每日經濟新聞 2024-10-30 00:12:25
每經記者 李星 每經編輯 何小桃 孫磊
10月29日晚,小米SU7 Ultra量產版在小米新品發布會上正式發布,并同步開啟預售,預售價格為81.49萬元。“小米SU7 Ultra量產車是小米SU7系列里面定位最高端、性能最強的一款車型。”小米集團董事長雷軍表示,小米SU7 Ultra量產車定義與原型車不一樣,它是一款可合法上路的四門賽車,目標是成為地表最快四門量產車。
圖片來源:每經記者 李星 攝
據雷軍介紹,小米SU7 Ultra使用超級三電機系統,馬力為1548匹,零百加速為1.98s,設計最高時速350km/h。小米SU7 Ultra車頂、方向盤等17處碳纖維,共3.74平方米。值得一提的是,小米SU7 Ultra還配備有功率為40瓦的外放音響,可播放模擬聲浪。但雷軍表示,不鼓勵大家“炸街”。
同日上午11時左右,雷軍在其個人微博上宣布,小米SU7 Ultra Prototype(小米SU7 Ultra原型車)以6分46秒874刷新紐博格林北環賽道(紐北)四門車圈速紀錄,成為紐北史上“最速四門車”。
另外,雷軍在個人微博表示,小米SU7 Ultra明年3月正式發布!預售價81.49萬元,意向金10000元,正式發布后隨時可退。提前預訂,可享優先交付權益。小米SU7 Ultra預訂開啟10分鐘,小訂量突破3680臺。
除小米SU7 Ultra外,小米還發布了小米15系列、小米澎湃OS 2、小米平板7等10余款全新產品。
已開通門店咨詢預約
今年7月20日,小米SU7 Ultra Prototype全球首發。該車是基于小米SU7打造的巔峰性能純電車,首次搭載小米完全自研的V8s電機,并采用V8s+V8s+V6s三電機系統,零百加速僅需1.97s(包含起步時間),速度最高超過350km/h。
彼時,雷軍曾宣布,小米汽車在今年10月正式征戰紐北。挑戰紐北賽計劃分兩個階段,一是今年10月做一輛小米SU7 Ultra原型車挑戰紐北非量產圈速榜,第二階段是把小米SU7 Ultra原型車落地量產,2025年挑戰紐北量產圈速榜。“小米汽車的目標是要在十年之內,成為紐北最快四門純電動車,持續向保時捷發起挑戰。”雷軍表示。
據悉,小米SU7 Ultra量產版和小米SU7 Ultra Prototype,在包括三電機系統、賽道版電池、熱管理系統等核心技術能力方面完全相同。
不同之處在于,小米SU7 Ultra原型車是小米汽車純電架構打造的賽道原型車,完全為賽道而生,無法實現合法上路;而量產版除了巔峰極速賽道體驗,還能合法上路。“小米SU7 Ultra是一臺擁有純正賽道基因的量產高性能車,完全能夠合法上路。”10月28日,小米汽車方面對外透露稱。
官方資料顯示,小米SU7 Ultra配備賽用碳陶瓷制動盤,相比普通制動盤更具高耐熱性,最高工作溫度超1300度,是普通鋼剎車盤的2倍以上。其中,小米SU7 Ultra前剎車盤直徑達到430mm,是目前轎車上尺寸最大的碳陶盤,甚至與普通家用車輪轂大小相同,有效增加散熱面積更利于散熱。
圖片來源:小米汽車微信小程序
《每日經濟新聞》記者查閱小米汽車微信小程序發現,小米SU7 Ultra已完成上線,且可點擊“預約咨詢”按鈕,選擇意向門店進行預約。不過,截至目前,小米SU7 Ultra還未開通“定購”訂通道。
據雷軍透露,10月29日22點30分,小米SU7 Ultra正式開啟預訂,意向金為1萬元,明年3月正式發布后隨時可退。
今天全量推送城市NOA
目標2024年底進入智能駕駛第一陣營
