“銀九金十”效果顯著！10月國內乘用車銷量同比增長超11% 崔東樹：2024年新能源乘用車銷量將達1200萬輛

每經記者 李星    每經編輯 裴健如

11月8日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱乘聯分會）發布的最新數據顯示，今年前10個月，全國乘用車市場累計零售銷量為1783.5萬輛，同比增長3.2%。其中，10月，國內乘用車市場零售銷量為226.1萬輛，同比增長11.3%，環比增長7.2%。

圖片來源：乘聯分會

乘聯分會秘書長崔東樹表示，隨著國家報廢更新政策及各地方以舊換新置換政策在10月全面發力，大力拉動了車市增長，疊加“十一”黃金周效應，10月車市呈高速增長態勢，“銀九金十”效果顯著。

公開數據顯示，截至11月6日，全國汽車報廢更新補貼申請超過170萬份，各地汽車置換更新補貼量呈現快速增長態勢。“近幾個月的報廢更新申報量環比持續增長，充分體現了報廢更新政策的拉動效果喜人。”崔東樹稱。

前10月自主品牌乘用車市場零售份額達60%

10月，自主品牌乘用車零售銷量繼續保持高增長態勢，達148萬輛，同比增長32%，環比增長11%，市場份額達65.7%，同比增長10.1個百分點；1~10月，自主品牌乘用車零售銷量累計市場份額達60%，相較去年同期增加8.4個百分點。其中，10月，自主品牌乘用車批發量所占市場份額高達69.9%，較去年同期增長了10個百分點。

對于自主品牌乘用車保持持續快速增長的原因，崔東樹解釋稱，這主要得益于自主品牌在新能源車市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車等傳統汽車品牌市場份額提升明顯。

與自主品牌保持同比高增長不同，10月主流合資品牌乘用車零售銷量同比下滑了17%，為57萬輛。其中，德系品牌市場零售份額為15.8%，同比下降2.3個百分點；日系品牌市場零售份額為12.9%，同比下降4.8個百分點；美系品牌市場零售份額達到4%，同比下降2.1個百分點。

而豪華車零售銷量雖繼續保持下滑，但下滑幅度較主流合資品牌更小。10月，豪華車零售銷量為21萬輛，同比下降7%，市場零售份額為9.2%，同比下降4個百分點，傳統豪華車市場零售份額回落明顯。

乘聯分會數據顯示，10月，全國乘用車廠商批發273.2萬輛，同比增長11.5%，創歷年單月新高。不過，10月，全國乘用車生產量卻只有264.5萬輛。“由于10月廠商生產仍相對謹慎，批發偏低，形成了月度廠商產量低于批發9萬輛，而廠商月度國內批發高于零售3萬輛的旺季廠商全面去庫存走勢。”崔東樹表示。

2024年，我國汽車出口總體延續去年強勢增長特征。乘聯分會數據顯示，2024年1~10月，乘用車出口（含整車與CKD）累計為399.1萬輛，同比增長30%。其中，10月乘用車出口44.1萬輛，同比增長13%，環比增長2%。

隨著南美等市場的恢復，10月自主品牌出口37.1萬輛，同比增長16%；合資與豪華車品牌出口7萬輛，同比下降4%。

新能源乘用車全年銷量將達1200萬輛

2024年1~10月，國內新能源乘用車零售累計銷量為832.7萬輛，同比增長39.8%。其中，10月，國內新能源乘用車零售銷量為119.6萬輛，同比增長56.7%，環比增長6.4%，持續創新高。同時，國內新能源乘用車零售滲透率連續第4個月突破50%，達到52.9%，較去年同期提升15個百分點。

“這是新能源爆發式增長的表現，體現出市場對國家報廢更新和以舊換新‘雙新’政策的良好反饋。”崔東樹解釋稱。

圖片來源：乘聯分會

與新能源乘用車零售銷量高增長相反的是，今年1~10月，燃油車零售銷量同比下降16%，為950.8萬輛。其中，10月燃油車零售銷量為106.6萬輛，同比下降16.1%。

“接下來幾個月，國內新能源乘用車零售銷量都會保持單月滲透率超燃油車的態勢發展。”崔東樹稱，今年我國新能源乘用車市場滲透率可能會突破55%。

新能源乘用車批發方面，2024年1~10月，其累計批發銷量為927.9萬輛，同比增長36.5%。其中，10月，我國新能源乘用車批發銷量達136.9萬輛，同比增長55.2%，廠商批發滲透率50.1%，較2023年10月36%的滲透率提升了14個百分點。其中，10月自主品牌新能源乘用車批發滲透率為65%；豪華車中的新能源乘用車批發滲透率為35%；而主流合資品牌新能源乘用車滲透率則僅有6%。

“主流自主車企的新能源車日益走強，以比亞迪、吉利、賽力斯、長安汽車等為代表的新能源車表現突出，市場基盤持續擴大。”崔東樹表示。

乘聯分會數據顯示，10月，國內廠商新能源車月度批發銷量突破萬輛的企業達到21家（同比增加4家，環比持平），占新能源乘用車總量94%（上月為92.8%，去年同期為89.2%）。其中，排名第一的是比亞迪，其以超50萬輛的單月銷量穩居榜首；緊隨其后的是銷售約10.87萬輛的吉利汽車；排名第三位的是銷量約8.98萬輛的上汽通用五菱；長安汽車則以約8.05萬輛的銷量位居第四。而在9月失去亞軍位置的特斯拉，在10月僅銷售約6.83萬輛，滑落至第五位。

按照乘聯分會年初的預測，2024年中國新能源乘用車批發銷量有望達到1100萬輛。“當前國內新能源乘用車市場表現遠超我們的預期。”崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露稱，在政策大力支持下，我國新能源乘用車2024年全年累計銷量將達1200萬輛。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）