馬斯克Robotaxi“臨門跳票”，美國自動駕駛商業化進程如何；微軟蘋果為何放棄OpenAI董事會席位；美聯儲9月首降概率超90%；拜登：堅決不退選|一周國際財經

每經記者 蘭素英  文巧  高涵    每經編輯 蘭素英 孫宇婷    

●近日，百度旗下的蘿卜快跑連續登上熱搜，引發廣泛關注，而被寄予厚望的特斯拉Robotaxi卻“跳票”了。有媒體稱，延遲意味著特斯拉尚未準備好。特斯拉Robotaxi的真實進展怎樣？美國自動駕駛商業化進程又如何？《每日經濟新聞》記者為您揭秘。

●微軟和蘋果相繼宣布放棄在OpenAI董事會的觀察員席位，分析稱，此舉是在收緊的監管環境之下的一種“棄車保帥”。律師事務所Foxglove董事Cori Crider稱，此舉只是“棋盤上的又一個棋局”，而科技巨頭正與反壟斷機構玩一場“貓捉老鼠”的游戲。

●美國通脹關鍵指標放緩，9月首降概率超90%；拜登：堅決不退選；OpenAI神秘算法再被曝光；世紀大爆倉主角被判有罪，曾讓華爾街失血百億美元。更多內容，盡在《一周國際財經》。

醞釀8年，馬斯克Robotaxi“臨門跳票”，

美國自動駕駛商業化進程如何

近日，百度旗下的自動駕駛出租車（Robotaxi）服務蘿卜快跑連續登上熱搜，引發廣泛關注。而被寄予厚望的特斯拉Robotaxi這兩天也傳出了新消息：“跳票”了……

據外媒報道稱，特斯拉將把Robotaxi的發布會從8月8日推遲到10月，原因是特斯拉需要更多時間來制造原型。這一消息直接終結了特斯拉股價11連漲的勢頭。

有媒體稱，延遲意味著特斯拉尚未準備好。那該公司的自動駕駛技術究竟發展到哪一步了？

從投入看，特斯拉今年在訓練計算、龐大的數據管道和海量視頻存儲方面的累計投資將超過100億美元，這似乎展示出馬斯克發展Robotaxi的決心。

然而，截至今年6月28日，特斯拉也僅獲批在有司機在場的情況下在加州進行自動駕駛出租車測試，加州是大多數自動駕駛汽車的運營地。加州官方的信息顯示，截至2024年1月11日，僅有三家公司獲準在道路上部署自動駕駛汽車，分別是初創公司Nuro、谷歌子公司Waymo，以及梅賽德斯-奔馳。

醞釀8年，特斯拉Robotaxi“臨門跳票”

萬眾期待的特斯拉Robotaxi“鴿”了。這一消息也直接讓特斯拉股價在周四大跌超8%，終結了此前連續11個交易日上漲的勢頭，抹掉了今年迄今的所有漲幅并轉跌。截至美股7月12日收盤，特斯拉股價報248.23美元/股，年初至今累跌0.08%。

當地時間7月11日，據彭博社報道，特斯拉將計劃8月舉辦的RoboTaxi發布會推遲到10月，以便項目團隊有更多時間來制造更多的原型車并進行測試。知情人士透露，這一決定尚未公開宣布，但此前已經在內部進行了溝通。本周設計團隊被告知要重新設計汽車的某些元素。

對于這一消息，特斯拉并沒有對媒體的置評請求給出回應。馬斯克亦沒有在X平臺就Robotaxi的延期發布任何推文。

對于打造Robotaxi這一服務，馬斯克已經醞釀了至少8年。《每日經濟新聞》記者注意到，Robotaxi項目在2016年就被馬斯克提上日程?！恶R斯克傳》也提到，馬斯克的宏偉愿景就是讓特斯拉打造出一輛在沒有任何人類干預的情況下能夠完全自動駕駛的車輛。

之所以對Robotaxi如此上心，其中最重要的驅動因素是期望以更低的成本優勢搶占出行市場。而且，由于電動汽車市場的激烈競爭，特斯拉的競爭力也在削弱，押注Robotaxi也就成了馬斯克的不二選擇。據華福證券研報，經測算對比發現，Robotaxi的經營成本優勢凸顯，每公里運營成本僅0.81元，較傳統油車節省58%，較傳統電車節省43%。

