800美元小額豁免“生死線”懸而未決 清關風波下跨境電商的進與退丨出海風暴眼

警報拉響！ 近期，美國清關政策出現收緊跡象，來自中國的低貨值商品或受到影響。據悉，美國數家清關行被美國海關和邊境保護局（CBP）暫停T86小包清關資質，導致國內賣家部分貨物無法清關而滯留。 T86清關全稱為“Type86清關”，是美國進口貨物的一種海關申報類型。根據該清關條例，低貨值（不超過800美元）商品通常能夠快速通關且不需要納稅，T86適用于“小額豁免”包裹。 今年4月，美國國土安全部表示，“小額豁免”發貨，即通常直接發送給美國消費者的低價值包裹將受到更嚴格的審查，包括調查進口貨物是否違反了美國的一些禁令。 值得注意的是，據媒體近期報道，德國將支持在歐洲層面取消150歐元的免稅限額。巴西眾議院通過一項法案，對從亞洲電商平臺購買的價值不超過50美元的商品征收20%的進口稅。 商務部數據顯示，2024年一季度，我國跨境電商出口4480億元，同比增長14%。申萬宏源研報分析認為，目前中國跨境電商出口目的地國家及地區中，美國、歐洲占比高。 眼下，歐美等國家及地區“小額豁免”關稅政策變化懸而未決，它們會成為國內跨境電商企業的“生死線”么？政策調整風聲鶴唳之時，跨境電商企業如何進退謀變？ 圖片來源：每日經濟新聞（資料圖） 跨境電商企業正面臨清關風波 美國清關風波正在發酵。 5月底，美國海關和邊境保護局（CBP）回應，稱已證實正在加強電子商務領域的執法力度，以確保所有小包裹都遵守美國法律。 在這一過程中，海關經紀人即清關公司成為被特別關注的對象。其中，包括Seko Logistics等在內的多家清關公司的業務都受到影響。 美國時間6月3日，Seko Logistics表示已向美國國際貿易法院提起訴訟，要求美國海關和邊境保護局（CBP）提供執法行動的理由，因為Seko Logistics試圖將可能損害業務的聲譽損害降至最低。 另外，Seko Logistics還要求CBP查明導致其暫停T86類入境項目和海關貿易反恐伙伴關系（C-TPAT）的違規行為，并尋求全面恢復業務。 “我們對美國海關和邊境保護局最初的決定感到非常失望，也強烈反對?！盨eko Logistics總裁兼首席執行官James Gagne在一份聲明中表示：“我們打算采取一切適當行動，保護我們的公司、客戶和美國消費者，同時繼續作為全球供應鏈中的重要合規合作伙伴，與美國海關和C-TPAT保持良好關系。” 800美元“小額豁免”政策變化懸而未決 “800美元小額豁免”簽訂于2015年2月，時任總統奧巴馬簽署了《2015年貿易便利化和貿易執法法案》，將“最低限度條款”的限額從200美元大幅提高到了800美元。而近年來寄往美國的此類包裹數量激增。 據參考消息報道，2023年約有10億個此類包裹通過這種方式進入美國，其中大部分來自中國。一份報告稱，Temu和希音很可能占了小額豁免發貨的近三分之一。 這背后與近年來美國市場電商滲透率提高密不可分。摩根大通分析師道格·安穆斯（Doug Anmuth）今年2月預測，美國的電子商務滲透率可能會增加一倍，達到40%以上。 數據顯示，美國去年第四季度電子商務支出同比增長了7.2%。這凸顯了在線消費增長趨勢的穩定性。該分析強調了美國電商滲透率的顯著上升軌跡，達到去年第四季度調整后零售總額的23.3%，較上年同期上升84個基點，連續六個季度實現增長。 眼下，美國國內面臨通脹危機，通過線上渠道購買高性價比的商品，成為一股趨勢。來自中國的產品通過跨境電商渠道，源源不斷供應給美國消費者。 但800美元“小額豁免”政策或迎來調整。 今年4月，美國國土安全部表示，“小額豁免”發貨，即通常直接發送給美國消費者的低價值包裹將受到更嚴格的審查，包括調查進口貨物是否違反了美國的一些禁令。美國國土安全部表示，行動將“擴大目標范圍”、進行實驗室檢測和重點執法行動等。 它會成為國內跨境電商平臺和企業的一道“生死線”么？ 小額關稅政策沖擊有限 業內：布局海外倉 有跨境電商行業從業者向《每日經濟新聞》記者分析稱：“通過小包裹清關的方式，在小額免稅政策下，國內的賣家是可以享受免稅政策的。但這個政策的確也可能會出現不確定性。我們基于這個不確定性，下一步動作就是布局海外倉，做更本土化的布局。建海外倉，一方面可以滿足出口目的地國家和地區的合規要求，另一方面如果后續美國小額免稅政策發生變化，這意味著傳統發直郵包裹的品牌原有的價格優勢會被削弱，價格優勢被削弱了以后，可能相比美國本土電商品牌的優勢就不再那么大了，這種情況通過海外倉布局，可以緩解這一問題?！? 而國內跨境電商產業活躍的地方商務部門官員也對這一政策保持及時關注和謹慎研判?！皬纳虘舻狡髽I，大家都非常關注這一政策的風吹草動。從另一個角度來看，其實小額免稅政策的影響，可能并沒有我們想象的那么大。首先，大部分去美國的企業產品都是通過一般貿易進口的，即通過集裝箱貨物預先放到海外倉存儲，然后根據需要銷售和倉配管理。這些企業的貨物進境本身就需要交稅，與800美元無關。而與800美元有關的主要是空運，即散貨小額包裹郵寄的方式。然而，在跨境電商領域，真正超過800美元的客單價并不多見?！? 據人民日報報道，商務部將推動盡快出臺《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》。過去5年，我國跨境電商貿易規模增長超過10倍。 2024年一季度，跨境電商進出口5776億元，增長9.6%，其中出口4480億元，增長14%。根據各地初步統計，全國跨境電商主體已超12萬家，跨境電商產業園區超1000個，建設海外倉超2500個、面積超3000萬平方米，其中專注于服務跨境電商的海外倉超1800個，面積超2200萬平方米。 海外倉的布局，成為政府部門和產業內從業者的共識。有地方跨境電商官員分析認為：“未來誰先擁有合理的海外倉布局，在跨境電商這個行業里面就會占據非常大的核心競爭力?！? 極具戰略和生態價值的海外倉賽道，當下處于怎樣的發展現狀？下期出海風暴眼，我們來拆解海外倉的競速、競爭和進化。