徹底瘋狂！兩市成交額不足7000億，有個股暴跌96%，也有新股大漲752%

6月5日，市場全天震蕩走低，滬指領跌。截至收盤，滬指跌0.83%，深成指跌0.8%，創業板指跌0.54%。 板塊方面，車路云、軍工等少數板塊上漲，房地產、虛擬電廠、工業金屬、家用電器等板塊跌幅居前。 總體上個股跌多漲少，全市場超4600只個股下跌。滬深兩市今日成交額6886億，較上個交易日縮量571億。 市場量能仍然不足，周一的放量似乎是曇花一現。 數據顯示，時隔127天（或4個多月），兩市成交額再度低于7000億元，僅6886億元，市場的交投熱情又降至冰點。 在縮量的情況下，今天主要股指沒能穩住，尾盤最后30分鐘出現了明顯跳水。 不過，短線行情倒是十分“瘋狂”——既有個股暴跌96%，也有新股大漲752%。 甚至5月24日之后連跌了7天的ST板塊，今天盤中也深水翻紅，尾盤差點就止跌了。 這是否意味著，再堅持堅持，就能等來轉機？ 量能仍在萎縮，車聯網板塊或成破局關鍵 Wind數據顯示，今天之前，兩市成交額不足7000億元的交易日，年內共有10個，均發生在1月份；最近的一次是1月30日。 2月初，A股開啟反彈行情，迄今談不上完全結束。只是從5月底開始，量能的持續萎縮，令市場缺乏上行動力。 以滬指為例，經過多日回調后，當前的點位在年線附近爭奪。 有投資大V表示： “從目前的技術指標來看，指數這里應該是要做一個震蕩，讓均線收攏一下，然后再選方向了?！? “當然對于大部分人來說，當下的操作難度依然是hard……” 就像盤中大部分時間看上去“4進5”穩了的申華控股，尾盤劇烈震蕩，簡直“一念天堂一念地獄”。 但其實仔細看，我們還是能從整體低迷的盤面里，找到一些積極變化。 比如，今天上市的N匯成真，收盤大漲752.95%，為年內首日漲幅最大的新股。 以及，本周發酵比較熱鬧的“車聯網”概念（也叫車路云協同、車路云一體化），在昨日大漲后，今天沒有特別“套人”。 昨天20cm漲停的萬集科技，今天繼續上漲；板塊內還有其他20cm跟上接力。 以至于有觀點稱，目前最為強勢的車路云一體化概念能否成為破局的關鍵，是后市關注的重點。 消息面上，昨日盤后，工業和信息化部官網顯示，按照《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》有關工作安排，經汽車生產企業和使用主體組成聯合體自愿申報、車輛擬運行城市人民政府同意、所在地省級主管部門審核推薦，工業和信息化部、公安部、住房城鄉建設部、交通運輸部組織專家對首次集中申報的方案進行了初審和擇優評審，研究確定了9個進入試點的聯合體。 在9個汽車生產企業中，有7個車企試點的產品類別為乘用車，其中包括比亞迪、長安汽車、廣汽乘用車、上汽集團、北汽藍谷、一汽集團以及唯一的新勢力車企蔚來。宇通客車和上汽紅巖所對應的客車和貨車也同樣入圍。 民生證券表示，隨著智能網聯汽車準入和上路通行試點，以及“車路云一體化”試點不斷擴大、行業標準不斷清晰化、法律法規不斷完善、滲透率不斷提升，將會給產業鏈帶來整體的投資性機會，包括路車、路、云、網、圖、安全等各環節。 退市園城大跌96%，但ST板塊盤中翻紅了 當下市場縮量、難度陡增的一大原因，其實是以ST板塊為代表的微盤股持續跌停潮，“嚇退”了不少短線資金。 今天，市場的一角就出現了平時不敢想的奇觀。 退市同達、退市園城、退市碳元正式進入退市整理期，早盤開始，股價紛紛劇烈波動。退市園城最大下跌幅度一度超過98%，最低價為0.13元。退市同達、退市碳元的跌幅也均達到了8成。截至收盤，退市園城大跌96.44%，創A股單日最大跌幅紀錄。 數據顯示，退市園城復牌前一個交易日（4月29日）的收盤股價為9.84元，相較如今幾毛錢的價格，可以說零頭都沒剩多少。 值得注意的是，類似情況明天可能會重現。 根據深交所此前發布消息，*ST中期、*ST新紡2家公司將于明日（6月6日）起進入退市整理期，首日同樣不設漲跌幅限制，投資者在參與退市整理期股票交易時需要格外謹慎。 不過，此前連續跌停潮的ST板塊，今天早盤在一度跌超1.5%后，開始持續拉升，翻紅后盤中一度漲超1.5%，尾盤險些收紅。 某種意義上說，這也是市場情緒回暖的跡象。起碼跌停家數減少，能給短線資金帶來些許安全感。 有觀點稱，隨著新“國九條”的實施，A股市場退市力度的不斷升級，確實給投資者敲響了警鐘。但市場環境得到進一步凈化，有助于提升市場的整體質量和效率，為投資者創造一個更加公平、透明的投資環境。