特斯拉的自動駕駛到底怎么樣了？

實際上，截至目前，除了有一個發布日期外，外界并沒有太多有關Robotaxi項目的細節，只是在今年早些時候，特斯拉管理層透露稱，該公司的Robotaxi名為“Cybercab”，運營模式除了自主運營之外，特斯拉車主也可將他們的汽車派出去賺錢，類似 Airbnb和Uber的結合。

但從投資計劃上看，馬斯克發展Robotaxi項目的決心似乎還是很大。

4月6日，馬斯克宣布在2024年底前投入超100億美元，用以訓練計算、龐大數據管道和海量視頻存儲，而Robotaxi或將成為應用的主要方向之一。作為對比，特斯拉在2016年~2023年這8年間對智駕的投入只有不到 20 億美元。

盡管外界對特斯拉Robotaxi的細節知之甚少，但從其完全自動駕駛（FSD）系統的發展或許能一窺其自動駕駛車型的發展，因為Robotaxi的推行高度依賴FSD的性能和平順性。

特斯拉的FSD系統已經經歷了多年的演進，目前已經迭代到V12.4.3版本，正向北美部分客戶推送。FSD V12是全新的“端到端自動駕駛”，完全采用神經網絡進行車輛控制，FSD V12.4的到來標志著該系統或逐步取消“握住方向盤”提醒。

數據顯示，特斯拉FSD在過去三年累計行駛距離已達到10億英里（約16億公里），馬斯克表示不需太久就將超過100億英里。這意味著該系統可能已經在各種道路條件、交通情況和駕駛場景下得到了廣泛的實踐檢驗。光大證券預計，預計FSD V12.5及之后的版本在性能上將繼續大幅提升。

加州僅3家公司獲批部署自動駕駛汽車

近日，百度旗下的Robotaxi服務“蘿卜快跑”在國內市場引發關注，再次點燃了市場對這一細分領域的期待。

作為最早開展自動駕駛研究和測試的國家之一，美國也在加快自動駕駛技術的商業化進程。

今年3月，加州公共事業委員會（CPUC）批準了Waymo的擴張計劃，允許其自動駕駛出租車擴大在洛杉磯和舊金山半島的運營區域，新增運營面積超過1200平方公里。

而在立法層面，自2011年6月美國內華達州通過了第一部允許智能網聯汽車到公共道路開展測試驗證的法案開始，美國已經有32個州允許測試或部署自動駕駛汽車，其中，16個州允許車內無安全員測試或部署。

以大多數自動駕駛汽車的運營地加州為例，加州機動車輛管理局（California DMV）網站信息顯示，截至2024年1月11日，僅有三家公司獲得了該州的最高級別許可，允許在部分道路上部署自動駕駛汽車，分別是初創公司Nuro、谷歌子公司Waymo，以及梅賽德斯-奔馳。值得一提的是，通用汽車子公司Cruise在2023年10月發生致命事故后失去了其在加州和舊金山的自動駕駛出租車執照。

另外，除了Nuro和Waymo，還有四家公司——無人駕駛公司安圖（AutoX）、亞馬遜子公司Zoox、百度Apollo和智能出行公司文遠知行（WeRide）——獲批可測試自動駕駛汽車。

而獲批在有司機在場的情況下進行自動駕駛出租車測試的公司有36家，其中就包括特斯拉，還有Apollo、Cruise、Mobileye、蔚來、小馬智行和特斯拉等。

據路透社報道，分析師和行業專家表示，由于工程和監管方面的障礙，開發自動駕駛系統和Robotaxi是一項艱巨的任務，需要數年時間。

卡內基梅隆大學電氣和計算機工程副教授Philip Koopman此前直言，“目前，即使是行業領先的Waymo和Cruise，其自動駕駛汽車也仍然存在問題，離完全自動駕駛還有很長的路要走。”Koopman認為，實現Robotaxi意味著車內的人不需要干預就可以確保車輛安全。“為了做到這一點，無論車內配備什么軟件都必須近乎完美。”

今年4月，特斯拉就遭遇了來自美國汽車安全監管機構的新調查。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉2023年12月宣布召回超過200萬輛汽車，并對輔助駕駛系統Autopilot進行了功能升級，但他們懷疑這是否足夠安全。