在此次新品發布會上,雷軍還匯報了小米智能駕駛方面進展:10月30日,小米智能駕駛城市領航將開啟全量推送;小米智能駕駛搭載端到端大模型與視覺語言大模型,預計11月底開啟定向邀請內測,12月底開啟先鋒版推送。
圖片來源:每經記者 李星 攝
雷軍強調稱,智能駕駛是汽車智能化的競爭高地,小米一直非常重視,投入也非常大。“三年前,小米就立了flag,要在2024年底進入(智能駕駛)第一陣營。”雷軍稱。
事實上,早在去年12月舉行的小米汽車技術發布會上,雷軍就曾公開表示,智能駕駛是小米重點投入的技術賽道,公司努力的目標是,2024年進入行業第一陣營。
公開消息顯示,小米汽車智能駕駛團隊是2021年小米官宣造車后首批開啟招聘的隊伍之一。今年6月,小米汽車開始推送城市領航輔助駕駛功能(即城市NOA);到8月底,小米SU7完成了第四次OTA升級;9月19日,小米SU7 OTA 1.3.0開始推送,城市NOA實時開通。從小米汽車在智駕上的迭代速度也可以看出,其正在全力追趕中;9月,小米SU7新增端到端機械庫位泊車輔助功能,全系全量推送。
據悉,小米在全棧自研智能駕駛技術上第一期總投資從33億元追加到47億元,專屬團隊規模超過1000人投入。
圖片來源:每經記者 李星 攝
近年來,小米持續加大研發投入。“2024年小米研發投入預計超240億元,預計2025年將達300億元。”雷軍透露稱。
10月小米SU7交付量已突破2萬輛
“10月29日上午,小米SU7已完成10月交付2萬輛的目標。”雷軍現場宣布,這意味著,小米SU7的月交付量將超過特斯拉的Model 3,成為國內中大型純電轎車第一名。
圖片來源:每經記者 李星 攝
今年3月,小米汽車首款量產車型小米SU7正式上市,并于4月3日在全國28城交付中心同步開啟首批交付。官方數據顯示,小米SU7在開啟交付的第3個月交付突破1萬輛,第7個月將突破月銷2萬輛的臺階。“這也說明,小米SU7得到用戶極為廣泛地支持。”雷軍稱。
按照規劃,小米SU7累計交付量將在11月突破10萬輛,全年沖刺12萬輛全新交付目標。
10月29日,記者查閱小米汽車App發現,目前,小米汽車用戶下訂后,至少要等21周才能拿到車。其中,SU7標配版鎖定訂單后預計25~28周交付;Pro鎖單后交付周期預計為22~25周;MAX高配版鎖單后交付周期為21~24周。
事實上,為應對產能瓶頸,小米汽車一期工廠于今年6月開始實施“兩班制”生產,并于2024年7月進行了產線調優維護。
公開消息顯示,小米汽車規劃未來三年內將上新三款新車。對于車型類型,多方報道顯示或與SUV車型有關。此前,已有部分媒體曝光了小米汽車首款電動SUV路試諜照。不過,截至目前,小米汽車方面未對新車規劃給出明確回應。
市場需求量的不斷提高及新產品的逐步加入,皆對小米汽車工廠的產能提出了要求。據悉,除努力提升一期工廠產能外,與其一路之隔的小米汽車二期工廠也已開啟“黑白”雙班趕工建設模式。“該工廠在今年年底就能封頂,計劃明年6月15日竣工。”一位小米汽車二期工廠建設項目的知情人士向記者透露。
按照規劃,小米汽車在北京經開區分兩期規劃建設了整車制造工廠,年產能各15萬輛。其中,二期工廠計劃于2024年動工,2025年完工。這也意味著,小米汽車二期工廠的產能,無法助力小米SU7今年的交付。
對于小米汽車發展預期,雷軍不止一次對外強調稱,小米汽車目標是通過15~20年的努力,成為全球前五的汽車廠商。
記者|李星
編輯|何小桃 孫磊 杜恒峰
校對|王月龍
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