全資控股騰勢汽車！比亞迪何志奇：將“投入更多資源”

每經記者 李星    每經編輯 裴健如

9月20日晚間，騰勢汽車旗下Z系列旗艦車型Z9GT正式上市并開啟交付。新車推出“易三方”插混和“易三方”純電共7個版本車型，售價區間為33.48萬~41.48萬元。

圖片來源：企業供圖

據悉，“易三方”是比亞迪為騰勢汽車打造的專屬技術平臺，融合了第五代DM技術、e平臺3.0 Evo等比亞迪多項核心技術。“未來，我們有信心，也有能力，與全球汽車巨頭同臺競技。”比亞迪董事長王傳福曾對外表示。

在騰勢Z9GT上市發布會上，比亞迪執行副總裁、乘用車COO何志奇宣布，比亞迪已與奔馳完成股權交割，騰勢汽車正式成為比亞迪全資品牌。“接下來，比亞迪將投入更多資源，助力騰勢汽車邁入高速發展的全新階段。”何志奇稱。

不排除再度合作的可能性

天眼查顯示，9月14日，深圳騰勢新能源汽車有限公司（即騰勢汽車）股權發生變更，比亞迪汽車工業有限公司的持股比例由90%上升至100%，持股10%的梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司（曾用名戴姆勒大中華區投資有限公司，以下簡稱奔馳）退出，由外資轉為內資。

圖片來源：天眼查

在香頌資本執行董事沈萌看來，騰勢汽車此次股權變更，更多是奔馳出于自身利益考慮的一次主動退出。“股權變更前，奔馳雖持有騰勢汽車10%股份，但其不會接觸到比亞迪的核心技術，對自身業績增長也助力不大。結合外部情況來看，奔馳選擇此時全面退出，并不令人意外。”沈萌在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，目前，比亞迪已經將電動車推向全球市場，奔馳可以提供的附加價值在不斷減少。

“通過完全控股騰勢，比亞迪可以將自身的技術優勢和市場經驗充分賦能給騰勢，幫助騰勢快速提升品牌形象和市場認可度。同時，這也有助于比亞迪更好地整合內部資源，優化戰略布局。”上述比亞迪相關負責人也表示，“目前，奔馳正在加速推進電動化戰略，騰勢汽車不排除在其他板塊與奔馳再次展開合作的可能，未來在新能源汽車領域探索其他合作機會”。 

專家：有助于更強勢地發展騰勢品牌

在比亞迪的汽車業務板塊中，騰勢品牌主要承接兼容比亞迪王朝系列、海洋系列，向上銜接全新個性化品牌方程豹以及百萬級高端新能源車品牌仰望。

天眼查顯示，騰勢汽車由比亞迪汽車工業有限公司與奔馳于2011年2月聯合成立，雙方各持股50%。彼時，騰勢汽車曾被業內寄予厚望。比亞迪在動力電池技術和驅動技術上有優勢，而奔馳擁有豐富的整車制造經驗，雙方牽手針對中國市場打造以“騰勢”品牌命名的中高端電動車，被業內認為是“良配”組合。

但根據公開數據，自2014年推出首款量產車型到2021年，騰勢汽車累計銷量不到3萬輛。多年來持續虧損的騰勢，只能依靠兩大股東的支援續命。

圖片來源：比亞迪公告

2021年年底，比亞迪與奔馳分別向騰勢增資10億元。同時，比亞迪也宣布與奔馳簽署了關于調整騰勢新能源架構的股權轉讓協議。

2022年7月8日，騰勢汽車股權正式變更為比亞迪持股90%，奔馳持股10%。同時，王傳福在騰勢的身份也由此前的董事變更為董事長。

至此，騰勢汽車兩大股東“平分天下”的格局被打破，開始進入“由比亞迪主導騰勢汽車戰略發展，奔馳協助支持”階段。“到2025年，騰勢汽車的月銷量目標是要達到5萬~6萬輛的水平。”騰勢汽車首席共創官趙長江趙長江稱。

在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，發展至今，比亞迪無論在技術還是在規模上已經能夠獨當一面，此時全資控股騰勢，有助于其更強勢地發展騰勢，在高端豪華市場發展屬于自己的“雷克薩斯品牌”。