另外，從之前Uber和Lyft自動駕駛業務的命運也可看出其中的艱難。

2020年12月，在高昂的成本和安全壓力之下，曾被視為Waymo的潛力競爭對手的Uber自動駕駛汽車部門被出售給硅谷的競爭對手Aurora Innovation。2021年4月，Lyft宣布將其燒錢多年的自動駕駛業務以5.5億美元出售給豐田子公司Woven Planet，轉而專注于與那些希望在其平臺上部署自己技術的自動駕駛公司合作，而非開發尚未進入主流的昂貴技術。

而且，要獲取許可也不是件容易的事。還是以加州的許可為例，Waymo花了八個月的時間才從加州公共事業委員會獲得初始許可，得以運營可以收費的自動駕駛出租車業務，而不是僅提供免費試乘。

盡管仍有阻礙，但自動駕駛汽車服務的市場前景非常廣闊。據麥肯錫預測，到2030年，基于自動駕駛的出行服務訂單金額將達到約2600億美元，到2040年將達到約9400億美元。

微軟、蘋果相繼放棄OpenAI董事會席位,

反壟斷圍剿下的“貓鼠”游戲正在上演

蘋果在OpenAI董事會觀察員座位上屁股還沒坐熱，事情就有了新的變數。

上周，外界尚在熱議蘋果列席OpenAI董事會將讓微軟的地位變得微妙，一周之后，微軟和蘋果就相繼宣布放棄在OpenAI董事會的觀察員席位，讓圍觀的看客一臉懵。

分析稱，微軟、蘋果此番退出OpenAI董事會的舉動，是在收緊的監管環境之下的一種“棄車保帥”。律師事務所Foxglove董事Cori Crider稱，此舉只是“棋盤上的又一個棋局”，而科技巨頭正與反壟斷機構玩一場“貓捉老鼠”的游戲。

不過，即便如此，業內仍認為這無法打消監管部門的反壟斷顧慮，且這并不意味著兩家公司與OpenAI的“脫鉤”。據悉，在微軟和蘋果退出董事會后，OpenAI將定期與微軟和蘋果等合作伙伴以及投資者舉行董事會外的其他會議。

反壟斷圍剿下的“棄車保帥”

當地時間7月9日，微軟宣布放棄OpenAI董事會觀察員席位。微軟在當天給OpenAI的一封信中寫道：“在過去的八個月里，我們見證了新成立的董事會取得重大進展，并對公司的方向充滿信心。我們作為董事會觀察員的有限角色已經不再必要。”

微軟對OpenAI的投資早在2019年就已開始，截至目前，微軟已向OpenAI投資130億美元。

但直到去年OpenAI的“逼宮事件”后，微軟才獲得加入董事會的機會。去年11月，在阿爾特曼回歸，重新擔任OpenAI CEO并改組董事會后，微軟順勢獲得一個無投票權的觀察員席位。

隨著微軟的退出，剛通過合作協議入局OpenAI董事會的蘋果也將不會擔任類似職位。OpenAI董事會此后將沒有觀察員一職。

外媒解讀認為，微軟、蘋果此番退出董事會的舉動，是在收緊的監管環境之下的一種“棄車保帥”。律師事務所Foxglove董事Cori Crider表示，“微軟‘放棄’OpenAI董事會席位，只是棋盤上的又一個棋局?？萍季揞^很清楚，他們正與反壟斷機構玩一場貓捉老鼠的游戲。” 據悉，該律師事務所正在參與監管機構對微軟和OpenAI合作關系的進一步調查。

自ChatGPT橫空出世以來，微軟和OpenAI的合作曾在很長一段時間內堪稱科技巨頭和初創公司攜手創新的典范。但從年初開始，美國、歐盟、英國等各地的反壟斷機構盯上了科技巨頭們和以OpenAI為代表的初創AI公司之間的合作。

包括微軟、英偉達、谷歌母公司和亞馬遜在內的巨頭們已向AI領域投入了數百億美元。雖然這些投資和合作是初創公司的生命線，但監管機構擔心它們可能導致權力集中在巨頭手中。

今年 1 月，美國聯邦貿易委員會（FTC）表示正在調查微軟對OpenAI的投資；今年3月，歐盟反壟斷執法機構歐盟委員會向微軟、谷歌、Meta等公司發出了有關投資AI初創公司的質詢，并對微軟和OpenAI的投資情況進行了單獨詢問調查；4月，英國監管機構也表示，會對微軟和OpenAI、亞馬遜和Anthropic等公司之間的合作進行更深入的調查；6月，FTC又開始調查微軟與Inflection AI是否旨在規避監管審查的新聞。

