C919飛機，持續擴大國產大飛機運營規模和航線覆蓋。

編輯|段煉 杜波

校對|盧祥勇

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