“不是歧視”！廣東省博最新回應

每經編輯 孫志成    

日前，有不少新能源車車主反映廣東省博物館地下停車場禁止停放新能源車，引發網絡熱議。

據南方都市報，廣東省博物館一工作人員表示，確實有這樣的規定。“但這并不是歧視新能源車，因為博物館屬于重點消防安全管理單位，所以現在車輛管理都采取的是分區管理規定?！?/strong>該工作人員介紹。她表示，其實對新能源車停放有所限制的規定，已經實施很長時間了。至于具體開始實施的時間，該工作人員稱自己是新來的，并不清楚。

有知情人士稱，現場可以看到掛著新能源車禁止停放地下停車場的指示牌，地下停車場的工作人員也證實新能源車禁止進入車庫，可以停專門的露天停車場，但露天停車場的車位并不多，而且還被不少藍牌的燃油車“霸占”。

廣東省博：消防要求，非歧視

據南方日報，廣東省博物館物業中心的保安隊長吳先生介紹：博物館并沒有歧視新能源車的意思，但由于博物館是國家一級防火單位，對消防的要求高，就連地下的配電房等都要專門予以區隔。博物館專門為新能源車保留了地面專用車位，除了進不了車庫的大型車，都只給新能源車使用，當然車位還是挺緊張的。

吳先生進一步解釋稱，地下車庫并沒有什么存放文物的庫房，但新能源車畢竟是帶電的，館里的重點文物經不起閃失，禁止新能源車進車庫的做法已有幾年了。

9月19日晚，廣東省博物館發布一則停車指引公告。

公告提到，廣東省博物館自2021年9月22日起實行燃油汽車、新能源汽車停放分區管理。按照分區停放指引，請駕駛新能源汽車觀眾將車輛停放于東門露天停車場，燃油汽車建議地下停車場停放。自駕觀眾開放日上午8:50起可進場停車，出示預約訂單后進入停車場分區停放。地下停車場每日22:00-次日7:30實行封閉管理，請留意取車時間，提前做好停車安排。

廣東省博物館表示，將東門露天停車場向新能源汽車開放，并做好標識指引，工作人員現場指揮分流，確保來館車輛的停放有序。

據悉，廣東省博物館現有藏品總數32萬余件（套），年接待觀眾超過400萬人次，是重要的文物收藏機構、人員密集場所和消防重點單位。廣東省博物館為單體建筑，集地下停車場、文物庫房、觀眾參觀公共區域于同一建筑主體之中，一旦發生火災，不僅危及建筑內人員的人身安全，也會給庫房及展廳文物安全帶來巨大隱患。

律師這樣說

據南方都市報，在多名法律界專業人士眼中，觀點也并不一致。有律師稱博物館的做法并不違法；也有律師認為，這樣的措施可以理解，但前提是要有合法、合規的流程。

廣東法制盛邦律師事務所律師沈民健認為，博物館屬于公共區域，其建筑物內管理規約應當由其管理部門根據實際情況，在不違反現有法律規定的前提下制定。

結合此前部分小區物業也存在限制新能源車進入地下車庫的規定，從法律的角度來說，首先，新能源車和燃油車都屬于機動車，沒有法律明確規定的情況下，不應當進行區別對待。其次，小區業主或者某個物業是否允許新能源車進入地下停車場，涉及該物業的管理規約。根據《民法典》第二百八十六條的規定，轄區業主應當遵守所在小區的管理規約。

據媒體報道，近日，杭州、寧波等地的新能源車車主在駛入一些酒店、建筑大廈的地下車庫時，遭遇“勸退”或“攔截”，而燃油車就可以正常通行，車主們表示自己被區別對待了。

河南澤槿律師事務所主任付建表示，目前，沒有明確的法律條文禁止新能源車進入地下車庫，由于酒店及商場有一定管理職責和權限，出于對安全隱患方面的考慮，管理者可能禁止新能源車進入地下車庫。

“這個問題具有爭議性，因為拒絕新能源車進入地下車庫的行為可能給新能源車車主帶來不便，涉嫌構成對消費者的不公平對待或歧視?！备督ㄑa充道。

據央視新聞報道，近三年來，國內新能源車保有量和火災數量統計顯示，新能源車的火災發生率從2021年的萬分之1.85降低到了2023年的萬分之0.96。與此同時，燃油車的起火率則在萬分之1.5左右。整體來看，當前新能源車的起火率甚至低于燃油車。

據中國之聲，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產分析表示：

從火災概率角度來說，新能源汽車火災的概率跟內燃車火災的概率差不多，但是為什么內燃車我們不擔心，新能源車就擔心，這個里邊要涉及消防措施?，F在的消防措施的基本原理是隔氧。新能源汽車有電池，動力電池如果熱失穩的話，隔氧是沒用的。地下車庫放了很多車，它會把旁邊的車再引燃。

第二個可怕之處，地下車庫很多是建筑物的立柱，這些立柱是建筑結構里邊的承重柱，承重柱如果過火，里邊的鋼筋混凝土就失效了，意味著樓房可能要塌。其實傳統的火災如果消防措施不得力，燒到建筑物的主結構一樣會把建筑物燒廢的。

有專家認為，可以對新能源車和燃油車進行分類停放管理，這樣可以針對新能源車火災發展迅速的特點，適當增加車輛間距，加強火災自動報警系統、自動噴水滅火系統和排煙裝置等消防設施建設，一定程度上降低火災風險。

編輯|孫志成?杜波