今年上半年乘用車零售銷量同比增長3.3% 乘聯會預測全年有望突破2200萬輛

每經記者 李星    每經編輯 孫磊

7月8日，乘聯會發布的最新數據顯示，2024年1~6月，全國乘用車市場累計零售銷量為984.1萬輛，同比增長3.3%。其中，6月，全國乘用車市場零售銷量為176.7萬輛，同比下降6.7%，環比增長3.2%。

從今年上半年乘用車零售銷量來看，僅有SUV車型實現了正增長，而轎車和MPV車型均出現不同程度的下滑。

圖片來源：乘聯分會

乘聯會數據顯示，2024年1~6月，SUV車型累計零售銷量為488萬輛，同比增長9.6%；轎車累計零售銷量為448.2萬輛，同比下滑1.6%；MPV車型累計零售銷量為48萬輛，同比下滑8.2%。

對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹稱，今年以來，消費者更偏向購買SUV車型，對轎車的需求則相對較弱。不僅如此，出租車、網約車和其他市場對轎車的需求也不夠強，尤其是小微型電動車目前來看壓力比較大，也抑制了轎車市場的增長。

在2023年實現增長的MPV車型，在今年上半年的銷量也出現了較大幅度下滑。對此，崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，2024年上半年，市場上沒有太多強力的MPV新品推出，消費者需求下降，這也使得MPV銷量出現明顯下滑。

值得注意的是，在今年上半年整體乘用車市場同比增速僅有3.3%的情況下，新能源乘用車依然保持著高增長態勢。乘聯會數據顯示，2024年1~6月，全國新能源乘用車累計零售銷量為411.1萬輛，同比增長33.1%。其中，6月，新能源乘用車零售銷量達85.6萬輛，同比增長28.6%，滲透率達48.4%，較去年同期34.9%的滲透率提升13.5個百分點。

圖片來源：乘聯分會

從月度國內零售份額看，6月，主流自主品牌新能源車零售份額達68%，同比下降1個百分點；合資品牌新能源車份額為4.1%，同比下降0.6 個百分點。而得益于小米汽車等品牌拉動，新勢力零售份額達到19.1%，同比增長6.3個百分點；特斯拉零售份額為6.9%，同比下降4.3個百分點。

批發銷量方面，2024年上半年全國新能源乘用車零售銷量累計為462萬輛，同比增長30.3%。其中，6月，新能源乘用車批發銷量達到98.2萬輛，同比增長29%，廠商批發滲透率達45.3%，較2023年6月33.8%的滲透率提升11.5個百分點。

此外，數據顯示，6月，自主品牌新能源車滲透率60.7%；豪華車中的新能源車滲透率34.4%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有7.4%。

隨著自主車企在新能源技術路線上的“多線并舉”策略的實施，市場基盤持續擴大，6月廠商新能源批發銷量突破萬輛的企業達到19家（同比增加6家，環比增加3家），占新能源乘用車總量的90.4%（上月88.8%，去年同期82.7%）。其中，比亞迪以約34.02萬輛的銷售成績穩居第一，特斯拉中國以約7.1萬輛的銷量居第二位。緊隨其后的分別為吉利汽車（6.6萬輛）、長安汽車（5.38萬輛）、理想汽車（4.78萬輛）。

出口方面，2024年1~6月，汽車出口總體延續了去年強勢增長的特征。乘用車廠商統計口徑，乘用車當期累計出口（含整車與CKD）224.7萬輛，同比增長33%。其中，6月，新能源車出口8萬輛，同比增長12.3%，占乘用車出口的21%，較去年同期下降3個百分點。

對于車市接下來的發展，崔東樹表示，2024年上半年持續增強的大幅促銷擾亂了車市正常的價格走勢，終端價格修復需要一段時間，加上今年第二季度超強的促銷力度對下半年購車客戶的消費透支效應，7月以價換量的效果有可能減弱。車企結合上半年戰果，也將對市場預期、產品結構及上市節奏進行優化調整，或將進入蓄力期。

按照乘聯會預測，2024年全年，全國乘用車累計零售銷量有望突破2200萬輛，較2023年的2169.9萬輛實現微增長。

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）