活力四川我打卡丨“資陽線”遇上國慶假期 市民踴躍“嘗鮮”

“‘地鐵’來咯！”10月3日上午9時許，在成都福田站站臺旁，今年70歲的胡友城一邊翹首以待，一邊拿著手機拍照。趁著國慶，他準備乘坐“地鐵”去資陽看望老戰友。

胡友城口中的“地鐵”就是9月29日剛剛開通初期運營的軌道交通資陽線。作為四川首條跨市域軌道交通線路，資陽線連接成都與資陽兩座城市，以“軌道同城”開啟了成德眉資跨市域同城生活的全新方式。

運營5天客運量已突破25萬人次

“資陽變化太大了！”從幸福大道站下車后，胡友城看著站外的情景十分感慨，上一次來資陽還是1975年，那時坐的都是綠皮火車，從成都過來要四個小時左右，“現在坐‘地鐵’就很方便，從福田站過來只需要20分鐘，而且隔十多分鐘就有一班車，回去也方便了。”

出行更方便，是大家乘坐資陽線的普遍感受。在成都上大學的王海洋，以前都是坐地鐵到成都東站，然后坐高鐵回資陽，現在他只需要乘坐成都地鐵18號線到福田站，換乘軌道交通資陽線直接到萇弘廣場，然后步行就能到家。

通勤便捷的同時，成本也大大降低。10月3日下午，記者從幸福大道站乘坐資陽線回成都青羊區中壩站附近，換乘3次用時一個半小時，費用12塊錢。與以往坐高鐵轉地鐵相比，時間差不多，花費還不足原來的的五分之一。

記者注意到，資陽線在資陽市域內設置了5個站點，無論是入站口，還是站內大廳，包括安檢處、閘機口以及上下客的地方，都與成都地鐵內部設計別無二致。資陽線計費標準也與成都地鐵一致，無論買票還是換乘，都與成都地鐵實現無縫銜接。

“真正打破城市生活邊界的關鍵，是資陽線與成都軌道既有線一致的運營服務。”在成都成資軌道交通有限公司運營中心主任黃儀方看來，同站臺銜接、同標準運營、同票制出行等服務舉措，將進一步提升實現“零距離”換乘和一體化服務體驗。

今年國慶假期，資陽線吸引了眾多市民爭相乘坐體驗。據成都地鐵公布的數據顯示，截至10月3日，資陽線的客運量已經突破25萬人次，特別是國慶假期首日更是高達7.6萬人次。10月3日下午，記者乘坐資陽線時也看到，進入資陽的各個站點客流量明顯增多，列車座位上已沒有空位。

將催生成資兩地更多產業互動實踐

一軌架雙城，最為振奮的是資陽的企業。

“軌道交通資陽線開通后，最高興的就是我的女兒。”資陽臨空產業新城建設開發有限公司運營部經理劉鑫欣喜于資陽線的開通。一方面，他自己安家成都，在資陽上班，以后的“雙城”生活將更加便捷；另一方面，當資陽與成都之間的時空距離大大縮短，產業招商、企業招才引才將更具吸引力。

對沿線企業來說，成都都市圈“一小時通勤圈”的加速呈現將帶來更多機遇。在四川愛樂慕醫療器械有限公司負責人季昌華看來，高效的軌道交通，將直接轉化為企業的更高效益，“資陽線的開通將為沿線企業發展創造更好的發展環境，我們相信，未來會有更多的商業機會和合作可能涌現，包括高端人才引進、創新平臺搭建等。”

資陽線串聯起資陽市中心城區、天府國際機場片區的重要經濟走廊、重點產業協作帶和重大鐵路航空樞紐。在資陽市同城化發展工作局總規劃師冷玲玲看來，線路的開通使資陽的一些產業更好地融入和服務都市圈建設，將催生兩地更多的“總部+基地”“研發+制造”“產品+市場”產業互動實踐。

今年1月，成資協同創新總部基地，作為全省首個跨區域協同創新平臺，入駐四川區域協同發展總部基地正式投運。據冷玲玲介紹，目前已入駐14個高新技術產業項目，8個項目在資陽落地注冊，逐步實現“研發孵化在成都、成果轉化在資陽”，資陽線的開通將不斷打破信息壁壘，共享客戶資源，實現數據協同互通，助力資陽產業高質量發展。