測探高質量 試出新未來 | 車路協同讓通勤實現“綠燈自由”

車輛在“智慧的路”上馳騁，通過精準測算車速，實現在“綠波帶”上暢行；“聰明車”實現自動駕駛，載著乘客前往目的地；靈活智能的無人配送車助力快遞運輸，往返于快遞網點和驛站之間……“聰明的車”駛上“智慧的路”的畫面即將在現實中上演。

這樣的車路協同示范場景就在成都市錦江區錦江大道。車路協同場景是怎樣打造的？“聰明的車”如何聯通“智慧的路”？如何讓車和路實現“1+1>2”？近日，記者來到成都首個車路協同場景示范段錦江大道一探究竟。

車路云一體化

“聰明的車”與“智慧的路”協同發展

在白鷺灣科技生態園展示廳，記者看到了現場展示的車路協同場景沙盤。“什么是車路協同？”面對記者的疑惑，錦江區住房建設和交通運輸局規劃建設科科長韓俊解釋道，簡單來說，就是通過先進的信息技術將車輛與道路基礎設施緊密連接起來，實現二者之間的高效協同與交互。

韓俊進一步解釋道，“如今的單車智能感知存在局限性，例如視覺盲區、雨雪霧天氣覆蓋設備的惡劣環境，它的‘聰明’就施展不開，如果給車和路裝上‘眼睛’和‘嘴巴’，讓路和車互通消息，那么上述情況就可以避免，還能為我們的出行提供極大的方便。”

那如何讓車和路實現互通消息呢？“不僅車認路，也要路認車。”韓俊介紹，“車路協同，要將車輛、道路、大數據與云計算技術連為一個整體，才能更好地實現智慧出行。這就是我們正在探索的‘車路云一體化’方案。”

韓俊用手指向了沙盤中電線桿上的攝像頭，“這些都是必不可少的路側設備。”韓俊告訴記者，道路上的路燈桿上會安裝各類傳感器，包括攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等，通過安裝在路上的先進感知設備“告訴”你的車前面通過道路及周邊的情況，路側設施的加持，不僅可以很好地輔助自動駕駛，為智能網聯車輛提供實時交通信息，還為緩解交通擁堵提供了新的解決方案。例如，車輛加速通過前方的綠燈并保持速度，后面路口就可以一路綠燈；前方位置有車禍，建議繞行，使用這項技術的最直觀感受就是，既安全又節約了時間。

示范場景今年底初步呈現

3年內擴展到全域292公里道路

“目前，試點項目正在打造中，將于今年底初步呈現！”據韓俊介紹，首個試點項目錦江大道車路協同試點全線起于永安橋，止于驛都大道，同時加上白鷺灣科技生態園環線道路，即錦陽大道、錦豐一路、錦逸路及南向規劃道路，構成的“中”字形示范道路，總共13公里。

項目將采用新一代信息通信、人工智能和大數據技術等，對“中”字形示范道路及高速路進行智能化、數字化改造，構建“聰明的車、智慧的路、綜合的站、強大的云”，打造全國首個涵蓋城市道路、高速公路、鄉村公路相融合的自動駕駛、研發測試全路況示范區，全面支持智能網聯汽車、公交車和特種車輛的全場景體驗。

不止于示范試點，錦江區“車路協同”還有更大的布局場景應用方面，錦江區計劃3年內完成全域主要路口智能化升級改造，并擴展到錦江區全域292公里道路。目前，錦江區已完成樣板場景的云控平臺、高清地圖、部分路側設備、云資源部署等數字底座建設，并完成《錦江區車路云一體化建設和場景三年規劃（2024-2026年）》編制，融入成都市申請國家級“車路云”一體化建設示范工作。

“另一方面，實現‘車路協同’的關鍵是形成產業融合發展的生態圈，”據錦江區住房建設和交通運輸局黨委書記于軒介紹，產業布局方面，錦江區對發展智能網聯汽車產業形成了系統性的頂層設計。目前，智網睿行、華潤數科等10余家企業已落地錦江。同步推動全域低速無人車的路權支撐計劃和車聯網區域規?；渴鹨巹?，錦江區主要居民社區將會很快看到無人駕駛的清掃車、配送車上路，方便市民生活。

于軒表示，未來，錦江區還將攜手中國聯通、蜀道集團、華為公司、華潤數科、中信科智聯、北理工創新裝備研究院等龍頭企業建設智能網聯研究院，以及相關重點聯合實驗室，構建通感一體化全系智能網聯環境，建成超大規模中心城市集研發、測試、運營產業生態為一體的自動駕駛示范樣本。

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車路協同向“車路云一體化”邁進

在車路協同的基礎上，錦江區正引入云計算和大數據技術，實現車輛、道路基礎設施和云計算平臺之間的全面連接和智能化服務，進行進一步的“車路云一體化”探索。

今年初，住房城鄉建設部、工業和信息化部、交通運輸部等5部門聯合印發通知，從2024年至2026年開展“車路云一體化”應用試點，建成一批架構相同、標準統一、業務互通、安全可靠的城市級應用試點項目。相關部門負責人表示，智能網聯汽車“車路云一體化”發展路徑目前已經成為行業共識，也是下一階段推動智能網聯汽車規?；a業化應用的關鍵所在，有必要通過“車端、路端、云端”一體化發展的應用試點，加快建設城市和道路基礎設施，促進提升車載終端搭載率，積極探索新技術新業務新模式。

“車路云一體化”項目已在全國各地的推進速度加快，北京、寧波、鄂爾多斯等城市相繼宣布啟動了類似項目。典型的如北京亦莊高級別自動駕駛示范區，目前路端改造主要集中在經開區160平方公里的范圍內，到今年年中則是進一步覆蓋通州和順義。近日，重慶市首批車路云協同智能駕駛小車也正式在西部（重慶）科學城投用。

來源：成都日報錦觀新聞

記者/攝影：粟新林 李柯雨

視頻：粟新林 李柯雨 周茜茜