特斯拉計劃明年一季度在華推出FSD 將激發國內智駕“鯰魚效應”？

9月5日，特斯拉AI團隊近日通過官方社交媒體賬號發布了FSD（全自動駕駛）功能的全球部署路線圖。根據路線圖，特斯拉計劃在2025年第一季度在中國市場和歐洲市場推出FSD功能，但具體時間仍需等待當地監管機構的批準。

圖片來源：特斯拉AI社交媒體

基于上述情況，《每日經濟新聞》記者聯系特斯拉中國方面進行核實，特斯拉中國的工作人員表示：“官方確實發布了內容，（我們）暫時沒有相關信息告知。”

資料顯示，特斯拉自動駕駛系統分為基礎版自動輔助駕駛（AP）、增強版自動輔助駕駛（EAP），以及完全自動駕駛（FSD）幾個類別。其中，FSD全稱FullSelf-Driving（完全自動駕駛），是特斯拉輔助駕駛產品組合中功能最完整的產品。

今年以來，有關特斯拉FSD將在中國落地的消息頻繁傳出。6月，有媒體報道稱，上海自動駕駛示范區已向特斯拉發放了道路測試牌照，FSD可能在測試；7月，在今年第二季度財報電話會議上，FSD即將落地中國的消息，得到了特斯拉CEO馬斯克的證實。

然而，據《華爾街日報》8月21日報道，由于對特斯拉軟件在美國涉及的事故和數據安全問題的擔憂，審批部門尚未批準特斯拉的最新自動駕駛技術，導致FSD在中國的推出進度慢于特斯拉的預期。

截至目前，FSD仍在迭代推進，最新的12.5.2版本參數性能較12.4版本提升高達5倍，通過端到端技術可以實現更自然的變道和城區智駕，并增強了對駕駛員佩戴太陽鏡時的視覺監控功能，以及在城市街道上無須人工轉動方向盤或踩油門等功能。

對于FSD入華的消息，東軟睿馳總裁兼CEO杜強在接受記者采訪時曾表示：“特斯拉FSD進入（中國市場），引發了鲇魚效應，對國內自動駕駛有挑戰，也有激勵。更長遠來講，這對于提升國內自動駕駛能力來說，是非常好的契機。”

平安證券研報稱，FSD入華可能會成為國內自動駕駛領域的“鲇魚”，加速高階智駕在國內的落地進程，促使國內汽車品牌加大研發投入，提升智能駕駛技術的競爭力，以應對特斯拉的技術優勢。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

不過，在同濟大學汽車學院教授朱西產看來，FSD在落地中國后可能并不會引起連鎖反應。他表示：“以華為為代表的國內供應鏈完全可以壓制住它，特斯拉的電動化比不過比亞迪，智能化比不過華為。”

就目前來看，特斯拉FSD在華表現還有待觀察。按照規劃，特斯拉FSD將會在明年一季度進入國內市場，屆時的特斯拉會與鴻蒙智行、小鵬汽車等智駕頭部品牌競爭。不過，特斯拉要面對的競爭對手遠不止于現階段處于智能化第一梯隊的品牌，將于年底前在全國范圍內推廣高階智駕系統的埃安、極越、智己等也是其需要面對的競爭對手。

有觀點認為，與上述這些品牌已經根據中國的具體路況進行了深入學習與訓練不同，特斯拉作為新進入者，可能需要時間來調整和優化其系統以適應中國的交通環境。小鵬汽車CEO何小鵬就表示：“中國道路比美國復雜程度更高，人流車流都更多，很期待FSD在中國的表現。”

技術適應性是一方面，在商業化層面，國信證券認為，從長期來看，特斯拉有望打造一系列人工智能終端載體（智駕汽車、機器人等），通過“硬件降本+軟件加成+Robotaxi共享出行”賦能新盈利模式。尤其是特斯拉的“硬件預埋+軟件付費”模式，可能會為中國汽車品牌提供新的啟示。