汽車早參丨豐田或采用比亞迪插混；馬斯克預告FSD新版本

每經記者 董天意    實習生 陳一豪    每經編輯 裴健如

丨 2024年5月10日 星期五 丨

NO.1 齊普策反對征收額外關稅

當地時間5月8日，寶馬集團董事長齊普策表示，歐盟可能對從中國進口的電動汽車征收額外關稅的措施只會“搬起石頭砸自己的腳”，他認為“歐洲的汽車工業不需要貿易保護”。齊普策同時警告，對中國電動汽車加征關稅還會危及歐盟的減排計劃。

點評：齊普策的言論，凸顯出全球化背景下產業互補性的重要性。對中國電動汽車加征關稅可能損害歐盟市場的競爭力，影響消費者利益，并有悖于環保減排目標。

NO.2 樂道首款車將于5月15日亮相

5月9日，在蔚來第50萬臺車下線活動現場，蔚來創始人、董事長李斌宣布，樂道品牌發布會定檔5月15日，屆時樂道首款車型也將在發布會首次亮相。樂道是蔚來全新智能電動汽車品牌，定位主流家庭市場。

點評：蔚來推出樂道品牌，聚焦主流家庭市場，這一戰略步伐將進一步拓寬其市場覆蓋范圍。通過提供貼近大眾需求的智能電動車型，蔚來不僅在品牌矩陣上實現多元化，同時也在電動汽車領域加大了市場競爭力。

NO.3 嵐圖新車將搭載華為智駕

近日，在2024嵐圖春季技術溝通會上，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“我們正在與華為共同探索一種新的合作模式，這種模式可能是HI模式的一種提升或變體，可以稱之為‘HI模式PLUS’。”據悉，華為最新發布的乾崑ADS 3.0智駕系統將搭載至嵐圖車型。同時，嵐圖與華為共同打造的全新純電SUV車型將搭載華為智駕系統，計劃于今年發布。

點評：嵐圖汽車與華為探索更深層次的合作模式，體現了中國汽車行業積極擁抱數字化轉型。“HI模式PLUS”可能預示技術創新與合作升級，旨在通過資源共享促進雙方技術優勢的最大化。

NO.4 傳豐田將采用比亞迪插混技術

日前，有媒體報道稱，豐田在華合資公司未來兩到三年有導入插電式混動的計劃，技術路線大概率不再沿用豐田原有的Hybrid模式（油電混合動力系統），而是有可能采用比亞迪DMI技術（超級混動技術），從未來產品規劃來看，涉及車型大約有兩三款。對此，豐田中國相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示：“我們能夠確定的是，豐田會在中國發展PHEV，但針對具體的產品和發展模式，目前尚無可公布的確切消息。”

點評：豐田合資公司考慮采用比亞迪DMI技術，展現了在動力技術領域的開放合作態度。這一決策不僅有望加速豐田在中國市場的電動化轉型，還彰顯了其對當地環保政策的積極響應。

NO.5 馬斯克預告FSD后續三個大版本

馬斯克連續發帖預告了FSD（Supervised）接下來的三個大版本：12.4/12.5/12.6。特斯拉目前已對外推送的最新版本是v12.3.6。“特斯拉有監督自動駕駛的最新版本將讓你大為震撼。”馬斯克稱，12.4可能于下周推出。12.4幾乎完全重新訓練了模型。最后的潤色著眼于舒適度，因為它有時加速或剎車太快，不符合大多數人的口味。12.5和12.6處于不同的測試階段。

點評：馬斯克對特斯拉FSD的預告反映出公司不斷優化其自動駕駛技術的決心。版本12.4的全新訓練模型及對舒適度的改進預示用戶體驗的提升。隨著特斯拉不斷迭代更新，其技術的領先地位和對行業標準的影響力持續加強。用戶安全與體驗仍將是自動駕駛發展的核心。