車展季·大咖說 | 沃爾沃袁小林談“智能化”：科技應為人所用，有些核心標準無法妥協

每經記者 范文清    每經編輯 孫磊

“用物理按鍵1秒鐘就能實現的功能，現在用語音控制要花4秒。”8月30日，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林在2024成都車展沃爾沃汽車新聞發布會上，對汽車智能語音控制功能的“點評”引發不少網友共鳴。

近年來，在電動智能浪潮的推動下，不少新能源車型取消實體按鍵，用智能語音和屏幕控制車內功能的方式，一些明明伸手可得的事情變得越來越復雜，甚至為了炫技而不得不在其他地方削減成本，讓用戶誤以為這種“精彩”和“新鮮感”就是創新，就是智能化，卻忽略了真正精彩的創新都應來自對本質的把握，應解決用戶最本質的需求，為用戶帶來更好的體驗。

“汽車畢竟是一個移動的設備，在做技術選擇時，要確保科技為人所用，為人服務。現在很多應用到車上的技術，并沒有考慮到安全因素、功能的必要性，以及它和整個系統的配合。”袁小林在接受《每日經濟新聞》記者采訪時認為，理想的設計應符合人的直覺反應，如果某個東西是反直覺的，那么在作選擇的時候就需要想一想。

“有些核心標準無法妥協”

當前，國內車市競爭加劇，不少新能源車型迭代速度很快，相比之下，沃爾沃汽車在產品開發周期上，依然在按照自己的節奏推進。面對巨大的輿論場，沃爾沃如何保持自身的吸引力？

“對于汽車這種直接關系到人的生命安全和生活質量的商品，有些核心標準和要求是無法妥協或改變的。”在袁小林看來，檢驗產品的最終標準有兩個：一是用戶是否愿意為此付費；二是買完之后用戶的口碑如何。“靠制造噱頭也是一種在市場中存活的方式，但是它穿越不了周期，無法長期存活下來。”

圖片來源：企業供圖

對于汽車這樣長周期的大宗商品，建立品牌認知需要時間積淀，需要經過一次次事件，穿越一個個周期，才能讓受眾形成認知。“任何一個讓用戶尊重的品牌，在看不見的地方都作了很多實實在在的努力。社會是變化的，但有很多東西是沒有變化的，比如堅持長期主義就會有回報。”袁小林對記者說。

袁小林認為，當前國內汽車行業正在發生一些危險的“退步”：“因為一些問題不容易被看到，于是就選擇不說；一些沒有實際作用的東西，僅因為它們以前人們沒聽過，或者沒在車上見過，這些東西似乎就有了價值，利用人們的認知誤區，讓大家認為新款車在各個維度上理應比舊款更好，特別是把‘新勢力’和‘傳統’對立起來，但實際并不是這樣。”

“只追求炫酷的科技不考慮安全性的情況，一旦存在的時間足夠長，汽車發展史上那些已經取得的成果就有可能被逐漸削弱甚至退步，行業會進入到一個‘負向螺旋’。”袁小林對記者說，“當大家只關注表面，比如唯價格論，其他因素不重要時，當這樣的論調成為社會主流聲音的時候，就很難掙脫這種局面。”

“價格戰最終會向符合經濟規律的方向發展”

面對不斷變化的環境，如何尋找自己的平衡點，保持在最優的位置，而不是跌落下來？沃爾沃的選擇是，更注重品牌價值的追求，以確保最終的選擇能夠真正服務于用戶需求。

比如針對消費者普遍存在的里程焦慮問題，在本屆成都車展上，沃爾沃展出了包括XC90插混、S90插混、XC60插混、S60插混在內的多款豪華插電式混動車型。這些插混車型綜合續航能力超過1000公里，綜合油耗低至1.48L，兼顧了燃油車和純電車的優點。此外，沃爾沃在本屆成都車展還展示了其新能源家族的其他成員，包括純電動車型EM90和EX30等。

圖片來源：每經記者 范文清 攝

“目前汽車市場的用戶需求不盡相同。部分用戶偏好純電，也有一些則看重插混的長續航與駕駛質感。車企只有契合更多人的需求，并具備應對市場變化的能力，才能在競爭中獲得更大的生存空間和發展前景。”袁小林對記者說。

袁小林認為，衡量企業存在感的一個最簡單的標尺就是市場份額。面對充滿挑戰的市場環境，沃爾沃依然保持了穩健的業績表現。今年1~7月，沃爾沃汽車全球總銷量為44.55萬輛，同比增長13%；在中國豪華車市場整體承壓明顯的情況下，更是少數在中國豪華車市場保持市占率穩定的傳統豪華汽車品牌之一。

對于當前車市激烈的價格競爭，袁小林更關注的是如何才能讓整個行業健康發展。“如果為了守住市場份額，付出的代價是將一塊錢的東西賣五毛錢，那不代表你有守住市場份額的能力。”袁小林對記者說，汽車工業的參與者不只有主機廠，上游有供應商，下游有分銷商。主機廠如果以讓供應商墊錢，然后對下游供應商壓貨的方式進行價格競爭，這樣的企業是不可能長期存活下去的。

“要用長期主義的眼光來做事情。”在袁小林看來，無論價格戰是否會持續，其最終會向更符合經濟規律的方向發展。“經濟規律可能會遲到，但不會缺席。”