但在收緊的監管環境之外，也有分析認為微軟在備忘錄中強調“有限角色”，可能意在表明其對僅在OpenAI發揮有限作用的地位并不滿意。

彭博社科技記者馬克?古爾曼此前就認為，微軟和蘋果同時列席董事會會議，可能會讓這兩家科技巨頭陷入棘手的境地，因為幾十年來，他們一直是競爭對手。一些董事會會議可能會涉及OpenAI和微軟之間未來的AI計劃，而后者可能希望蘋果被排除在外。

離開不代表“脫鉤”，微軟、蘋果仍對OpenAI有戰略影響力

盡管微軟、蘋果退出了OpenAI董事會，但并不意味著就此脫鉤。畢竟，微軟是OpenAI的最大資方，持有后者營利部門49%的股份，享有后者部分利潤的分紅，以及OpenAI技術的使用權。而蘋果與OpenAI也早在上月就“白紙黑字”敲定了合作協議。

援引一位熟悉相關事務的FTC官員表示，（微軟和蘋果的）此舉不太可能解決監管機構的擔憂。

彭博社也得出了類似的結論，彭博社訴訟分析師Justin Teresi和技術分析師Anurag Rana表示，微軟和蘋果選擇退出OpenAI董事會可能是由于監管壓力，但并不會削弱兩家公司對OpenAI產品戰略的影響力或結束反壟斷調查，而且FTC以及其他監管機構也都能看清這一點。

但從長遠來看，上述分析師認為，隨著需求的增加以及OpenAI在全球范圍內面臨更多審查， 亞馬遜AWS甚至谷歌等其他云服務將成為OpenAI的首選。

對于退出董事會后，微軟、蘋果又將如何獲悉OpenAI的最新消息，《金融時報》稱，OpenAI將改為定期與微軟和蘋果等合作伙伴以及投資者Thrive Capital和Khosla Ventures 舉行會議——這是OpenAI最近任命的CFO Sarah Friar計劃中的一部分。

《每日經濟新聞》記者注意到，監管加大圍剿科技巨頭和OpenAI的力度也正值OpenAI在營利道路上越走越遠之際。自ChatGPT引領生成式AI浪潮以來，OpenAI的發展路徑被很多人批評為“偏離初心”，包括該公司創始人之一馬斯克。

在2015年成立之初，OpenAI頂著“非營利性組織”的光環，致力于以最有可能造福整個人類的方式開發AI。但2019年，OpenAI擺脫了這一地位，設立了一家營利子公司（OpenAI Global），使其能夠籌集包括微軟在內的外部資金。該公司非營利董事會控制，并承諾不超過上限的情況下向投資者支付其利潤的一部分，以期得到更多商業投資。

這種轉變也間接導致了內部非營利派和營利派的爭端，引發了去年OpenAI震驚全球的“逼宮事件”。

目前，OpenAI的估值水漲船高，已經達到了860億美元。從去年12月到今年6月的半年時間內，OpenAI的年化收入從16億美元增長到34億美元。

據The Information上月報道，阿爾特曼告訴投資者，考慮將OpenAI的架構轉變為營利性，且不受非營利董事會的控制，類似于Anthropic或xAI這樣的營利性福利公司，重組的談判仍在進行中。

美國通脹關鍵指標放緩，9月首降概率超90%

當地時間7月11日，美國勞工局公布的數據顯示，美國6月CPI同比增長從上月的3.3%進一步回落至3%，至此，美國CPI已經連續3個月保持下降趨勢。

本次報告最大“亮點”是，“頑固”的住房通脹快速降溫，環比從0.40%回落至0.17%，而此前住房通脹長期以來一直維持在高位，是降息的最大“攔路虎”。

這為美聯儲提供了降息所需的信心，市場普遍預期美聯儲將于9月開始降息。在周四的CPI報告公布后，交易員幾乎完全押注美聯儲將在9月和12月進行兩次降息。芝商所（CME）美聯儲利率觀察工具顯示，截至發稿，9月降息25個基點的概率逾90%。摩根大通也預計，美聯儲將在9月份的政策會議上進行本輪周期的首次降息。

重申不退選，拜登能否平息黨內反對呼聲

當地時間7月12日，美國國會眾議院民主黨領袖哈基姆·杰弗里斯在給眾議院民主黨人的一封信中表示，他已于11日晚與拜登總統會面，轉達了民主黨核心人員對其競選連任的看法。拜登于11日舉行單人記者會，圍繞他是否應該繼續競選連任、美國對外政策等話題回答提問。拜登再次重申不退選，還稱自己是“最有資格競選美國總統的人”。記者會期間，拜登再次出現嚴重口誤。

此前多家美媒報道，已有越來越多的民主黨人擔心拜登是否有能力在11月擊敗共和黨籍前總統特朗普，贏得大選。前眾議長佩洛西10日在接受美國媒體采訪時拒絕直接表示支持拜登繼續參選，暗示拜登尚未作出最終決定，引發廣泛猜測。

據新華社，有觀察人士說，民主黨內私下的擔憂正慢慢公開化，但拜登在黨內也不乏堅定支持者。對于拜登和民主黨而言，當下是一個關鍵時刻。

另據7月12日外媒報道，馬斯克向一個名為“美國政治行動委員會”的低調團體捐款，該委員會致力于讓特朗普重新入主白宮。報道沒有透露馬斯克具體捐贈了多少資金，但據悉數額相當可觀。該政治行動委員會將于7月15日公布捐贈者名單。

OpenAI神秘算法再被曝光，

代號“草莓”，大幅提升推理能力

當地時間7月12日，據外媒報道，OpenAI正在研究一種新的方式用于自身的AI模型，讓模型具有高級的推理能力。從事這一研究的項目被稱為“草莓”（Strawberry）。

外媒得到的消息顯示，OpenAI正在開發代號草莓的新推理技術，相關文件詳細說明了OpenAI 打算如何使用草莓進行研究，但不確定該文件的具體日期，無從判斷OpenAI還有多久會將草莓公之于眾。知情者稱，即使在OpenAI內部，草莓的工作原理也被嚴格保密。

據以上內部文件所述，OpenAI運用草莓加持的模型旨在讓公司的AI不僅能夠生成用戶查詢的答案，而且能夠足夠提前地規劃，自主可靠地瀏覽互聯網，從而進行OpenAI的“深度研究”。外媒稱，十幾名采訪的AI研究人員表示，這是迄今為止AI模型未能做到的事。

孫正義出手了！

軟銀收購英國AI芯片公司Graphcore

7月12日，英國人工智能芯片公司Graphcore宣布正式被日本軟銀集團收購。這項交易終結了長期以來的市場猜測，也為這家曾被視為英國AI硬件領域明星企業的命運畫上了句號。

Graphcore成立于2016年，總部位于英國布里斯托爾，專門開發用于AI工作負載的“智能處理單元” (IPU)，一度被視為英偉達的有力競爭對手。公司曾獲得微軟、紅杉資本等知名投資者的青睞，此前累計融資約7億美元資金，在2020年底估值接近30億美元。

然而，AI硬件行業競爭激烈，資金需求巨大。Graphcore未能如期成長為歐洲AI芯片巨頭，近年來業績持續承壓。公司聯合創始人兼CEO Nigel Toon表示，AI領域所需的投資規模“巨大得驚人”，已遠超Graphcore作為獨立公司所能承受的范圍。

世紀大爆倉主角被判有罪，

曾讓華爾街失血百億美元

據外媒報道，當地時間7月10日，美國曼哈頓聯邦法院的一個陪審團裁定，Archegos資管公司創始人Bill Hwang因欺詐和其他指控而被判有罪。

據悉，Archegos的崩盤在華爾街引起了軒然大波，并引起了三大洲監管機構的關注。檢察官表示，他們向銀行撒謊，以獲得數十億美元的資金，用于人為抬高多家上市公司的股價。

Archegos于2021年3月倒閉，彼時華爾街爭先恐后地清算與Archegos相關的頭寸。當塵埃落定后，對包括瑞士信貸集團、摩根士丹利和野村在內的交易對手造成了超過100億美元的損失。此次事件也為瑞信破產埋下禍根。

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記者：文巧 蘭素英 高涵

編輯：蘭素英 孫宇婷

視覺：劉青彥

排版：高涵

封面圖片來源：圖片來源：每經記者 董天意 攝